Pošteno opozorilo, ljubitelji kariranih, košatih bradatih hipsterjev, lovcev in ribičev ter delavcev vseh vrst, ta seznam tovornjakov bo čez približno šest mesecev morda videti precej drugačen. To je zato, ker kljub "vzpon križanca« in padec limuzine, glede na prodajo približno konec septembra, prevzem ostaja the najboljša oblika štirikolesnega prevoza v Ameriki.
Zakaj bo torej ta seznam izgledal drugače, recimo naslednji junij?
Ker ne predvidevamo enega, ampak verjetno dva velika igralca, ki bosta lansirala nove srednje velike tovornjake. Eno, ki je gotovo, je končno novi Ford Ranger. Ena, ki je skoraj zagotovo je Jeep pickup, ki temelji na Wranglerju. Možno je tudi, da bo Nissan končno posodobil svoj starodavni Frontier in da bo VW opustil svoj pickup, ki temelji na konceptu karoserije Atlas, ki so ga pokazali na lanskem avtomobilskem salonu v New Yorku.
Čas bo povedal. Če pa zdaj potrebujete tovornjak, je to tisti, ki ga morate kupiti in ki bo ostal vreden, ko bodo izšle te druge izdaje. Upoštevajte, da so to vključujoči in ne izključni oglasi. S tem mislimo, da je to najboljši tovornjak za očeta, ki se večinoma vozi po avtocesti, ne pa tistega, ki deluje samo za meddržavna potovanja. Ker je tukaj vsak tovornjak podoben Leathermanu
Najboljši tovornjak za avtoceste: Honda Ridgeline
Umazana skrivnost pickupov je, da so večinoma nastavljeni tako, da se bolje vozijo, ko so naloženi. Ker temelji na avtomobilskem in ne tovornjaškem podvozju, je Ridgeline edini tovornjak na našem seznamu, ki se vozi odlično prazno. To je manj pickup in bolj SUV, ki mu manjka pokrov nad potniškim prostorom v tretji vrsti.
Posledično pospeši do 100 km/h v 6,4 sekunde, vendar dobi dokaj varčno (vsaj za to zvrst vozil) 21 povprečno porabo goriva za različico AWD. V notranjosti je tiho za avtomobile in je tudi pametno, z dvojno zložljivimi prtljažnimi vrati, ki se bodisi odprejo kot vrata ali neposredno navzdol kot, no, pickup. Tudi dobra stvar, ker 5,5-metrska postelja ni dovolj dolga za nekatere obremenitve, zato boste morali izbrati podaljšek postelje, ki vam omogoča vlečenje sedem metrov dolgega tovora. Opomba: Ta postelja ima 82-litrski prtljažnik, tik pred prtljažnimi vrati. To ni koristno samo za ločevanje mokrega vaših otrok plavalna oprema ali hokejske blazine po treningu, služi tudi kot hladilnik za odpiranje prtljažnika.
Ridgeline se vozi kot avto, ker večinoma to je. Kar pomeni, da ni Jeep, s samo 7,8 palca oddaljenosti od tal in nima nizkega dosega itd. Prav tako ni velika tovorna zver, saj lahko doseže največ 1500 funtov in le 5000 funtov vleke. Če pa želite tovornjak za nedeljska opravila, ki ne vključujejo vleke prikolice za konje in bi želeli bolj gladko vožnjo in manjšo porabo goriva, je to najboljša možnost.
Kupite zdaj 29730 $
Najboljši tovornjak za terenske napade: Chevy Colorado ZR2 V-6 Diesel
Počakaj, dizelski srednje velik pickup? ja. In vemo, da mislite na eno od dveh stvari: 1. To je super. 2. Čakaj, zakaj spet? Evo zakaj. Dizel pomeni veliko boljšo porabo goriva in doseg. In če govorimo o vožnji po umazaniji, to pomeni tudi takojšen navor z zelo malo plina. Navor je vaš najboljši prijatelj za terensko vožnjo, in tudi če vožnja po umazaniji pomeni samo vstati po blatnem ali zasneženem dovozu in pripeljati svoje otroke teče v šolo in iz nadzor.
Dodajte zaporne diferenciale na obeh oseh in medosno razdaljo, ki je 3,5 palca širša od standardnega Colorada, in platišča, obuta z veliko, 31-palčno gumo Goodyear Wrangler DuraTrac, in dobite tovornjak, ki je izjemno sposoben na skoraj katerem koli terenu, na katerega se boste verjetno želeli zapeljati, in to lahko vključuje prevoz družine 4x4 do kampa, ki je daleč izven dosega tipičnega požara cesta.
Obstaja tudi skriti atribut, ki so ga inženirji Chevyja zelo preznojili: želeli so narediti terenski tovornjak, ki bi se zlahka držal na pločniku. Da je to mogoče, ima samo tovornjak ZR2 edinstvene, z oljem napolnjene blažilnike z zunanjimi rezervoarji. To jim omogoča, da po potrebi prepihajo pot, namesto da se močno odbijejo, in ta sistem je nastavljen tako za udarce pri visoki kot pri nizki hitrosti. To pomeni, da je Chevy sistem zasnoval tako, da obvlada tako luknjo pri 45 mph kot vrtačo pri 2 mph. V obeh primerih se tovornjak počuti izjemno civiliziranega.
Kljub temu prostor za noge v drugi vrsti ni presenetljiv, bolj kot kompakten avtomobil. V redu je za prednajstnike, toda če so vaši otroci še vedno v avtosedežu, bo rokoborba v dvignjenem tovornjaku in iz njega lahko opravilo.
Kupite zdaj 46120 $
Najboljši pickup trik za polno velikost brez polne cene: Ram 1500 s kabino za posadko
Obstaja nekaj razlogov, zakaj nam je Ram všeč pred tekmeci, kot je F-150. Ena je, da po dokaj razumni osnovni ceni že dobite veliko tovornjaka, saj ima zadnje vzmetenje, ki je ekskluzivno v razredu, zaradi česar se vozi bolj gladko s tovorom in brez njega. Drugi je Ramov ekskluzivni 48-voltni električni hibridni sistem v segmentu, ki omogoča tako stop-start vžig pri ustavljalnih lučeh, tako da ne kurite plina v prostem teku, in lahko dodate do 90 lb.-ft. navora za V-6 in do 130 lb.-ft. na HEMI V-8.
Prav tako res kopljemo Ramovo notranjost. Prvič, sistem UConnect, ki je radio, navigacija, Android Auto/ Apple CarPlay, pa tudi klimatska naprava, vse samo deluje. Ni vam treba biti možganski kirurg, da to ugotovite, obstaja dejanski gumb za nastavitev glasnosti in postaj, vse možnosti pa so intuitivne. (Če bi več proizvajalcev avtomobilov razumelo, da potrebujemo instrumente, ki nam omogočajo, da gledamo na cesto, bi bili vsi varnejši vozniki.)
Tudi ovni so tihi. Zgrajeni so, da bi bili. Dobijo aktivne rešetke, ki preprečujejo prodiranje zraka na nos, zato so spolzki skozi veter in v kabini obstaja aktivno odpravljanje hrupa prek zvočnega sistema (mislite: slušalke Bose brez dejanskih slušalk), tako da slišite manj ambientne ceste ropotati. Dobil dremež otrok zadaj? Takšni bodo tudi ostali.
Zdaj, če želite svojega bolj trdega jedra, lahko zdaj dobite paket 4×4 Off-road za skoraj vsako različico 1500, ki vključuje enopalčno dvigalo, štirikotno zračno vzmetenje, zaporni diferencial zadaj in 32-palčni gume.
Seveda, kot vsak pickup polne velikosti v Ameriki, lahko Ram konfigurirate z neštetimi dolžinami postelj in možnostmi kabine. Všeč nam je kabina Crew Cab za družine, ker je prostor na zadnjih sedežih ogromen, velik kot prostor za potnike pri večini SUV-jev polne velikosti. in tretjih vrstah, kar olajša ravnanje tako z avtomobilskimi sedeži kot s sprtimi najstniki, ki želijo sedeti kilometre narazen. V Ramu bodo.
Kupite zdaj 34795 $
Najboljši tovornjak za udobno vleko: GMC Sierra 2500HD
Če še naprej vidite besedo »udobje«, je to zato, ker dajemo prednost temu, da ste doma za volanom. In če želite imeti tovornjak, vendar ga boste uporabljali za prevoz otrok, bo nemotena vožnja pomembna. Brez morskih otrok, prosim!
Medtem bomo priznali, da je Sierra 2500HD preveč, če želite samo vsakodnevno opremo za nakupovanje živil - ali celo za projekte na dvorišču, kot je gradnja lope. Z 10.000 funtov nosilnosti, ko dobite 6,6-litrski dizel Duramax in 13.000 funtov priklopnika, je bila ta zver namenjena za vleko in vleko, ne pa za praznjenje. (Še vedno, obremenjeni ali neobremenjeni, imate še vedno prednost 445 KM in 910 lb-ft navora, ki povzroča brazgotine na pločniku.)
Bonus je, da je Sierra 2500HD, ko ne vozite naravnost, enostavna za vožnjo, tudi v občutljivih situacijah, kot so parkirišča. Medtem ko je veliko tovornjakov lahko vznemirljivo odklopljeno od pločnika, je GMC nežen velikan, tovornjak, ki se dejansko skrči okoli svojega voznika in se zlahka postavi na cesto. To je pomembno, ko nosite nekaj, kar tehta severno od 6000 funtov.
Upoštevajte, da je Sierra 2500HD z desetimi držali za skodelice, električnimi vtičnicami povsod in več prostora kot skoraj kateri koli tovornjak v tem razredu (razen Ford F-250 King Ranch SuperCrew) udoben okolje poslovnega razreda, poleg tega pa je tudi funkcionalen, saj je zadnji del sedežev deljen v razmerju 60/40, kar vam daje veliko dodatnega prostora za vašo opremo – priročno, ko ne morete uporabljati postelje zaradi vreme. Ampak ne obremenjujte se z nadgradnjo Denali. Hitro se draži in je bolj pikanten kot premium.
Kupite zdaj 38100 $
Najboljši tovornjak za dejansko delo: Toyota Tundra
Tukaj je iskrena resnica o Tundri, zgrajeni v Teksasu: stara je. To se lahko spremeni že ob tem času prihodnje leto, ko pričakujemo, da bo Toyota predstavila povsem novo Tundro, zato pomislite na trenutno Tundro kot na dobro novo ali rabljeno možnost. Zakaj? Ker je Poročila potrošnikov' najvišje ocenjeni pickup polne velikosti za zanesljivost. Tudi Tundra ohranja svojo vrednost pri nadaljnji prodaji, tako da tudi če kupite rabljenega, ne boste izgubili toliko, ko bo čas za menjavo.
Kar se tiče lastniških izkušenj, je kot delovni tovornjak dobra tovorna žival. Pridobite ga s paketom TRD Off-Road, ne nujno za terensko vožnjo, ampak zato, ker nadgrajeno vzmetenje bolje obvladuje pomanjkljivosti na cesti kot standardni tovornjak. Različica CrewMax ima tudi več prostora za noge na zadnjih sedežih kot kateri koli tovornjak v svojem razredu, razen pri Fordu F-150 SuperCrew (ki ne drži svoje vrednosti ali ne dosega ocene zanesljivosti, ki jo pridobi Toyota). Enajst držal za skodelice pomeni, da je na voljo veliko mest za vaše otroke, kjer lahko parkirajo svoje igrače in pijače, zadnji sedež CrewMaxa pa je prostornejši od katerega koli drugega tovornjaka v svojem razredu. Kot delovni tovornjak to pomeni več prostora za vse, od škatel z orodjem do sestavljenih žag s krožnimi žagami do ShopVacs.
Da, idealno je, da gre v posteljo, vendar morda ne boste imeli druge izbire, kot da ga postavite v kabino, ko nosite tudi tovor nazaj. In ena pozitivna stvar je, da ima Tundra 2018 največjo količino škatle v poslu v primerjavi z. tekmovalnih 2018. Pomen? Njihov je globlji od standardnega, ne glede na to, ali dobite 5,5-metrski, 6,5- ali 8,1-ft. To je dobro ne samo za ohranjanje stabilnosti višjih skladov vezanih plošč velikosti 4 x 8 čevljev, ampak tudi, če vlečete umazanijo, vreče pripravljenega betona itd.
En ding: ekonomičnost porabe goriva. Tundrin 5,7-litrski V-8 ni zmeden, ampak uporablja plin, skupaj pa proizvede le 15 mpg. Večina tovornjakov polne velikosti ni dobra na plin, toda Ram 1500 je veliko bolj varčen in ena sprememba, za katero upamo, da jo Toyota nadaljuje s Tundro, je hibridizacija. S svojimi avtomobili in križanci so v tem pogledu vodilni v svetu in čas je, da vodijo tudi v tovornjakih.
Kupite zdaj 32715 $
