Eden od razlogov Tesline delnice so tako prekleto nestanovitne te dni zaradi dobro dokumentiranih zamud v proizvodnem urniku novega modela 3. Podjetje je obljubilo 100.000 avtomobili letos in bo imel srečo dostaviti 5000. Vendar pa je v osnovi neravne vožnje delnice tudi zaskrbljenost, da se bo Tesla soočila z navalom konkurence proizvajalcev avtomobilov, ki končno dohitijo v igri električnih vozil. Zlasti od podjetij, kot je Bollinger Motors, zagon novega električnega vozila iz severne države New York je ta teden predstavil svoj vodilni prototip: Bollinger B1, popolnoma električni, terenski športni tovornjak (SUT).
Bollinger B1 je videti, kot da spada v floto džipov iz druge svetovne vojne ali vsaj na snemanje MASH. Je škatlasta, minimalistična in nesramno robustna. Bollinger B1 ima 33-palčne pnevmatike, vitel za sprednji odbijač in štirikolesno neodvisno hidropnevmatsko vzmetenje in ni težko si predstavljati mitraljeza, nameščenega na vrhu. Ampak to ni za boj. Ali boj proti prometu. Namesto tega je Bollinger B1 za vožnjo po terenu in/ali na mesta, kamor vaš Model X ne more.
POVEZANO: Najboljši terenci in križanci za vse vrste očetov
Lahki aluminijasti okvir/karoserija Bollingerja B1 se preoblikuje med polovično in polno kabino, zadnji sedeži pa se dvignejo, da spremenijo prtljažnik v posteljo za pickup. Še hladnejše, ker pod pokrovom ni ničesar ⏤ pogon z dvojnim motorjem in baterije so namesto tega pod talnimi ploščami ⏤ majhna vrata ga povezujejo s kabino. Na ta način lahko zdrsnete do 24 2x4s od konice do repa, navaja podjetje. Nosilnost je dejansko okoli 6.100 lbs.
Kar zadeva sistem dvojnega štirikolesnega pogona Bollinger B1, bo po poročanju lahko ustvaril 360 konjskih moči (z 472 funt-čevlji navora), pojdite od 0 do 60 v 4,5 sekunde in dosegli najvišjo hitrost 127 mph. Na voljo bosta dve bateriji (standardna 60 kWh in razširjena 100 kWh), ki lahko dosežeta 120 oziroma 200 milj.
Notranjost Bollingerja B1 je osupljiva po zasnovi z večinoma analognimi instrumenti, razen enega majhnega digitalnega zaslona, ki vam med drugimi pomembnimi podrobnostmi pove, koliko kilometrov vam je ostalo na bateriji. Na armaturni plošči so vtičnice USB in 12 V, zadaj pa dva 110-voltna vtičnica, ker nikoli ne veš, kdaj boš moral priključiti namizno žago. Mimogrede, sredinska konzola je kovinska škatla za orodje.
Uradna cena ni bila objavljena, vendar naj bi Bollinger B1 stal okoli 60.000 $ ⏤ ali približno 20.000 $ manj kot Model X. Bollinger upa, da bo prodal okoli 15.000 B1 na leto in je, čeprav je še v fazi prototipa, že začel sprejemati prednaročila na svoji spletni strani. Brezplačno se lahko prijavite zdaj, vendar bodo do začetka naslednjega leta zahtevali polog v višini 1000 $, da obdržite svoje mesto. Kljub temu ne pričakujte, da bo Bolinger B1 kmalu zapustil linijo. Bollinger še vedno poskuša identificirati proizvajalca in si ne predstavlja prvega vozila hittbackcountry države še dve leti ⏤ ali dovolj časa, da Tesline zaloge gredo na Mars in nazaj.
Kupite zdaj 1000 $ depozita za rezervacijo
