Bili so časi, ko je bilo valjanje v karavanu z lesenimi opažemi simbol statusa. Minivan je bil praktična nuja. Zdaj lahko razmišljate le o družinskih tovornjakih in nogometnih mamicah. In zagotovo se boste z veseljem sprehajali naokoli z drobno osebo, pripeto na vas prek mreže skandinavske elastike, a ne boste mrtve ujeli v Volvu. Odnos do družinskih avtomobilov je verjetno eden najmanj racionalnih vidikov avtomobilske kulture. Tudi danes, ko so se starši preusmerili od tradicionalnih karavan in kombijev k športnim terencem in križancem, se poleg več držal za skodelice pojavlja večji trend.
Da bi izvedeli, kaj se dogaja za ovinkom, smo 3 avtomobilske pionirje vprašali, kakšna je po njihovem mnenju prihodnost družinskega avtomobila: J Mays, nekdanji CCO pri Ford Motor Group in eden najvplivnejših oblikovalcev v igri. Curtis Brubaker - arhitekt "Brubaker Box", divjega koncepta modularnega vozila, ki je bil pred svojim časom. In Jason Hill, predsednik Eleven LLC in nekdanji vodja Šola avtomobilskega oblikovanja ArtCenter
Odgovor ni tako preprost. Mays opisuje bližnjo prihodnost, ki bi lahko bila zelo podobna sedanjosti: boljši, bolj avtomatizirani terenci, ki še vedno odlagajo ostanke lesene obloge in tretje vrste sedežev. Brubaker pravi, da se bo vaš vnuk vozil na delo v vozilu, ki zveni kot Uber, Transformerji in Airstream so posvojili otroka. In Hill verjame, kamor gremo, ne potrebujemo volanov ali oken.
Preteklost: kombiji in kombiji
Pravi družinski avtomobil se je res pojavil šele v 50. letih prejšnjega stoletja, ko so se vrnjeni GI druge svetovne vojne začeli roditi veliko in veliko otrok. Proizvajalci avtomobilov so te nove očete videli kot prvo priložnost za razvoj avtomobilov posebej za starše. Poleg ton Baby Boomerjev, karavan, kot sta Ford Country Squire in Studebaker Wagonaire bili rojeni. Ti velikani z lesenimi ploščami postavljajo pomemben standard za družinski avtomobil: povečajte prostornino zaprtega prostora. Ločen prtljažnik je bil opuščen v korist zadnjega prtljažnika, dostopnega iz preostalega dela avtomobila. Zdaj lahko vlečete prtljago in še vedno imate prostor za igro/dremlje/zavetišče za svoja 2,5 otroka.
V sedemdeseta leta prejšnjega stoletja so ameriški kombiji uživali v porastu priljubljenosti med mladimi, ki so Ford Econolines in Dodge A100 prilagodili s freskami čarovnikov, orkov in sranja. Izgubljeni hipiji bi se sprehajali v svojih minibusih Volkswagen Type II. In vsi bi notranjost prekrili s preprogo, ki bi ustvarila mobilne sobe, primerne za nedružinske dejavnosti. Vidite lahko, da ti otroci postajajo yuppie, saj so 80. leta uvedla enoprostorce, kot je Chrysler Town & Country, ki je nadomestil tako karavane (RIP Family Truckster) kot tiste psihedelične Mystery Machines.
"Če se vrnete nazaj in pogledate različna desetletja, so vsi nekaj pomenili," pravi Mays. »Če pomislite na prihod 80. let prejšnjega stoletja, je šlo vse za status. 90. leta so postala desetletje vsega o življenjskem slogu in avanturah. Status ni izginil, postal je nekoliko bolj niansiran. Ljudem je dala možnost, da vozijo vozilo, ki bi rekel ne samo, da sem premožen, ampak sem tudi precej pustolovski in športen. Mislim, da je to precej težko zahtevati, da bi ljudje odšli stran.«
Sedanjost: Adijo enoprostorec, Hello SUV
Stigma enoprostorca se je zares razmahnila v 90. letih, ko so se mladi starši čudno samozavedali glede ideje o nakupu avtomobila, zasnovanega za njihove potrebe. Mays pravi, da ima celo on ljubezensko/sovražno razmerje do enoprostorca. Delo opravljajo bolje kot skoraj vse, vendar so videti, "kot da vedno dišijo po plenicah."
Težko je verjeti, da se bo nekdo v bližnji prihodnosti domislil nečesa, kar bo nadomestilo terenca.
Ko so na sceno prišli SUV, začenši s Ford Explorerjem v 2000-ih, se je začel trend avtomobilov, ki so postajali vse večji in večji (vaš Denalis, vaše ekspedicije), preden so postali čedalje manjši (vaši križanci, kot sta Escape ali CR-V) kot desetletje valjani naprej. Ti sodobni družinski avtomobili so bolj podobni napadalnim vozilom za vzgojo otrok. Višji so od skromnega karavana. So močnejši (običajno nepotrebno) od praktičnega enoprostorca. In imajo velika kolesa in so zasnovana tako, da so sposobni stvari, za katere skoraj nikoli ne bodo zahtevali. Postal je odgovor očetom generacije X in Y, ki so verjeli, da bi morali tudi enoprostorci priti z jajcami, ki visijo z vzvratnega ogledala.
Zdaj pa je povratna reakcija. Millennials se ne želijo voziti z uradnim vozilom podnebnih sprememb ali avtomobilom, ki zavzema polovico mestnega bloka. Želijo razkošje, hočejo moč, želijo pa tudi, da je okolju prijazna, varčna in da se lahko prilega v garažo za 2 avtomobila. Zdi se, da se družinski avtomobil SUV morda bliža koncu.
Ali pa morda ne. Mays meni, da bodo športni terenci (in njihovi manjši bratranci križancev) ostali prevladujoča platforma družinskih avtomobilov še kar nekaj časa - vendar ne za vedno. »Moj občutek je, da bo SUV še naprej zadrževal na trgu. Še naprej se bo razvijal in postal varčnejši. Imel bo drugačen pogon kot danes. Težko je verjeti, da se bo nekdo v bližnji prihodnosti - in v bližnji prihodnosti, mislim v naslednjih 10 letih - domislil nečesa, kar bo nadomestilo SUV. Ne v smislu njegove praktičnosti ali sposobnosti, da opravi delo, ampak kot nekaj, kar bo nadomestilo SUV v smislu nečesa, kar odtika vse čustvene gumbe. Mislim, da je to ključ do uspeha SUV-ja; pritisne na čustvene gumbe, ki jih ne počne nobeno drugo vozilo."
Prihodnost: vzamem vas z voznikovega sedeža
Z avtonomnimi avtomobili, ki grozijo na ne tako oddaljenem obzorju, se soočamo z največjim premikom v zgodovini avtomobilov, odkar je bila vozna postavitev standardizirana v zgodnjih 1900-ih.
Ko enkrat odstranite človeški nadzor, se vse spremeni. Ni vam treba več poskušati zagotoviti zadovoljive vozniške izkušnje.
Avtonomija bo temeljito spremenila skoraj vsa ustaljena pravila, ki so se jih oblikovalci avtomobilov trdno držali. Vsak avtomobil, ki je bil izdelan danes – in res, skoraj vsak avtomobil, ki je bil kadar koli izdelan – je osredotočen na voznika. Seveda lahko za družinske avtomobile trdite, da sta prevoz potnikov in tovorni prostor prava poudarka, vendar osnovna postavitev stroj, ki mu pravimo avto, je tisti, ki je zasnovan okoli sedeža, da človek lahko nadzoruje gibanje tega stroja prostor.
Ko enkrat odstranite človeški nadzor, se vse spremeni. Ni vam več treba oblikovati nečesa z ustrezno vidljivostjo, odzivno vodljivostjo ali kakršnim koli poskusom zagotavljanja zadovoljive vozne izkušnje. Računalnikom je to vseeno. A kar je še pomembneje, ne pišejo ocen avtomobilov.
Ne razmišljajte o avtonomnem avtomobilu kot o avtomobilu - v resnici je robot. To je robot, ki teče po opravkih, ki je verjetno sposoben tudi prevažati vas. To pomeni, da se lahko njegova zasnova korenito razlikuje od avtomobilov, kot jih poznamo zdaj. Ko se osvobodite naloge vožnje, vas lahko vaš transportni robot vleče naokoli v nečem, kar izgleda in se počuti kot snemljiv del vašega doma, kot pravi Jason Hill, nekdanji vodja Šola avtomobilskega oblikovanja ArtCenter, opisuje:
»V hitri in bližnji prihodnosti bo naš nemoten prehod med domom in vozilom ter destinacijo postal bolj aktualen. Namesto da bi ustavili to, kar počnemo, da bi se nekam 'vozili', se bomo brez težav premikali med krajem bivanja (domom) in prevozom."
Zdaj je vaše vozilo podaljšek doma – kot vaš stari kombi, ki diši po smoli po bongu, je to soba na kolesih, ki vas po naključju pripelje na kraje. (Daleč kraji?)
V hitri in bližnji prihodnosti bo naš nemoten prehod med domom in vozilom ter destinacijo postal bolj aktualen.
Mays verjame, da nihče ne ve, kaj se bo zgodilo, ko bodo samovozeči avtomobili dosegli kritično maso v mestih po vsem svetu. "Mislim, da bo to trik, na katerega še ni odgovora," pravi. »To sem nekoliko izenačil s tem, kar se je dogajalo v zelo zgodnjih 80. letih, ko je bilo določeno, da bo vsak avto zelo aerodinamičen. In potem so vsi proizvajalci pozabili na vse, razen na popolno aerodinamičnost svojih avtomobilov. Dokler niso izdelani vsi tehnični zapleti, se oblikovalci lahko sprašujejo, kako bi izgledali ti avtonomni avtomobili. In glede na to, kar sem videl na avtomobilskih razstavah, ni videti, da bi kdo vdrl kodo na njem." Kaj se bo zgodilo, ko se bomo odrekli nadzoru – tukaj sta dva primera jutrišnjega SUV-ja.
Predstavljamo vam FamCar, vašo mobilno hiško
Bolj divergentna vizija družinskega avtomobila prihodnosti prihaja od avtomobilskega oblikovalca, ki ni delal za enega od velikih 3. Je nekdo, ki je pred 40 leti zasnoval avto, ki je res tvegal in kršil nekatera pravila. Ime mu je Curtis Brubaker in je oče Brubakerjeva škatla.
Če vam to ime nič ne pomeni, je bil Brubaker Box komplet avtomobila iz 70-ih let, zasnovan za izdelavo na zračno hlajenem Volkswagnovem podvozju. Pomislite na nizek, dolg kombi. V bistvu je Brubaker Box za enoprostorce to, kar je zame Natalie Portman: veliko bolj privlačna in privlačna. Najverjetneje tudi dober malce pametnejši; oba sva zgrajena na isti osnovni aškenaški platformi. J Mays je razmišljal o Brubakerjevi škatli, ko je razmišljal o tem »nemotenem prehodu med domom in vozilom«.
Brubaker, kljub temu, da je znan po avtomobilu, imenovanem Box, ne mara razmišljati v enem. Njegove trenutne vizije prihodnosti je nekaj, kar imenuje FamCar. Gre za idejo, kaj bi lahko bil družinski avto, če bi imel kdo pogum, da bi nekaj oblikoval iz nič.
Zanimivo je, da je ena od idej Brubakerjevih družinskih avtomobilov nekoliko vzporedna s konceptom, ki sta ga predlagala Volvo in nova avtomobilska znamka kitajskega lastnika Geely, Lynk & Co. (Pomislite na Saturn, vendar z veliko več interneta in kančkom ZipCarja.) Morda te stvari niso tako neverjetne, kot si mislimo.
Brubaker meni, da je ključni element družinskih avtomobilov, ki ga mnogi oblikovalci zlahka pozabijo: stvari. Družinski avtomobili so polni vseh vrst sranja in verjetno bodo še naprej. V mnogih velikih mestih avtomobil postane zatočišče; omarica za shranjevanje. To postane vprašanje, če upoštevate druge Brubakerjeve napovedi – da bo družinski avto prihodnosti v skupni rabi.
Pravi, da njegova "rešitev družinskega avtomobila na zahtevo" rešuje problem plačila denarja samo za to, da vaš avto miruje na parkirnem mestu. Ne gre za najem avtomobila. To ni neprijetna storitev souporabe avtomobilov – kjer so sedeži umazani, diši po stoletnem Chipotlu in Drake se prižge na polno, ko zaženete avto. Koncept je nekako polovičen Posoda za shranjevanje POD, pol električno vozilo. Ali kaj bi se zgodilo, če bi se vaša dnevna soba zapeljala na tovornjak z ravnim zaslonom.
flickr / James Tworow
»[A] avto [je] sestavljen v skladu z vašim natančnim poslanstvom, v celoti napolnjen z natančno vsebino, ki jo vsak družinski član zahteva (ali želi) za vsakodnevno avanturo; pridejo čisti, sveže dišeči in najverjetneje brez voznika do vašega praga ali dovoza. In se zaračunava na vašo letno naročnino ali zaračunava vašemu poslovnemu ali osebnemu PayPalu,« pravi Brubaker.
Koncept je nekakšen pol zabojnik za shranjevanje POD, napol električno vozilo. Ali kaj bi se zgodilo, če bi se vaša dnevna soba zapeljala na tovornjak z ravnim zaslonom.
Po besedah oblikovalca bo osnovna platforma družinskega avtomobila skupno vozilo, podobno kombiju, po možnosti z ravnim podvozjem, podobnim rolkam, v katerem je električni pogon. V ohišje, podobno škatli, bi lahko vstavili »Carlin Modules« v zasebni lasti (poimenovani po komiku, ki je imel velike ideje o stvareh). To bi vam omogočilo, da konfigurirate in prilagodite skupno vozilo v karkoli želite. Vaša lastna postavitev, sedeži in še več stvari. Kot da bi lahko celotno notranjost ločili od katerega koli trenutnega avtomobila.
Ultimativni (ne)pogonski stroj
Vizija Jasona Hilla ni preveč podobna; avtonomna soba na kolesih, ki si jo predstavlja, bi bila najverjetneje tudi ena škatla. Še posebej zanimiv je njegov koncept, kako bo osredotočen na notranjost. Kako izgleda avto, ni več pomembno — pa tudi okna niso.
»Vsi naši učinki personalizacije bodo postali mobilni. To vključuje naše osebne preference poleg temperature in glasbe,« pravi Hill. »Avtonomija odpravlja 'odgovornost' kritičnih odločitev, ki jih je treba sprejeti. Kot družina bomo lahko nadaljevali skupno učenje in skupne izkušnje med potovanjem. To bo končalo dneve 'poglej tja'."
To je vizija sveta, kjer vožnja ni stvar. Tako brezhibno je združena v strukture življenja, da o tem ne razmišljaš. Avtonomna vozila samo delujejo in so povsod prisoten in neviden del vašega življenja. Mestni ljudje imajo surovo različico tega že več kot stoletje - imenuje se podzemna železnica. Čeprav bi prihodnja različica verjetno a) delovala učinkovito in b) imela manj uličnih izvajalcev.
Le Let It Ride
Skupna modrost večine avtomobilskih strokovnjakov je, da bomo svoje družine vozili naokoli vsaj še eno desetletje. Morda zato, ker so naše identitete še vedno zavite v tisto, kar izberemo, vozimo. Upajmo, da to tudi pomeni, da se bo vedno našel prostor za zanimive avtomobile. Tudi zanimivi družinski avtomobili. Proizvajalci ne bodo ustavili pohoda proti varnejšim, zanesljivejšim, učinkovitejšim in tehnološko naprednejšim modelom kot danes. Toda na žalost se to sliši tudi zmedeno dolgočasno. Če ste mislili, da so karavani in enoprostorci nekul, počakajte, da svoje vrste zapakirate v "škatlo".
Ja, naslednjih nekaj desetletij lahko tudi močno poveča vašo odgovornost kot voznika in tisto, kar vaši otroci poznajo kot avto. Prihodnost je lahko avtomobilska solata avtonomnih vozil, SUV-jev z visokim statusom, prostorov na kolesih, radikalnih robotov za vožnjo z več podstavki. Ampak ne pozabite, starši se bodo vedno borili proti normam svojih ljudi. Zato idioti, kot sem jaz, vztrajajo, da svoje otroke vozijo v 50 let stare pasti smrti – ker sem kul. (Ali morda idiot.)
