Evo male tajne auto industrija ne voli da viče o tome: ciklusi modela traju oko četiri godine. Dakle, kada kažu da postoji „novi“ Earthcrusher 5000 ili Sportsrocket 70, novost je verovatnije ono što vole da zovu osvežavanje modela. Što bi moglo biti lepšeg lima ili samo nova značka na automobilu koji je debitovao pre tri godine. Međutim, ono što se neverovatno brzo razvija je bezbednosna tehnologija. I to je prava prodajna tačka.
Количина standardne sigurnosna tehnologija u čak i ekonomičnijim automobilima u 2019. je zapanjujuće. Dođavola, pre pet godina, veliki deo toga nije postojao čak ni na super luksuznim vožnjama od 300.000 dolara. Dobre vesti: Pošto se bezbednosni sistemi tako brzo menjaju, ne morate nužno da trošite na potpuno nove da biste dobili mnogo toga. Vožnja automobila od dve do pet godina je mudrija, pa ako se još uvek motate u Suburbanu iz 2003. misleći da će vas njegova veličina spasiti, razmislite drugačije. Ne možete sebi priuštiti da vozite novu? Nadogradite sa nečeg od deset godina na nešto staro tri godine. To će vam uštedeti novac za gorivo, troškove popravke - i zaštititi vas i vašu porodicu. Evo tehnologija koje treba razmotriti.
Detekcija trake
Postoji nekoliko slojeva tehnologije detekcije traka. Najagresivniji je nešto što se zove Lane Keeping, i dobija različite nazive i akronime u zavisnosti od proizvođača automobila. Mercedes to zove Active Lane Keeping Assist i možete ga nabaviti u nizu njihovih automobila iz 2019, uključujući novi CLA Coupe od 32.500 dolara. Sistem koristi senzore da detektuje automobile u vašem mrtvom uglu, a ako pokušate da se uključite u traku koja je zauzeta, koristi električni upravljač automobila da gurne automobil nazad u svoju traku. I dalje možete da skrenete i prevaziđete sistem, ako procenite da je neki objekat u vašoj traci koji sistem ne detektuje predstavlja veću opasnost za vašu smrtnost, ali sistem je dizajniran da spreči najobičniju vrstu autoputa nezgoda.
Upozorenje o napuštanju trake
Čak i osnovni, 20.520 USD Honda HR-V za 2019. dolazi sa upozorenjem o napuštanju trake i veoma laganim održavanjem trake, gde vas električni upravljač gura nazad u vašu traku. Stariji automobili koriste neku kombinaciju LED svetla koje treperi u bočnom retrovizoru i, ponekad, zvučna upozorenja koja govore vozaču da se spremaju da se spoje u zauzeti prostor na аутопут. Ova tehnologija postoji već neko vreme. Dođavola, korišćena Honda CR-V iz 2016. je zapravo veća od HR-V i lako biste mogli da pronađete neku sa tehnologijom upozorenja o napuštanju trake. Samo imajte na umu da morate da koristite tehnologiju: Institut za osiguranje za bezbednost na putevima pronašao je mnogo kupaca isključite tehnologiju, ili ga nikada ne omogućite da ukinete činjenicu da takođe su otkrili da njegovo korišćenje značajno smanjuje rizik od nesreća.
Detekcija slepih tačaka
Kao i agresivnija tehnologija koja zapravo može sprečiti da se vaš automobil ukrca u drugu traku, otkrivanje mrtvog ugla treba da vas spreči da napravite tu grešku. Ali u nekim automobilima je manje nametljiv. Jednostavno svetlo se pali u vašem bočnom retrovizoru, bez kontrole upravljača i bez buke koja bi vam smetala. Na vama je da sprečite da se automobil sruši, ali za mnoge vozače dovoljno je samo svetlo. Čak i on osnovni, VW Sportwagen S model od 21.895 dolara (pristupačna alternativa za pet putnika za ljude koji ne traže krosover ludost) dolazi sa ovom tehnologijom, a vraćajući se u 2017. godinu, ako kupujete korišćeni, takođe možete pronaći Sportwagen sa sistema. Nema buke - samo svetlo koje vam govori da je traka zauzeta.
Asistencija za duga svetla
Prednja svetla svakako postaju svetlija, mada je u stvarnosti razlika u tome što je samo svetlo oštrije definisano. Dakle, LED svetla na 37.900 USD Premium Plus verziji Audi Q3 krosovera za pet putnika bolje rade pomaže vam da vidite opasnosti pred vama — i ima automatsko zatamnjivanje dugih svetala, tako da ne zaslepite nadolazeće vozači. Ovo je prilično ključno, jer su duga svetla postala posebno jaka i njihovo zatamnjenje je definitivno sve opasnije za svakoga ko vozi noću.
Na sreću, iako dolazi kasnije u SAD nego u Evropu, nova tehnologija farova koja sužava snop svetlosti (bukvalno ga boksuje) da bi zaštitio nadolazeće automobile biće dobrodošao za sve vozači. Verovatno neće stići pre 2020. godine. Ali duga svetla sa automatskim zatamnjivanjem, pa čak i ona koja se automatski okreću dok vaš automobil manevriše kroz krivine, nisu toliko nova da ih ne možete pronaći na korišćenim modelima. Hyundai Santa Fe 2017, na primer, osvojio je nagradu Najbolji izbor bezbednosti iz IIHS-a i ima obe tehnologije, a ovo su i prostrani i veoma udobni automobili za porodice.
Backup Camera
Nova normala je da od prošlog maja, svaki novi automobil koji se prodaje u SAD mora imati rezervnu kameru. Dakle, mogli bismo da navedemo, bukvalno, bilo koji novi automobil ovde i on bi imao ovu osnovnu, ali izuzetno zgodnu tehnologiju za sprečavanje udaraca zadnjeg branika - a takođe i pregazivanje nekoga. studije IIHS-a zaključuju da je svaka šesta rezervna nesreća sprečena dodavanjem rezervnih kamera, a posebno da one u velikoj meri pomažu vozačima u uočavanju male dece, koja su često na znatno ispod visine prozora (a samim tim i visine retrovizora), posebno kada Amerikanci sve više voze velike terence. Posebno volimo Nissanove једноставан за коришћење Around-View tehnologija koji uključuje perspektivu nekoliko kamera odjednom, tako da možete da vidite okolo ceo automobil.
Pametni tempomat
Pametni tempomat koristi napredni radarski senzor da detektuje vašu udaljenost od automobila ispred vas, tako da ako se drugi automobil ubaci, sledeća udaljenost se održava. U nekim slučajevima, međutim, ovi sistemi ne dozvoljavaju automobilu koji vozite da ga prati izbliza, što znači da ste u gušćem saobraćaju prečesto prekinuti. Sviđa nam se srećni medij u Toyotinom Camryju od 25.650 dolara, jer vam omogućava da se malo približite automobilu ispred vas, a da vas ne izlaže opasnosti da nećete moći da usporite u slučaju da zatreba. Za vašu informaciju, pametni tempomat takođe postoji već neko vreme. Mogli biste, na primer, da kupite Mercedes-Benz C-klasu iz 2014. i da pronađete tehnologiju pod nazivom Distronic Plus u njihovim automobilima.
Kontrola stabilnosti vs. Трацтион Цонтрол
Ako vozite automobil star deset godina ili stariji, sasvim je moguće da nema kontrolu stabilnosti, a možda čak ni kontrolu vuče. Da nešto razjasnimo: trebate i želite oboje. Kontrola proklizavanja, da bude reduktivna, usporava okretanje točkova kada pokušavate da se odlepite. Dakle, bez obzira da li vozilo ima prednji, zadnji ili AWD, kontrola vuče se primenjuje kako bi se sprečilo pregorevanje. Pomaže posebno kada se zaglavite na svetlu koje je okrenuto uzbrdo i morate da pritisnete gas da biste krenuli, a možda je mokro ili snežno.
Kontrola stabilnosti je komplikovanija. On detektuje ugao upravljanja automobilom - to jest, gde ga ciljate. Ako predviđena putanja i stvarni pravac ne odgovaraju tačno, kontrola stabilnosti može kočiti pojedinačne točkove kako bi ispravila proklizavanje automobila. Danas je tako malo automobila koji se prodaju novih bez obe tehnologije, ali ćemo istaći da neki brendovi kao što je Acura koriste tehnologiju da bi njihovi automobili bolje upravljali tokom svakodnevne vožnje. Dakle, RDX se nešto zove Agile Handling Assist da kočiš točkove kada teško skrećeš. Ovo raspoređivanje se razlikuje od pokušaja da se zaustavi klizanje; to je kao mala korekcija kursa tako da vozilo efikasnije izrezuje ugao, tako da možete da vozite više kao kreten.
Drowse Detection
Postoje različiti načini na koje su proizvođači automobila shvatili kako da izmere da li je vozač pospan. Neki zapravo mere brzinu treptanja (da, sa kamerama koje gledaju u vas), dok drugi sistemi mere ponašanje automobila. Volvo je proučavao kako inputi pospanih vozača utiču na to kako oni upravljaju, koče, itd., i kažu da veruju da njihov sistem može da otkrije pospanog vozača sa 97 odsto preciznosti. Taj sistem se zove Kontrola upozorenja vozača i reći će vam da je vreme da dođete do stajališta - i čak može da koristi navigaciju automobila da vas odvede do jedne. IAko ne kopate o krosoveru XC40 koji se pominje na drugom mestu, Volvo nudi tehnologiju u mnogim svojim modelima, uključujući sjajni novi V60 od 38.900 dolara i nešto čvršću, podignutu AWD Cross Country verziju.
Automatsko kočenje u nuždi
Prema Institutu za bezbednost na putevima, automatsko kočenje u nuždi (AEB) može prepoloviti broj sudara sa zadnje strane u SAD. Šta je AEB? Koristi radar, ponekad laser i drugu tehnologiju da uoči kočni ili zaustavljeni objekat ispred. Ako vozač ne obraća pažnju, prvo će ga upozoriti, a ako je još u svemiru, hoće automatski pritegnite kočnice da biste, u najmanju ruku, značajno usporili automobil, uveliko smanjujući mogućnost povrede.
Ovih dana Tojota prednjači u AEB-u, tako da mnogi od njihovih 2019-ih imaju tu tehnologiju. RAV4 sa pet putnika od 24.660 dolara dolazi sa njim, kao i kombinacija upozorenja o napuštanju trake i zadržavanja trake, automatskog zatamnjivanja dugih svetala i prilagodljivog tempoma, kao i detekcije pešaka. Tojota je imala AEB na nekim svojim modelima od 2015, uključujući RAV4, a od tada i na Lexus RX krosoverima. Uradite domaći zadatak na korišćenom izdanju i imaćete koristi od nekih od najvažnijih prevencija nezgoda ikada izmišljenih.
Pedestrian Detection
Volvo je imao neki oblik detekcije pešaka od 2011. A tehnika radi upravo ono što zvuči, skenira put ispred sebe i zaustavlja ili barem usporava automobil ako ne uspete. Ovih dana Volvo sistem otkriva mnogo više od pešaka i uključuje detekciju i životinja i biciklista. Možete ga pronaći na svakom Volvu, a standardan je za odličan Volvo XC40 od 33.700 dolara, jedan od naših omiljenih krosovera koji je debitovao u poslednje tri godine. Na korišćenom tržištu postoje i drugi modeli osim Volvoa sa tehnologijom. Subaruov EyeSight sistem ima detekciju pešaka i postoji od 2013. godine, tako da možete da lovite Legacy i Outbacks, kao i Forester iz 2014. napred sa Eyesight-om, što, što je važno, takođe uključuje upozorenje o sudaru napred, automatsko kočenje u slučaju nužde, adaptivni tempomat i napuštanje trake упозорење.
Upozorenje o unakrsnom saobraćaju
Novi Hyundai Kona Electric od 36.450 dolara je mali krosover koji ima prilično impresivnih 258 milja dometa po punjenju. Hyundai takođe koristi skoro svu svoju najbolju bezbednosnu tehnologiju, uključujući upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, slepe praćenje tačke, zadržavanje trake, pametni tempomat, prevencija prednjeg sudara, upozorenje na pospanost… To je skoro sve u ovoj priči. Što se tiče pomoći u unakrsnom saobraćaju, ovaj sistem je posebno koristan kada morate da se vratite u saobraćaj. On prati automobile iz oba smera kako bi se uverio da možete da napravite rezervnu kopiju kada je obala čista.
Ako ne možete da priuštite Konu, Nissan je uveo ovu tehnologiju još 2010. godine i možete je tražiti na mnogim njihovim modelima. Pored toga, crossover kao što je Rogue iz 2017. ima ono što Nissan naziva detekcijom pokretnih objekata koja funkcioniše kada se izvlačite, a dete ili kućni ljubimac mogu biti u blizini automobila i ne možete ih videti. Ovo je očigledno vrsta tehnologije koja vredi da zaštiti i svoju porodicu i bilo koju porodicu koju biste mogli redovno posećivati.
