Od Clark Griswold in Nacionalni Lamponov odmor da tvoj otac psuje ispod glasa dok je vezivao paukovu mrežu za vrh porodični karavan, generacije ljudi su pitale, Koliko težine mogu staviti na krov svog automobila? Ali u žurbi da izvuku porodicu napolje i po rasporedu, verovatnije je da će mnogi istražiti dozvole za mostove nego pokrenuti brzu Google pretragu pitajući: „Koliku težinu mogu da izdrže krovni nosači?“ Kapacitet težine krova automobila ako se često zanemaruje ili pretpostavlja, a to može dovesti do katastrofalnih (i opasnih) rezultate. Ako ste se ikada zapitali – ili ako se brzo približavate svom sopstvenom odmoru na kraju leta sa više opreme nego unutrašnjeg prostora za odlaganje – ključno je shvatiti koliku težinu automobil može da nosi. (I ne, samo zato što sve stane u tovarnu kutiju nije pouzdano pravilo.) Dakle, evo ga, krajnji vodič za odgovor na staro pitanje: Kolika je težina моћи držač na krovu automobila? Odgovor bi vas mogao iznenaditi.
Loše pisanje na stranu, odgovor, naravno, zavisi od vašeg vozila, da li imate krovni nosač ili prevoznika, i, sa pravnog stanovišta, koji su zakoni u vašoj državi, ili onim državama u kojima vozite kroz. Према
Da biste utvrdili koliku težinu možete bezbedno da utovarite na svoj automobil, prvo morate da obratite pažnju na dinamiku vašeg automobila, kao i na propise koji regulišu vašu državu. Evo šta treba da znate o bezbednom vezivanju stvari na krov vašeg automobila.
Shvatite dinamičku ocenu vašeg automobila
Prva stvar koju svaki vozač mora uzeti u obzir jeste kakav automobil vozi. Kao što možete zamisliti, arhetip vozila ima specifičan raspon težina koji je uobičajen u ovoj kategoriji. SUV? Izdržaćete više. Kupe sa dva sedišta? Verovatno mnogo manje.
Kada pronađete specifične zahteve vašeg automobila, uverite se da tražite dva broja: dinamičku granicu težine i statičku granicu težine. Dinamički kapacitet je najvažniji, jer je to magični broj za koliko krov može da izdrži kada se automobil vozi niz put. Savet: Nije ni približno onoliko koliko biste mislili. U proseku, većina automobila, kamiona i terenskih vozila može da nosi samo oko 165 funti. Manji automobili imaju još manje. I uprkos širokim opštostima u pogledu kapaciteta, postoji mnogo izuzetaka: Toyota Rav4 2017. SUV sa pogonom na sva četiri točka za koji biste očekivali da možete da vučete sve vrste lude opreme, ocenjen je samo na 100 funti.
„Svako vozilo će se razlikovati“, kaže Tamra Džonson iz AAA, „zbog čega bi vozači trebalo da konsultuju uputstvo za vozača svog vozila da bi utvrdili ograničenja težine.“
„Većina vozila je prilično ograničena; nekoliko stotina funti maksimalno“, dodaje pisac o automobilizmu Aaron Miller, koji brzo ističe da takođe morate uzeti u obzir težinu i oblik tereta. „A kajak je lagan i aerodinamičan. Dušek nije. Vazduh može uhvatiti dušek i izazvati podizanje, čineći vozilo veoma nestabilnim."
Uzgred, statična ocena je koliko krov automobila može da izdrži kada vozilo stoji. Generalno je mnogo veći od dinamičkog rejtinga jer: a) težina tereta je raspoređena po celom okviru vozila; i b) krovovi automobila su po dizajnu napravljeni prilično čvrsti (oni, na kraju krajeva, moraju da zaštite putnike u slučaju prevrtanja).
Ali osim ako ne planirate da instalirate a krovni šator, zaista ne morate da brinete o statičkoj oceni vašeg vozila. Kada je u pitanju vučna oprema, dinamički kapacitet je cifra koju treba da znate ⏤ pa još jednom, ne zaboravite da proverite ovo uputstvo.
Vaš krovni nosač ili tovarni sanduk
Krovni nosač očigledno pomaže da se težina širi preko okvira automobila, za razliku od direktnog na krov, ali to ne znači da možete nositi više stvari kada je automobil u pokretu. U stvari, upravo suprotno. Ako koristite krovni nosač ili nosač tereta, potrebno je da oduzmete njegovu težinu od ukupne ocene. Na primer, ako je krov vašeg automobila procenjen na 165 funti, a vaš krovni nosač je težak 30 funti, zaista možete utovariti samo 135 funti opreme za kampovanje na vrhu. Isto važi i za bilo koje prečke koji ste instalirali da biste pomogli u uklapanju u vašu tovarnu kutiju ⏤ i oni se računaju. Thule, popularni švedski dobavljač svih vrsta nosača za automobile i bicikle, stavlja ovu jednostavnu jednačinu na svoju veb-sajt: „Maksimalno opterećenje na krovu = težina prtljažnika + sav ugrađeni pribor za nosače + težina tereta sebe“.
Ono što je podjednako važno je da nikada ne prekoračite granicu težine najslabije karike u vašem sistemu krovnih nosača. Na primer, „Maksimalni kapacitet vašeg krovnog nosača zavisiće od najniže ocenjenog dela sistema“, piše etrailer, onlajn prodavac prilagođene opreme za vuču. „Dakle, ako imate tovarnu kutiju na krovu koja ima kapacitet težine od 150 lbs., prečke za krovni nosač koje su ocenjene na 200 lbs., a ove su na krovu sa 100 lbs., onda ne možete utovariti više od 100 lbs.”
To znači da možete kupiti najveća korpa za teret na tržištu, ali ako pokušavate da ga stavite na automobil koji može da izdrži samo 75 funti, potrošili ste novac. Isto važi i za to slatki krovni šator. Ako je ocenjen za 165 funti, ali vozite nešto poput gore pomenutog Rav4, razmislite ponovo. Sve u svemu, čak i ako niste jaki u matematici, samo zapamtite da uvek koristite najniže ocenjeni deo kao vodič.
Znaj Zakon
Kada je u pitanju zakon, pitanje nije: "Koliko stvari ste vezali za krov?" ali, „Koje su šanse da odleti?“ Samo 15 države imaju statute u vezi sa nepropisnim ili neosiguranim teretom, dok svih 50 država ima zakone koji zabranjuju ispuštanje stvari iz vašeg возило.
„Trenutno svaka država ima zakone prema kojima je zabranjeno da stvari padaju sa vozila dok su na putu“, kaže Džonson, „Kazna većine država rezultiraju kaznama u rasponu od 10 do 5.000 dolara, a najmanje 16 država uključuje moguću kaznu zatvora kao kazna.”
Dakle, da, policajac koji vas primeti kako vozite pametni automobil sa klavirom pričvršćenim za vrh verovatno će vas zaustaviti. Ali pod pretpostavkom da je pravilno vezan i ne sklizne dok se približavaju prozoru sa strane vašeg vozača, verovatno nećete kršiti nijedan zakon. Međutim, ako se vozite kroz Montanu i taj isti klavir se razbije u prolaznoj traci, pripremite se za do godinu dana iza rešetaka.
Zbog toga je važno proveriti zakoni o otpadu na putevima u vašoj državi, i sve kroz koje ćete se voziti, pre nego što počnete da pričvršćujete stari nameštaj na krov, samo da biste znali šta vas čeka ako zeznete.
Naučite kako da vežete prokleti čvor
Ili, barem kako da preduzmete odgovarajuće mere predostrožnosti kada pričvršćujete teret u automobil. Према AAA, trebalo bi da se uverite da je sve pravilno „vezano konopcem, mrežom ili trakama i da su veći predmeti obezbeđeni direktno u vozilo.” Takođe predlažu da se ceo teret pokrije ceradom kako bi se zaštitili predmeti od eventualnog odletanja dok su unutra кретање.
Niste sigurni da li će vaš bakin čvor ili zečije uši sigurno držati? Šanse su da neće. Učenje pravih čvorova ne zahteva povratak u izviđače ili Pomorsku akademiju; nego, lako možete pronaći nekoliko na Jutjubu koji će, uz praksu, postati druga priroda. Naš savet? Користити "Kravata za vuču za kamione”, koji će brzo i sigurno pričvrstiti vaš teret na krov sa lakoćom.
Ako koristite nosač tereta, pazite da rasporedite težinu po kutiji. Teže stvari bi trebalo da odu у auto, ne na vrhu. „Sa bezbednosnog stanovišta, želeli biste da teret bude što manji“, kaže Miler. „Zadržite slobodne tegove u vozilu, spakujte odeću na vrh.“ Tule takođe primećuje: „Sa teretom na krovu, voznim karakteristikama vozila, njegovim kočenjem performanse i njegova osetljivost na bočne vetrove mogu se promeniti." Razlog je jednostavan: sa težim predmetima na vrhu, vaš centar gravitacije je viši od normalnog, čineći zaokrete više opasno. Takođe izlaže vaš nosač i krov većem stresu i potencijalnoj šteti.
I na kraju, bez obzira da li pomažete prijatelju da pomeri dušek ili nosite svoju kolekciju retkih figurica balerina od porcelana u park, proverite svoj teret pre nego što se povučete. Zatim ponovo proverite. Povucite čvorove i uverite se da je vaša tovarna kutija zaključana. A ako želite da igrate na sigurno, uradite ono što Thule predlaže: „Proveravajte nakon kratke udaljenosti, a zatim u odgovarajućim intervalima.“
