Broj mladih odraslih sa vozačke dozvole već decenijama u stalnom opadanju. Али зашто? Ne, milenijalci nisu lenji — barem ne više od bilo koje druge generacije — niti su остају код куће u dovoljno velikom broju da objasni pad. Oni su verovatnije će živeti u gradovima i voziti se javnim prevozom, a inače niko nije shvatio potrebe da poseduje auto. Na kraju krajeva, postoje aplikacije за то.
Uber — i Lyft i Mystro i Maven — su poremetili taksije, naravno, ali i način na koji svi razmišljamo o vožnji. Autonomna vozila, ona koja puze ulicama Pitsburga sa značkama Ubera na sebi, samo doprinose efektu. Нико potrebe da poseduju automobil, niti to zaista imaju потреба da ih vozi.
Generaciji budućih mladih odraslih osoba — tinejdžerima za koje se dele vožnje i automobilima koji se sami voze i slično je uvek bilo i stoga će uvek biti — ova linija razmišljanja izaziva kolektiv slegnuti ramenima. Ostatak javnosti koja ima dozvolu treba da bude užasnut.
Barem tako misli mladi pisac naučne fantastike Endi Marino. On istražuje tehnologiju, mlade odrasle i način na koji ćemo voziti u bliskoj, veoma distopijskoj budućnosti u svom najnovijem romanu,
Razgovarali smo sa Marinom o vožnji, tehnologiji i tome šta će se desiti tinejdžerima koji potpuno odustanu od uzimanja volana u svoje ruke.
Kako je tehnologija promenila način na koji tinejdžeri gledaju na vožnju?
Mislim da je ista stvar koja brine sve — tinejdžeri vozači koji drže jedno oko na svojim telefonima i jedno manje posvećeno oko na putu — dobra podsetnik da su automobili danas toliko pametni, da manje liče na samostalna vozila, a više kao na proširenje tehnologije sa kojom komuniciramo ceo dan dugačak. Nije kao da se tinejdžeri penju u automobile i osećaju se odsečeni od sveta, sa samo kasetofonom za društvo. Kada možete da integrišete svoje mobilno iskustvo, putovanje nije jedan zadatak na koji treba da se fokusirate – to je samo još jedan deo hiperpovezanog dana. Starije generacije su videle evoluciju sve ove tehnologije. Ali ako ste trenutno tinejdžer koji dobija licencu, ovo je sve što znate.
Šta za tinejdžere znači vožnja i šta se po vama promenilo?
Mislim da su klasični osećaji vožnje po prvi put — „sloboda“ otvorenog puta, samodovoljnost predstavljeno time što možeš da se krećeš bez oslanjanja na svoje roditelje — malo je obezvređeno realnošću модеран живот. U ruralnim oblastima dozvola je verovatno još uvek neophodna, ali na mestima gde možete prošetati na misu tranzitne stanice ili lako koristite aplikaciju za deljenje vožnje, vožnja može biti više gnjavaža nego simbol sloboda.
Kako će autonomni automobili promeniti vožnju za sve nas?
Ovo je noćna mora, ali naše putovanje na posao može postati samo još jedan deo radnog dana. Ako možemo da sedimo u automobilu koji se samostalno vozi sa otvorenim laptopovima, možda će se očekivati da budemo prijavljeni u osam umesto u devet. Radni dani ljudi već se protežu u ovu zamućenu oblast – zamislite da više nemate „Trenutno vozim“ kao izgovor.
A onda, kada stignemo na posao, možda naši automobili neće sedeti na parkingu. Zašto bi? Drugi ljudi mogu da ih koriste dok nam ponovo ne budu potrebni u određeno vreme i na određenom mestu. Ovo odbacuje ceo koncept „posedovanja“ automobila, a može čak i da promeni način na koji su gradovi i mesta dizajnirani, jer neće biti tako velike potrebe za namenskim parkingom. Ali to je sasvim drugačija tangenta.
A za tinejdžere?
Pitam se kako će to promeniti iskustvo testa na putu kao obreda prolaza. Hoćemo li zahtevati da deca mogu da voze pre nego što uđu u autonomni automobil? Ako ne, onda odnos između tinejdžera i vožnje možda neće biti ni približno toliko smislen - ne ako se samostalno vozite automobilima od svoje desete godine. Što dovodi do još jednog zanimljivog pitanja: da li će postojati starosna granica za „vožnju“ autonomnog automobila?
Šta mislite o aplikacijama koje prate vozače tinejdžera? Roditelji ih očigledno vole, ali da li imate problema sa takvim nadzorom?
Odgovorna odrasla osoba misli da je svaki alat koji ljude čini sigurnijim vozačima, u ravnoteži, dobra stvar. Ali da sam tinejdžer, mrzeo bih činjenicu da moji roditelji mogu da prate svako putovanje kolima na koje sam krenuo. To prilično uništava spontanost i zabavu samostalnog vađenja automobila. Skidaj se sa mojih leđa.
Roditelji rado igraju ulogu dadilje u praćenju i kontroli svoje dece. Šta je toliko drugačije u tehnologiji koja to radi? Da li treba da proveravamo svoje impulse kada je u pitanju tehnologija koja nas čuva?
Trebali bismo, ali milioni nas ne. Kriv sam koliko i sledeća osoba. Mi smo društvene životinje, stvorenja od udobnosti i povezanosti, i teško je odustati od toga kada probate. Bio sam malo lud neko vreme, tek nedavno sam zamenio svoj starinski telefon na preklop za pametni telefon, a ja sam već jedan od onih idiota koji praktično ulaze u saobraćaj prelistavajući Instagram priče. Povlačenje je previše moćno. Sakupite moje podatke — požnjete moje organi — samo me pusti da ostanem u toku. Одустајем.
Jesmo li osuđeni da služimo mašinama?
Posle singularnosti bez vozača, rekao bih da postoji šansa od 40% da će automobili početi da nas masovno teraju sa litica. Ozbiljno, ovi automobili će morati da budu programirani tako da žrtvuju svoje vozače ako je druga opcija iscrpljena, recimo, četvoročlana porodica. Tako da će HAL zaista dobiti barem neke od nas.
