Ако сте размишљали о добијање електричног возила (ЕВ) али сте били забринути због трошкова, можда ћете имати среће. Трошкови куповине електричног возила могли би да постану знатно јефтинији сада када су се демократски сенатори Џо Манчин и Чак Шумер договорили о Закону о смањењу инфлације. климатске промене, трошак лекова и рачун за порез све скупа у једно. Ево шта треба да знате.
Постигнут је нови договор између Шумера и Манчина то би вратило могућност произвођачима аутомобила да понуде својим клијентима федералне пореске кредите за куповину електричних возила. Нови споразум би такође увео још један порески кредит.
„Према важећим прописима, купци електричних возила добијају порески кредит од 7.500 долара приликом куповине електричног возила, али тај пуни кредит је ограничен на првих 200.000 електричних возила које је продао било који дат произвођач," ЦНН објашњава. „Након тога, износ пореског кредита се смањује током наредне године и коначно се потпуно укида. Порески кредити и ограничење продаје се такође примењују на плуг-ин хибридна електрична возила.
То би се променило према новом закону - ограничење од 200.000 ЕВ би се укинуло. Ако закон буде усвојен, нова правила ће истећи 2032. године.
Шта би се још променило новим предлогом закона?
- Купци половних електричних возила имали би право на федерални порески кредит до 4.000 долара.
- Купци нових електричних возила би добили федерални порески кредит од 7.500 долара на аутомобиле произведене у Северној Америци.
- Квалификације прихода и ограничења цена налепница ће бити на снази како би се осигурало да порески кредити буду усмерени на редовне купце, а не само на богате купце. Ограничења би била 55.000 долара за лимузине и 80.000 долара за теренска возила и камионе.
- Власници возила комерцијалног возног парка имали би право на ЕВ кредите.
- Кредити се могу користити као рабат у тренутку куповине — што би куповину учинило приступачнијом одмах, а не само неколико месеци касније у време подношења пореске пријаве.
Предложени закон ставља значајан фокус на производе произведене у Северној Америци. ЦНН објашњава да би нацрт закона поставио границе на које се ЕВ-ови квалификују за кредите, пер Акиос. Конкретно, возила морају бити произведена у Северној Америци, а најмање 50% батерије мора бити произведено у Северној Америци да би се квалификовало за пореске олакшице. Рачун такође укључује милијарде долара за повећање домаћег ланца снабдевања електричним возилима.
Постоји одређена забринутост око тога како земља може да повећа ланац снабдевања на време како би подржала производњу. Е&Е вести извештава да су неки климатски активисти забринути за домаћи ланац снабдевања јер тренутно не постоји.
„Минерали потребни за прављење ЕВ батерија које су спремне за тржиште — литијум, кобалт, графит и никл — првенствено се копају, рафинишу и прерађују у Кини и Русија или мање супротстављене земље попут Демократске Републике Конго и Индонезије које нису стране у америчким споразумима о слободној трговини“, упозоравају они.
Нова правила о пореском кредиту, ако буду усвојена, истекла би 2032. године. Други аспекти закона би уложили милијарде и милијарде долара у производњу електричних возила.
