Крајем јула, демократски сенатори Џо Манчин и Чак Шумер договорили су Закон о смањењу инфлације — климатске промене, трошкови лекова и порези су спојени у једно. Предлог закона, највећи појединачни законодавни пакет за решавање климатских промена у историји, укључивао је одредбу да произвођачи аутомобила понуде федералне пореске кредите купцима који купују електрична возила (ЕВ).
Тај чин ће вероватно постати закон, и биће огроман за амерички живот на много начина. Ипак, аутомобилска индустрија има забринутост да ће једна одредба у закону ометати, а не помоћи, прелазак са возила на гас.
У законодавству се значајан фокус ставља на производе произведене у Северној Америци. Да би се ЕВ квалификовала за порески кредит, најмање 40% батерије мора бити произведено у Северној Америци. Иако то звучи добро на папиру, то може бити велики проблем.
Према Тхе Верге, како сада стоји, ниједан од електричних возила који су тренутно на тржишту не би се квалификовао за порески кредит који би долазио са Законом о смањењу инфлације. „Већина електричних возила ради на литијум-јонским батеријама које се углавном производе у Кини“, наводи се у публикацији. „[Кина] данас има око 76% тржишта батерија (САД представљају само 8%).”
Има времена за произвођаче аутомобила да појачају ЕВ производе у САД са материјалима из САД. Међутим, стручњаци упозоравају да чак и уз то, земља неће моћи брзо да задовољи потражњу.
На пример, Алијанса за аутомобилске иновације каже да су тренутно доступна 72 ЕВ модела за куповину у САД, али када ИРА прође, 70% тих аутомобила неће испуњавати услове за порез кредит. До 2029. године, када ће ступити на снагу додатни захтеви да 100% батерије мора бити произведено у Северној Америци, ниједан од електричних возила који су тренутно на тржишту неће се квалификовати за пуни кредит.
„То ће бити велики корак ка нашем заједничком циљу од 40% до 50% продаје електричних возила до 2030. године“, рекао је Џон Бозела, председник и извршни директор алијансе, у изјави достављеној Е&Е вести.
Према а Политицоанализе, произвођачи аутомобила би потенцијално могли да траже изузеће од захтева. Ово би могло да функционише слично као што су произвођачи избегли правила „Купите Америку“ усвојена у закону о инфраструктури прошле године како би испоручили велику инфраструктуру у ограниченом временском року. Други предлажу да се рокови за поштовање прописа продуже за целу годину како би произвођачи аутомобила добили довољно времена да уђу у брзину.
Шта год да се деси, кључно је да се ови ЕВ кредити могу применити на што више возила - пошто је масовно усвајање електричних возила веома важно за климу.