Куповина породичног аутомобила обично значи тражење нечег разумног. То значи да нема више витлања у забавној, спортској вожњи, зар не? Погрешно. Откако је Тесла запалио тржиште електричних возила, скоро свака друга аутомобилска компанија гледа у будућност тако што ће издати сопствена електрична возила. На нашу срећу, то укључује БМВ. А у случају 2022 и4 еДриве40 Гран Цоупе, то значи не само смањење трошкова гаса али и наступа као Бимер и изгледа добро док то ради.
БМВ, као и сви произвођачи електричних возила, заправо консолидује своје облике да буду чистији и виткији. Једног дана ћемо доћи до открића у вези са батеријама због којих ће „немирност домета“ електричних аутомобила постати прошлост – али за сада, најхитнији непријатељ домета је груба аеродинамика. Дакле, како одржавати иконе линије док и даље варате ветар? Елегантан аеродинамички дизајн који окреће главу и смањује отпор ветра.
У међувремену, ако сте БМВ, морате испунити још једно велико очекивање: перформансе. Тесла је натерао цео свет да се пробуди и обрати пажњу на запањујућих 0-60 пута са свог мега-великог модела са батеријама С, али БМВ-ови треба да ураде више од само брзог кретања у правој линији: морају да пркосе физици и одмотају углови. Може ли БМВ ЕВ то извести?
2022 и4 еДриве40 Гран Цоупе испуњава те стандарде, а онда и неке. Не само да се одлично носи, већ је заправо мало мирнији и углађенији у вожњи од БМВ-а еквивалентне величине из серије 4. Ово га чини мање узнемирујућим за путнике (мање је вероватно да ће јуниор изгубити садржај кутије за сок када узмете кривуља са мало додатног полета), и пошто је хечбек, има разноврснији пртљажник од лимузине са пртљажник. На неки начин, он је заправо супериорнији од својих еквивалента на гас. Осим тога, може се добити за мање новца, што је запањујући подвиг.
Али шлаг на торти? Решетка у облику бубрега на и4 је заправо добро пропорционална и није превише истакнута. Можда је потрага за аеродинамичком ефикасношћу натерала руку БМВ-овог дизајнерског одељења да се врати на одређени степен суздржаности. Али предности се ту не заустављају: скоро сви остали елементи овог БМВ-а су бриљантни.
Где смо тестирали
У планинама Кетскил у долини Хадсон и у ужурбаном, јадном саобраћају у Њу Џерсију.
Најбољи разлог да набавите БМВ и4
Знајте ово од почетка: бирате између две различите врсте и4. Једномоторни еДриве40 са задњим погоном производи „само“ 335 КС и има домет од 301 миљу према ЕПА. Добијате мањи домет (245 миља) и морате да потрошите више за и4 М50 са два мотора АВД 536хп. Ова друга машина ће скочити до 60 мпх за 3,3 секунде, што је брже од М3 Цомпетитиона на гас. Налепнице нису јефтине, али нису у складу са Теслиним моделом 3 Перформанце, аутомобилом са много мање унутрашњег простора и нула удобности БМВ-а или луксузних одаја.
Гледате модел са једним мотором који почиње од 56.395 долара и М50 са два мотора од 66.895 долара. Поређења ради, спорији (и гасни) М4 Цомпетитион коштаће вам 76.000 долара.
Док Полестар 2 недавно смо покрили споје спортског и спокојног у једнакој мери, чак и једномоторни и4 еДриве40 Гран Цоупе је бржи до 60 мпх (5,5 секунди у односу на 6,8 секунди за Полестар) и постиже дуже домет. Више снаге и мање бриге о домету је добра ствар на породичном путовању или само када трчите на гомилу обавља послове и не желите да вам сметају тражећи пуњење док ваша деца имају пробу или фудбалски тренинг до. И све то ради док надмашује Полестар по укупном капацитету терета.
Такође, пошто је електрични, добијате нешто што је немогуће од аутомобила на гас: тишину. Можете да чујете своју децу на задњем седишту како причају природним гласом и они могу да чују вас. БМВ вам даје могућност електронски индукованог, синтетизованог повратног ритма за ваш и4, али ако вам се то учини чудним (посебно јер спаја стварне звукове мотора БМВ аутомобила на гас са музичким тоновима), не брините се: можете да убијете звучну подлогу и блажено се раскидате унаоколо слушајући своју значајну другу особу или своју децу баш као што сте седели за вечером сто.
Такође, БМВ-ов најновији иДриве инфотаинмент систем је заиста одличан, углавном зато што гласовна контрола (мислим на Алека) ради на интуитивнијем нивоу, са мање потребе за понављањем основних функционалних команди. Затражите радио станицу или опцију климе или навигацију и све ради.
Поглед са задњег седишта
Постоје предности и мане да имате лимузину у свом животу. На срећу, професионалац за и4 је то што је прилично простран, са више простора за колена позади него Тесла Модел 3 или Полестар 2. Није тако простран као Хиундаи Ионик 5 Очевски покривен недавно, али говоримо о веома различитим животињама за различите врсте власника: Ионик 5 је чоколадна лабораторија свемирског доба коју свако може да воли; и4 је можда укрштање између немачког овчара и стандардне пудлице; бич-паметан и одан грешци, али није свима миљеник.
Мада, ако морате да поведете пса на вожњу, желели бисте БМВ, а не Полестар 2, јер се његов задњи крај отвара као отвор, а не пртљажник, а то значи да спуштањем задњих седишта добијате 45,6 кубних стопа товарног простора у облику клина, а не пртљажника проћи кроз. То је 7 кубних стопа више од Полестар-а, али више од тога, стварна лакоћа утовара је супериорна — купци кросовера већ знају да су врата за отварање врата већи изрез у задњем делу аутомобила од пртљажника и омогућава вам да убаците незгодне ствари као што су колица, баштенска земља или, заиста, носач за кућне љубимце са много мање фусс.
Неки (мали) проблеми безбедности
Конобар, у мом БМВ-у је мува!
У ствари, не знамо како ће се и4 понашати ни у независном Институту за осигурање за безбедност на путевима (ИИХС) или оцене америчке савезне Националне администрације за безбедност саобраћаја на аутопутевима зато што их нема ипак. Европско ригорозно тестирање програма ев Цар Ассессмент Програм (НЦАП) дало је аутомобилу 4/5 звездица, што се сматра приближно истим као и Топ Сафети Пицк од стране ИИХС (али не и Топ Сафети Пицк Плус). Док је европска агенција оценила врхунске аутомобиле за вашу децу, дајући им максималне поене за заштиту и 6- и 10-годишњих тестова судара лутке у тестовима фронталног померања и бочног удара, НЦАП је упропастио БМВ у тестовима на које америчке агенције не рачунају толико: пасивна безбедност тецх. Посебно је било оштро у вези са технологијом помоћи при одржавању траке. Још није јасно да ли и како то може да утиче на америчке тестове.
Оно што је јасно јесте да БМВ укључује функције које ћете желети, као што су аутоматско затамњивање дугих светала, упозорење о напуштању траке, упозорење на мртви угао, упозорење на фронтални судар и упозорења о удаљености при паркирању. И док БМВ, у складу са свим европским произвођачима аутомобила, чини се, наплаћује више за неколико функција које ћете пожељети, барем накнаде нису сулудо тешке. Наплаћује се 1.700 долара за темпомат уз помоћ саобраћаја (који успорава аутомобил до потпуног заустављања и омогућава поновно убрзање само притиском на гас).
И вреди додатног новца да набавите ласерска светла, која су, искрено, запањујућа. На путу са две траке, они пројектују ваша дуга светла низ пут, али затамњују место надолазећег аутомобила. Али то је паметнији систем од само држања дугих светала са траке пуним интензитетом, јер се оба светла заправо прилагођавају (користећи камере за откривање аутомобила који се приближава). Тај јуришни ауто добија црну рупу кроз коју треба да путује док је ваш пут напред потпуно осветљен.
Иако се вероватно надате да вам никада неће требати, и4 стандардно долази са четири године помоћи на путу и гаранцијом од 100.000 миља за електрични погон.
Замке
Без сумње, лимузина са петоро врата није кросовер. Замагљена слика коју такође треба да схватите је да „цроссовер“ и корисност нису синоними – ако већ имате једну од оних већих звери у гаража и оно што тражите је „забаван“ аутомобил који можете наизменично возити, ово је управо то (иако је прилично утилитарно као добро).
Све што је речено, постоји лоша страна: лоше време. Пошто је задњи мотор е40 више него довољно брз, можда ћете живети негде где се АВД осећа неопходним, и прелазак на М50 виших перформанси кошта скупље, пружа муњевито убрзање, а истовремено се домет. Овде постоји решење: зимске гуме. Упарен са стабилношћу и контролом вуче, имаћете више пријањања него што бисте претпоставили.