Ако сте размишљали о томе да добијете електрично возило (ЕВ), очигледно никад није било бољег времена да га набавите. Пре свега, технологија је изашла из свог адолесценције и ефикаснија је, очигледно виша технологија, захтева мање одржавања и могло би се тврдити да су сада много поузданији од својих погона на гас парњака. Онда су ту договори. Велика снижења цена великих брендова као што су Тесла до Форд Моторс поред федералних пореских кредита могли би помоћи купцима аутомобила да уштеде до 7.500 долара. Ако сте спремни да набавите ЕВ, постоји само једна потешкоћа: можда ће бити тешко пронаћи ЕВ, барем у традиционалној продавници аутомобила.
Према новој анкети од Сиерра Цлуб, две трећине продаваца аутомобила у САД није имало ниједан електрични или плуг-ин хибрид на продају 2022. године — јер нису имали ниједан нови или половни до продати.
Зашто је ЕВ тако тешко пронаћи у заступницима?
Разлог зашто није недостатак потражње за ЕВ, већ блокаде ланца снабдевања у вези са извештајима о производњи батерија и полупроводника
Који заступници продају електрична возила?
Недостатак залиха нису осетили сви произвођачи аутомобила подједнако. Компанија која поседује Мерцедес Бенз (ако покушавате да будете луксузни) ради сасвим добро са залихама електричних возила и имала је ЕВ доступна у 90% својих дилера. БМВ група је, с друге стране, имала електрична возила доступна у око 76% својих продајних места. Нешто мање од 50% Хиундаи дилера имало је доступна електрична возила, а Форд и Волксваген су били у истом опсегу доступности електричних возила.
Али Хонда, Тојота и Субару очигледно имају проблема са набавком електричних возила у својим партијама: само 11% Хондиних дилера, око 15% Тоиотиних продајних места и мање од 25% Субаруових заступства имало је ЕВ на својим парцелама доступна за продају.
Да ли би заступства продавала више електричних возила ако би их могли набавити?
Ови недостаци су упркос чињеници да је, према истраживању Тхе Сиерра Цлуб, 44% продаваца аутомобила који нису имали ЕВ на својим парцелама рекло да би их радо продали ако би могли да добију. Проблем је у другој половини: 45% дилера који немају или продају ЕВс рекли да их неће продати чак и да су доступни.
Проблем може бити у предностима које ЕВ имају за потрошаче: ЕВ захтевају много мање одржавања него типично возило на бензин јер можете да прескочите проверу вентила, замену уља или варницу чепови. Ово их такође чини мање профитабилним за продавнице аутомобила. То је важно јер се једноставно тако дешава „да делови и сервис могу да донесу скоро половину профита дилера“, Вок објашњава.
Истраживање је такође донекле парадоксално показало да недостатак залиха електричних возила не значи нужно да се ЕВ не продају. У ствари, то би могло значити да се модели продају као врући колачи. На пример, у Калифорнији, само 19% дилера у држави имало је ЕВ за продају - упркос томе, 20% продаје аутомобила у држави била су ЕВ, што чини 33% укупне продаје електричних возила широм земље.
Где је доступно највише електричних возила?
Ако се надате да ћете добити ЕВ, Јалопник белешке да су југоисточне државе, попут Флориде и Џорџије, пријавиле да имају више расположивих залиха. Међутим, у западним државама као што су Вашингтон, Орегон и Калифорнија, вероватно ће вам бити најтеже да пронађете дилера са било којим електричним возилом на лагеру.
Укратко, уз мало стрпљења и лова, требало би да будете у могућности да пронађете ЕВ за себе. Поносни власници електричних возила свуда ће вам рећи - вреди чекати.
