Електрична возила добијају на популарности током последње деценије, чинећи скоро 6% укупног броја укупна продаја нових возила у 2022, према Подаци Келли Блуе Боок. Са великодушним владине пореске олакшице да подстакне потрошаче да пређу на струју, очекују стручњаци 145 милиона електричних возила биће у употреби до 2030. Међутим, подаци у вези са стварним еколошким и здравственим предностима електричних возила у прошлости су били мали. Али ново истраживање објављено у часопису Наука о тоталној животној срединије открио да је утицај електричних возила једнако обећавајући као што се очекивало.
Истраживачки тим, са Медицинског факултета Кецк Универзитета Јужне Калифорније, испитао је јавно доступне скупове података да утврдити промене у квалитету ваздуха и здрављу дисајних путева, јер су становници Калифорније прешли са возила на гас на електрична возила од 2013. 2019. Открили су да су на локалном нивоу, како се број ЕВ регистрованих у оквиру одређеног поштанског броја повећавао, одређени загађивачи ваздуха и посете хитној помоћи у вези са астмом смањене у том поштанском броју.
„Када размишљамо о акцијама у вези са климатским променама, често су то на глобалном нивоу“, рекао је коаутор студије Ерика Гарциа, Пх.Д., МПХ, доцентица наука о популацији и јавном здрављу на Кецк Сцхоол оф Лек. „Али идеја да промене које се праве на локалном нивоу могу побољшати здравље ваше заједнице могла би бити снажна порука јавности и креаторима политике.
Истраживачи су открили да на сваких додатних 20 ЕВ на 1.000 становника у поштанском броју, болнице су доживјеле пад од 3,2% у хитним случајевима повезаним са астмом. Тим је такође приметио благи локални пад азот-диоксида, уобичајеног и високо реактивног гаса стаклене баште.
Просечан пораст електричних возила у целој држави скочио је са 1,4 на 1.000 људи у 2013. на 14,6 на 1.000 људи у 2019. Међутим, нису све заједнице у могућности да приуште електрична возила. У поштанским бројевима са ниским ресурсима, многи потрошачи не могу себи приуштити високу цену ЕВ —који у просеку коштају 66.000 долара од 2022 — чак и уз владине пореске олакшице које нуде 4.000 долара за половне ЕВ и 7.500 долара за нова ЕВ који испуњавају специфичне производне захтеве под одређеним ограничењима прихода.
У поштанским бројевима где је само 17% одрасле популације имало диплому, број електричних возила се повећао за само 0,70 на 1.000 становника годишње. За поређење, у поштанским бројевима где је 47% имало диплому, повећање је износило 3,6 ЕВ на 1.000 становника годишње.
И иако су ЕВ-ови далеко еколошки прихватљивији (и бољи за астму) од аутомобила који гутају гас, широко распрострањено усвајање ЕВ-а је циљ који има значајне препреке.
Као прво, ресурси који се користе у производњи ЕВ батерија — већина електричних возила користи литијум-јонске батерије — може имати високу еколошку и друштвену цену.
И, ипак савезна инвестиција у изградњу мреже за пуњење електричних возила је експлодирала широм Сједињених Држава и промениће игру, недостатак станица за пуњење ван њих градска подручја значи да ће ЕВ технологији требати времена да буде згодна као аутомобили на гас ван градова и предграђа.
Реалност је да иако електрична возила помажу у смањењу загађења ваздуха и доводе до бољих здравствених резултата, заједницама које су највише погођене загађењем биће потребна већа подршка за прелазак на зеленије енергије.
„Уколико наставак истраживања подржи наше налазе, желимо да будемо сигурни да те заједнице које јесу преоптерећени загађењем ваздуха повезаним са саобраћајем, заиста имају користи од овог напора за ублажавање климатских промена“, рекао је Гарсија.
