Један од најзанимљивијих делова недавно усвојеног Закона о смањењу инфлације је да он има потенцијал да преокрене аутомобилску индустрију са 369 милијарди долара субвенција за енергетску безбедност и заштиту од климатских промена од савезне владе, чији део иде ка подстицању куповине чисте енергетске технологије као што је ЕВс.
Али, за оне од нас који желе да купе нову, слатку укључену вожњу, није тако лако као изаћи и купити било који стари модел. Ако желите јефтино електричну енергију - а говоримо о хиљадама уштеда - мораћете да прочитате ситно писмо. Ево шта треба да знате.
1. Не журите са куповином ЕВ
Добре вести: Не морате више журити са куповином ЕВ-а да бисте превазишли ограничење подстицајне продаје. Конгрес је желео да подстакне неколико аспеката производње аутомобила одједном, и док су постепено укидали претходни порески подстицај од 7.500 долара за ЕВ, што је омогућило произвођачи аутомобила да квалификују своје аутомобиле за пореске олакшице потрошачима, тај закон је већ био на снази јер је ограничавао број јединица које било који бренд може да прода 200,000. Тесла и ГМ су већ исцрпили свој део, а Тојота се управо спремала.
Са Законом о смањењу инфлације, нема ограничења - ако Форд прода 200.000 Лигхтнинг пицкуп-а или Цхеви прода толико Силверадо ЕВ, њихови купци и даље могу да се квалификују за подстицаје. Зато одвојите време за куповину и не брините о куповини пре него што истекне додељени рабат.
2. Потражите аутомобиле испод 55 хиљада долара
Ако желите да уштедите новац на рабату, потражите ЕВ-ове од 55.000 долара и мање, јер ново законодавство ограничава све пореске олакшице које потрошачи могу добити за куповину ЕВ-а на основу цене возила. За електричне лимузине, хечбек и караван, то је 55.000 долара, а граница за СУВ, камионе и комбије је 80.000 долара.
Почевши од 45.000 долара и састављен у Сједињеним Државама, Мустанг Мацх-Е испуњава услове за федерални порески кредит за 2023. годину.
То је било зато што су законодавци одлучили да свакоме ко може да приушти толико или више за аутомобил вероватно није потребна савезна помоћ при куповини. То је такође разлог зашто домаћинства која зарађују више од 300.000 долара не могу да добију нове подстицаје, главе домаћинстава која се налазе северно од 225.000 долара годишње не чини рез, а било који појединац који зарађује више од 150.000 долара такође не може добити пореске олакшице.
Почевши од јануара 1, 2023, ако нађете половни ЕВ који се продаје за 25.000 долара или мање, можете добити назад или 4.000 долара или 30% цене возила, у зависности од тога шта је ниже. Али на коришћеним електричним возилима, ограничења прихода су строжа: 150.000 долара за џоинт филере; 112.500 долара за главу домаћинства; 75.000 долара за појединачне учеснике.
3. Ценкајте се са продавцем, а не са пореском администрацијом
Почевши од 2024., купци који се квалификују (на електричним возилима који квалификовати) ће моћи да се одсече пореска олакшица са врха. У суштини, радићете са продавцем да бисте им вратили ту паузу, а онда ће они скинути подстицај са цене налепнице. Одједном, потреба за планирањем дугујем новац пореској управи да бисте могли да добијете пореску олакшицу више није потребно, јер ћете добити пореску олакшицу са купопродајне цене.
4. Буи Доместиц
Ако желите да искористите предности доступних рабата, пожелећете возило које је састављено и набављено у земљи.
Да би подстакао већу производњу у Сједињеним Државама, нови закон ће наградити произвођаче аутомобила (или их казнити) на основу тога одакле су њихови делови, све до рударења састојака за батерије и наравно прављења полупроводника у нашој границе.
До 2024. године, произвођачи електричних возила ће морати да одлуче где да праве своје аутомобиле, као и да се веома труде да набаве састојке за своја електрична возила у земљи, или ће њихови купци остати без подстицаја. Чини се да Пореска управа управо сада каже да ће аутомобили направљени у земљи, али не од домаћих састојака батерија, квалификовати за око половину пореза од 7.500 долара рабат, па је најбоља претпоставка да ће нова нормална возила бити ЕВ чија цена није већа од граничне вредности налепница за рабате, и да ћемо видети много више коначног склапања овде.
Пример неиспуњавања тих услова?
Не тражите даље од одличног Хиундаија Ионик 5 Фатхерли недавно прегледан. Оно, заједно са БМВ и4, Киа ЕВ6, Субару Солтерра и Тоиота бЗ4Кс, Ауди Е-Трон СУВ и Спортбацк, Полестар 2, Волво КСЦ40 Рецхарге и многа друга електрична возила неће добити никакве подстицаје. Дакле, можете се кладити да ће се произвођачи са могућношћу производње аутомобила у овој трговачкој зони потрудити да то ураде што је пре могуће.
Нажалост, БМВ и4 није возило које ће појефтинити захваљујући Закону о смањењу инфлације.
5. Ускочите пре јануара, ако можете
Да ли тражите ЕВ који се неће квалификовати за попусте почевши од 2023.? Онда је боље да се пожурите. Пред крај године, ИРС је појаснио да брендови који нису достигли 200.000 јединица Прекидање подстицаја и коначна монтажа унутар ове трговинске зоне и даље би се квалификовали за порески кредит до 7.500 долара. Према Департмент оф Енерги, та листа укључује следеће додатке и потпуне хибриде:
Ауди К5 Плуг-ин хибрид
БМВ 330е
БМВ Кс5 кДриве45е
Цхрислер Пацифица Хибрид
Форд Есцапе Плуг-ин хибрид
Форд Ф-150 Лигхтнинг
Форд Мустанг Мацх-Е
Форд Е-Трансит
Јееп Гранд Цхерокее 4ке
Јееп Вранглер 4ке
Линцолн Авиатор Гранд Тоуринг
Линцолн Цорсаир Гранд Тоуринг
Луцид Аир
Ниссан Леаф
Ривиан Р1С
Ривиан Р1Т
Волво С60 Пуњење
6. Или сачекајте до 2023. за много нових модела
До 2023. године, оно што се квалификује за било какве подстицаје ће се драстично променити. Теслине лимузине које коштају мање од 55.000 долара поново ће добити подстицаје, а можда (у зависности од прописа ДОЕ и пореске управе) и Тесла Модел И и Модел Кс. Предстојећи ГМ-ов Цадиллац Лирик ће можда гурнути испод шипке, али кладимо се да ће Хуммер СУВ коштати превише. На приступачнијем делу тржишта, Цхевролет Болт и Болт ЕУВ би такође требало да се врате у игру. Али онда долази 2024. та ограничења у вези са „састојцима“ заиста почињу да гризу, изједајући колико подстицаја ваш аутомобил може да се квалификује.
Године 2023. Тесла лимузине које коштају мање од 55.000 долара поново ће добити подстицаје.
Дугорочно, ово ће бити добро за америчку конкуренцију у полупроводницима и зеленијој производњи. У блиској будућности? Ако имате буџет, јан. 1, 2023, идите и покушајте да пронађете половно електрично возило које се продаје по цени од 24.999 долара.
Постоји сребрна линија за неке државе. Калифорнија, Вашингтон, Њујорк и Њу Џерси (и многи други) нуде неколико хиљада долара пореских и других олакшица, без обзира на то где је тај ЕВ направљен и да ли се црева набављају у земљи. Гарден Стате, на пример, брише вашу целокупну пореску обавезу на куповину електричног возила, што може помоћи да се вага преокрене ка тој зеленијој куповини.
