Ако сте на тржишту за породични цроссовер - или практично било који аутомобил - приметили сте незадовољан тренд, а то је да се налепнице надувавају. Попут трошкова четворогодишње дипломе или, ох, намирница, аутомобили сада изгледају као екстраваганције. Тако да смо увек у потрази за „ускршњим јајима“ где унутар било које линије модела пронађемо најразумнији однос долара и награде.
И пронашли смо једну: Хиундаи Санта Фе 2023 је простран, безбедан и по приступачној цени троши гас, ако мало померите бројеве и одаберете хибрид. Да, његова цена је виша од два бензинска мотора и скоро је тамо са плуг-ин хибридом, али смо навели како се све ово сабира да бисте имали смисла у математици.
Прво, да, можете да уђете у врата за само 29.785 долара за гасни модел са нижим мишићима и ФВД. (Сви модели на гас имају једноставну формулу где 1.700 долара додаје АВД.) Платите више за СЕЛ по цени од 33.485 долара и 35.285 долара за КСРТ, ниво опреме који почиње да изгледа више у поређењу са скоро луксузним маркама, и ако заиста желите да потрошите, онда скочите са стандардног мотора од 191 кс на 281 кс и идите на ограничени ФВД по цени од 41 635 долара и модел Цаллиграпхи са панорамским стакленим кровом и достојним $43,635. Али предлажемо да прескочите све ово.
Ево зашто: Уштеда горива код аутомобила на гас је осредња, и ако се држите основног модела СЕ ограничени сте на неке погодности које ћете желети, и укочени сте за само 26 мпг у комбинацији (25 градских и 28 аутопут). Снажнија верзија ради лошије, троши 25 мпг комбиновано, 22 градске и 28 аутопута. Међутим, окрените књигу и ту је цела хибридна страна доброте Санта Феа.
Да бисте ушли тамо, зове се основно издање Плави и док ова верзија кошта око 7.500 долара више од СЕ, долази препуна одличних карактеристика, неке од које ћемо набројати у наставку, има стандардни АВД, 226 комбинованих коњских снага и још увек даје 36 мпг градских и 31 аутопут. Сада причамо!
Можда размишљате „Зашто не набавите хибрид који се укључује?“ Добро питање, али одговор је да је скупо. Хиундаи га продаје у две верзије, СЕЛ Цонвениенце (41.295 долара) и Лимитед (47.305 долара), што значи да СЕЛ кошта око 4.000 долара више од плавог, али се заправо мало враћа горе комбинована економичност горива. Може да пређе 30 миља у режиму само за ЕВ, а могуће је да ако су ваша путовања кратка, у основи ћете добити „ЕВ лите“, где би се већина вашег путовања мерила у кВх, а не МПГ, али у зависности од вашег буџета вероватно није вредно додатног готовина.
За ваш долар, конвенционално хибридни АВД Блуе по цени од 37.245 долара је где се налази. Ево зашто је овај породични аутомобил тако добар у поређењу са, па, било којим упоредивим возилом.
1/2
Најбољи разлог да набавите Хиундаи Санта Фе Блуе Хибрид
Простран је, али нумеро уно мора бити сигурносни, као и носач стандардне сигурносне технологије. Прво, ту је пасивна страна, што значи да је у несрећи Хиундаи Санта Фе добио оцену од пет звездица. Национална управа за безбедност путева и саобраћаја и такође је ИИХС Топ Сафети Пицк+, што је највиши ниво те непрофитне организације разред.
Хиундаи такође штити пешаке, са стандардном детекцијом за све који пешаче или возе бицикл у хитним случајевима кочење у овим случајевима, а они такође имају детекцију мртвог угла, како би спречили спајање са суседним, заузета трака. Пошто такође желите да будете спречени да напустите место на паркингу и уђете у други аутомобил, постоји и упозорење о попречном саобраћају позади. А Хиундаи је међу неколико брендова који имају функцију безбедног изласка за задња сувозачка врата која спречава ваше дете да искакање из аута ако камере у бочним ретровизорима открију да се приближава аутомобил или бицикл који би могао да пређе са стране Санта Фе-а периметар. Хиундаи такође укључује стандардне ЛЕД фарове са аутоматским затамњивањем светла.
Поглед са задњег седишта
Већина возача ће ценити функционалну природу онога што Хиундаи нуди, а посебно родитељи ће схватити да Хиундаи укључује дугмад и дугмад за контролу климе и аудио функција. Произвођачи аутомобила који уграђују све функције у екране осетљиве на додир терају нас да се боримо против менија, и осим ако сваки функцији се може приступити путем гласа (упозорење на спојлер; не још), онда ћемо остати професионални прекидачи, да смањимо ометање возача.
Осим тога, међутим, ако седите у другом реду, нећете бити кажњени, чак и ако сте витки тинејџер. То је зато што добијате највећи простор за ноге на задњим седиштима од 40,8 инча за Хибрид Блуе, надмашујући Тоиотиних мање изузетних 37,8 инча. Има и нешто друго: задња седишта су такође веома удобна, а ту је и разумна стандардна соба за кукове. Оно што недостаје? Па, морате да платите веома високу премију да бисте добили панорамски стаклени кров, предност за коју бисмо рекли да није вредна доплате од 5.000 долара.
Ипак, ту су два УСБ-а за истовремено пуњење уређаја. Поред тога, путници ван брода добијају дубоке држаче за флаше на вратима, боље за држање играчака, уређаја, влажних марамица, шољица... Схватате слику.
Стабилан и удобан возач
Разлог зашто Санта Фе Хибрид има много смисла своди се на перформансе без озбиљног смањења потрошње горива — за разлику од снажнијег модела на гас. Добијате 195 лб. фт. обртног момента директно из капије од електромотора, што мање оптерећује гасни мотор са турбо пуњењем. Ово је важно: мотори на гас су најмање ефикасни од 0-30 мпх, тако да се ослањају на електричну страну као аутомобил креће се и враћа снагу гаса док Санта Фе већ на брзини нуди највећу ефикасност. Имајте на уму да је систем Санта Фе хибрида калибрисан на овај начин без обзира на то; не радите ништа осим возите.
И иако није спортски, осећај Санта Феа је веома предвидљив, а не мекан на софи, са веома линеарним повратним информацијама од управљања. Нема лутања; нема ваљања ако се возите по ужим угловима. Многи кросовери могу да се осећају мало климаво на четири ноге, али „уравнотеженост“ је најбоља реч за описивање Санта Феа.
Највише од свега открили смо да се километри топе док смо возили Санта Фе, било да јуримо за послом или трчимо аутопутем у неколико дужих породичних посета. Аутомобили који олакшавају вожњу, као што је Санта Фе, добијају савет од Фатхерлија, јер много времена путовање кроз град може бити стресно и ми копамо свако возило које га чини мање.
Замке
Мењач који долази са Плавим хибридом је шестостепени, и док се мења довољно глатко, морате се запитати да ли би Санта Фе био још штедљивији са више брзина, пошто гомила ривала сада има или осам или више брзина или ЦВТ-ове који су једноставно штедљивији јер више промена степеница на лествици како надолазите мање сагорева гасни.
Више? Да, мислимо да би плуг-ин хибрид требао бити ефикаснији. Тоиота управља дометом од 42 миље само на електрични погон, као и са 40 миља по галону у граду, 36 на аутопуту и 38 комбиновано – 15% боље од Хиундаијевог ПХЕВ-а. А пошто се плуг-ин хибриди могу квалификовати и за државне и за савезне пореске кредите, било би сјајно да Санта Фе ПХЕВ је израчунао да плати 4 хиљаде долара више од налепнице Хибрид Блуе која вреди унапред разлика. У неким државама, попут Калифорније, где постоје издашне пореске олакшице, свакако би требало да сарађујете са својим дилером да видите да ли би то могло, али то је од случаја до случаја.
Ипак, сматрамо да је Блуе Хибрид одлична вредност, ма колико били нестрпљиви за још бољу потрошњу горива.
