Porodični automobili sve bolje i bolje. Čini se da svake godine postoje iskoraci u pakovanju, dizajnu i inovacijama, od pametnije bezbednosne tehnologije i oštrije enterijere, do kako-se-ni-se-ovo-pre-smislili karakteristike koje samo malo čine živote roditelja lakše. Ova godina nije ništa drugačija. I dok je pandemija odložila mnogo debi vozila zbog straha od ekonomske anksioznosti (da ne spominjemo montažnu traku i poremećaji lanca snabdevanja širom sveta) što je dovelo samo do nagomilane potražnje za inovacijama u vozilima na gas, hibridima i EVs.
Pet porodičnih automobila u nastavku su svedočanstvo ove inovacije. Sada je dobro primetiti da što dalje gledamo to imamo manje detalja o faktorima kao što su sedenje i cene, ali sveukupno, kao što se u nastavku naglašava, ono što će se oblikovati je bolji i daleko zanimljiviji porodični automobil pejzaž. Da li su neka vozila ovde malo skuplja? Da. Ali to nije sve što gledamo; došlo je do efekta curenja odličnih ideja i dizajna koji se probijaju u automobile, krosovere i terence za sve one koji žele. Posebno gledamo ne samo šta su ova vozila
Kia Carnival
Kia radi nešto sa svojim novim karnevalom za osam putnika koji je Acura naučila davno na svom MDX-u. Oni pakuju SUV stil u kutiju sa svim pogodnostima (šššš) minivana. Ovo je jedino vozilo u ovom asortimanu koje nije električno, ali postoji dobar razlog: Vau, kako je slatko. Kijina obećavajuća najbolja prostranost u klasi i neke ozbiljno pametne pogodnosti, kao što je centralno sedište u drugi red koji se sklapa u sto sa držačima za čaše, stvarajući bukvalnu granicu između, recimo, dva natmurena Тинејџери. И ми љубав tihi režim koji vam omogućava da prenosite zvuk samo na prednje zvučnike, tako da ako vaša deca spavaju, još uvek možete da nadoknadite podcast, a da ih ne probudite. Takođe, Kijina tehnologija je revolucionarna u segmentu porodičnih automobila, posebno na frontu komunikacija unutar automobila. Oni takođe uključuju dosta standardnog sigurnosnog hardvera, sa 12 funkcija pomoći vozaču baza cena, poput mrtvog ugla i zadržavanja trake. Доступно одмах; $33,275
Toyota Venza Hybrid Limited AWD
Zamislite Toyotu Venzu kao Subaru Crosstrek Hybrid, ali sa mnogo boljom potrošnjom goriva. Venza, koja sada izlazi, dobija kombinovanu kilometražu grad/autoput u odnosu na 39. Subaruov 35 mpg, a povrh toga, cela kabina je luksuznija i prostranija. Naročito na zadnjem sedištu, gde vaša dugonoga deca neće pritiskati kolena uz vozačevo sedište jer će zapravo imati prostora da se ispruže. Proizvođači automobila prečesto štede na prostoriji za kolena u drugom redu sa manjim krosoverima poput Venze, ali Tojota je otišla u suprotnom smeru sa svojim hečbekom, koji je bliži visini automobila, tako da niži vozači mogu da cene i njegovo slatko mesto za viziju niz put, a da nisu na visini od devet stopa tako da je nemoguće utovariti dete u auto sedište ili njihova kolica u hatch.
Najpametnija karakteristika u vožnji je potpuno panoramski stakleni krov koji možete da promenite iz prozirnog u providan pritiskom na dugme, tako da u toplijim danima možete da pustite svetlost, ali ne i toplotu. Kopamo i da oba suvozača imaju grejanje i hlađenje sedišta, da je centralna konzola velika dovoljno za svakodnevne stvari, i uključivanje veoma velikog, skrivenog odeljka za odlaganje u otvoru za otvor такође. Tojota je takođe bila pametna da doda uparivanje bežičnog telefona/aplikacije i niz namenskih kapacitivnih kontrola na dodirnom ekranu koje se razlikuju od prevlačenja i tapkanja koje ćete izvoditi na dubljim menijima. Maksimalni kapacitet tereta je 55 kubnih stopa, što je dovoljno za većinu porodica sa jednim ili dvoje dece i uporedo sa sličnim vozilima. Ali ono što dobijate je glatkija vožnja, tiše vozilo sa glatkijom kabinom koja je mnogo više u rangu sa svojim Lexus rođacima, bez nalepnice od 50.000 dolara. Dostupno odmah: 39,800 dolara
Jeep Grand Wagoneer
Ako ste dovoljno stari, sećate se Grand Wagoneer-a kao neke vrste AMG-a džipova — definitivno ne Wrangler kategorije porodičnih prevoznika iz dani povratka koji su uključivali Internacionale i Broncos i FJ Cruisere koji su (prema današnjim očima) prilično rudimentarni, ali ipak, vizuelno super.
Novi Grand Wagoneer, sa do osam sedišta, biće sve samo ne rudimentaran. Uzmite, na primer, opciju da uključite svoj sa do sedam ekrana (prednji i zadnji) i video striming sa Amazona za putnike pozadi preko usluge Fire TV for Auto. To je samo početak. Ono što vaša deca mogu da strimuju može se kontrolisati sa sekundarnog ekrana ispred osobe koja vozi sačmaricu, dok putnici u drugom redu mogu pojedinačno da podešavaju sopstveno grejanje i hlađenje. Opcioni McIntosh audio sistem — sa 19 ili 23 zvučnika — je prvi put da se američki brend udružio sa Jeep-om i napravili su sopstvenu aplikaciju u automobilu koja uključuje merače igala kakve biste videli od integrisanog MA8900 brenda audiofila od 14.995 dolara pojačalo. Za dodatni čar, McIntosh plavi logo čak i svetli na panelima zvučnika u vratima. Divlje stvari.
Pored sve elektronike, dizajneri su dugo razmišljali o tome da Grand Wagoneer učine veoma udobnim automobilom za decu, tako da je jedan od razloga zašto zadnji deo vozila nije Ne mogu unapred je da se tom putniku u trećem redu pruži veći prozor da vidi kroz - i da se Grand Wagoneer učini bezbednijim za vožnju, pošto debeli zadnji stubovi stvaraju veći zastor место. Dok Grand Wagoneer takođe dolazi sa ogromnim tobocem standardnih bezbednosnih funkcija, uključujući zadržavanje trake i upozorenje na mrtvi ugao, još uvek ne postoji tako sofisticirana tehnologija kao što je jednostavno gledanje van vozila sopstvenim oči. Dostupno u julu 2021.; $88,995
Hyundai Ioniq5 i Ioniq7
Ioniq5 ima tovarni prostor (i AWD) kao kompaktni SUV, ali je skoro pet stopa kraći. Kakva je ovo magija? Pa, sićušni električni motori i bez motornog prostora omogućili su dizajnerima da gurnu točkove Ioniq5 sve do uglova. Rezultat je mali otisak sa većom kabinom i maksimalni teret od 56 kubnih stopa. Sedišta u drugom redu se pomeraju i naginju, kao i prednji red, zajedno sa podižućim osloncima za noge, samo u slučaju da želite da odspavate dok punite. Ali… to teško da će biti neophodno, jer Hyundai obećava punjenje do 60 milja dometa za samo pet minuta. Da budemo pošteni, to će biti na najbržim punjačima samo nivoa 2. Ali ipak: prokletstvo.
Još sjajnija tehnologija iznutra uključuje samo zalepljene ili reciklirane materijale i upotrebu plastike sa veoma niskim sadržajem VOC. Pored toga, umesto displeja sa glavom, Hyundai-jev obećavajući AR za vetrobransko staklo. Razmislite: 3D merači i uputstva za mapiranje za koje se čini da imaju „dubinu“. Na kraju, moći ćete da koristite Ioniq5 kao bazna stanica za napajanje, sa izlazom od 220 napona za punjenje uređaja velikih poput električnih bicikla. Stalno čekamo tehnologiju koja bi omogućila „obalnu“ struju od EV do kuća, recimo, tokom vanredne vremenske situacije, i možda ćemo krenuti u tom pravcu. P.S. Da, Ioniq 7 je verovatno SUV pune veličine sa dosta iste tehnologije, koji dolazi krajem 2022. Dostupno: septembar; 42.000 USD (procenjeno)
Rivian R1S
Rivian je EV startup koji je izvukao ogromna ulaganja od Amazona, ali i od partnera Forda. Ovo poslednje je verovatno važnije za Rivian-ov uspeh, barem u ranoj fazi, pošto će zastareli proizvođač automobila razumeti bolne tačke izgradnje Rivianovih budućih SUV-ova i kamiona. U oba slučaja, njihov prvi skok u porodične automobile izgleda obećavajuće: R1S sa sedam putnika, koji je izgrađen na istoj platformi kao i R1T pickup, i pozicioniran je kao luksuzni SUV namenjen avantura.
A R1S je svakako luksuzan. Postoje dve opcije unutrašnjeg paketa, jedna koja uključuje ploču umotanu u pravi jasen, a drugu koja ima mat crni motiv unutrašnjosti. Postoji stakleni panoramski krov (a 2022. će biti uklonjiv, za iskustvo vožnje na otvorenom), veliki interfejs ekrana osetljivog na dodir i audio sistem koji — zašto ne? — služi kao uklonjivi Bluetooth zvučnik. Sedišta deluju velika i udobna i dostupna su umotana u vegansku kožu i sa opcionim sistemima grejanja/hlađenja. Bez obzira na opcije, drugi red sedišta se preklapa 60/40, dok se treći red deli 50/50. I ima ukupno 108 kubnih stopa skladišta.
R1S je napravljen sa porodičnim avanturama na umu. Kao takav, nudi opcije baterija velikog kapaciteta koje obezbeđuju domet od čak 400 milja; takođe može da vuče više od 7.000 funti. Postoji i mnogo razloga zašto-niko-ovo-pre-radio? karakteristike, uključujući fabrički napravljene krovne šine koje su dizajnirane od samog početka sa aerodinamikom i na umu prigušivanje buke (plus, trenutno uklanjanje bez alata), jarko osvetljene kabine po celoj kabini tako da možete заправо vidi šta ste pohranili unutra, i suspenzija koja čuči kada se R1S zaustavi. Svakom roditelju koji je proklet dok je gurao namirnice ili dete na podignuto sedište SUV-a sigurno će ceniti što dizajner čuje njihov plač. Dostupno: jul;70.000 dolara i više (procenjeno)
