Najbolji starinski porodični automobili svih vremena

Postoji neizgovoreno pravilo da sve što tata prigrli ubrzo postaje nekul. Sažetiji način da se ovo kaže: Svi modni stilovi završavaju se tatom. Ali ono što se često proglašavalo nekul često ponovo postaje kul kada se pogleda unazad. Кратке чарапе. Te prozirne avijatičarske naočare. И porodični automobili. Želeli smo da pogledamo ovo poslednje, zbog čega smo stigli na ovu listu naših 10 omiljenih starih tatinih automobila svih vremena. Bilo da ste bili dete 1960-ih ili 2000-ih, ove vožnje su vam nesumnjivo poznate. Možda ste odrasli sa svojim tatom koji je vozio - ili sa njim koji je pričao o tome kako bi želeo da jeste. U svakom slučaju, ova lista uglavnom, ali ne u potpunosti, „ne-šipova“ je teška za karavane (opet cool), lagana za minivanove (nikada neće biti kul) i puna nostalgije.

Sada, pošto su karavani i neki ranije zanemareni kombiji i limuzine iz 1970-ih i 80-ih popularni u kolekcionarskom prostoru, bili smo pažljivi sa našim izborom širom sveta. Vintage AMG Mercedes-Benz karavani su prelepi, sigurno, i da će dobiti kovnicu na tržištu kolekcionara. Ali nije mnogo dece u njima odvezeno u školu. Dakle, ovaj zbornik je okrenut ka neobičnijem, čudnijem i pristupačnijem gvožđu. takođe,

kao što je pokazala naša nedavna bezbednosna kolona, mi nismo ljubitelji stavljanja dece u ove automobile danas, čak i ako ste doživeli to iskustvo ili vaš tata. Kupite najnoviji automobil koji možete priuštiti za to; nabavite jedan od ovih za alate vikendom.

1970-ih Ford Galaxie / LTD Country Squire

Ford je, kao i svi američki proizvođači automobila 1970-ih, prodavao vagone u ogromnim količinama početkom 1970-ih, i to su bili vagoni koje su deca iz bebi bumera iz kasne ere i rani Gen-Xers počeli da se gnušaju — možda koliko i njihova očevi jesu. Međutim, gledajući unazad, bilo bi prilično dobro da ih poseduju danas i veb lokaciju Hagerty ceni jedan u dobroj formi za samo 6.700 dolara. Imajte na umu, možda biste želeli da kupite jedan iz 1973. godine ili ranije, kada je lakše pronaći sporedne obloge od veštačkog drveta i moderne boje. Neki od njih su imali sedišta okrenuta unazad koja su se dobro sklopila u rezervnu gumu i pametna zadnja vrata koja se zakreću. (koje sada možete pronaći u nekoliko pametnijih SUV dizajna) kao i električni zadnji prozor koji je ispao do kraja dole. Pošto nekima od njih nedostaje klima-uređaj, ovo drugo je posebno ključno, kao i, ako ga možete pronaći, veliki blok V-8 od 429 kubnih inča.

AMC Pacer sredinom 1970-ih

Ako je tvoj tata bio dovoljno kul da ne vozi karavan 1970-ih i dovoljno čudan da misli da je Pejser „budućnost“, ti bili izloženi svakojakoj poruzi nakon treninga Male lige u ovoj zelenoj ili svetlo narandžastoj boji voziti se. Da, a gde su sva ta deca gubitnici danas, a?! (Pa, možda njihove vožnje iz snova nikada neće biti Pejser, a na neki način su bili u pravu sve vreme.)

Ni V-6 ni V-8 verzije nisu imale dovoljno mišića, i uprkos naporima koncepta da se napravi manji Američki automobil je bio prostran – sa obrnutim odnosom stakla i metala u većini automobila tog vremena – Pacer je bio sales dud. Jednostavno je bio ispred svog vremena, a danas su, poput Gremlina, Pejseri „ponovo” u modi među određenim segmentom kolekcionara, iako Hagerti ocenjuje prosečnu vrednost na oko 4.500 dolara. Ne, dizajn sa dvoja vrata nikada nije bio idealan za ulazak i izlazak male dece, a u Sunbeltu ćete možda moći da kuvate hranu na sedištima od vinila leti, ali to zaista nije poenta. Ako ćete kupiti Pacer, takođe ćete ići sa veoma širokim reverima i kaubojskim čizmama - na Menhetnu. Blending? Vi ste odlučni не pokušava da se spoji.

Sredinom 1990-ih Buick Roadmaster / Caprice Classic Wagon

Čak i dok su Chrysler i Ford odavno prešli na proizvodnju monovolumena, GM je pogrešno krenuo sa karavanima duboko u 1990-te. I Gospod ih voli zbog toga, jer danas i Buick Roadmaster sa ivicama od veštačkog drveta i njegov možda još više bulbous twin, Caprice Classic Wagon, može se naći u svom V-8 sjaju sa pogonom na zadnje točkove za manje od $10,000. Kopajte za jedan sa Corvette, LT1 V8: Isključen je za rad u vagonima, ali i dalje daje vašem čamcu više vrtoglavice. Imajte na umu da će takav motor, čak i kada su bili novi, brzo nadjačati umereno vešanje i kočnice, tako da bi svaki tata od otprilike 2019. godine trebalo da izvrši nadogradnje, stat.

Jeep Wagoneer kasnih 1970-ih - ranih 1980-ih

Ako je „karavan“ u vašoj porodici bio ovaj sjajan prethodnik današnjim Jeep Cherokee-ima, bili ste kul mnogo pre nego što ste to shvatili. Danas, Grand Wagoneers, luksuznija verzija Wagoneer-a koja je prodata početkom 1990-ih, zarađuje prilično peni - skoro 20.000 dolara za mente verzije. Ali standardni Wagoneer, koji je i dalje dolazio sa vrednim šestokrevetnim ili V-8 motorima i 4WD, može se kupiti za znatno manje od 10.000 dolara. Potražite jedan sa ograničenim paketom, koji je bio skoro Grand Wagoneer, sa „fensi“ modifikacijama poput klima uređaja, kožnih sedišta i električnih kontrola prozora.

Chevy Suburban sredinom 1990-ih

Naziv Suburban datira iz sredine 1930-ih i ono je uporište u američkom pejzažu sa dobrim razlogom: uvek je isporučivalo vrednost i čvrstinu. I dok su starije verzije iz 1960-ih-1980-ih, na različite načine, više kolekcionarske, ako nemate novca za održavanje karburatora u dobrom stanju, kupujte manje staro izdanje i dalje pruža snažnu vrednost od poštovanog malog bloka, 5,7-litarskog V-8, a do 1995. opcije su čak uključivale i stranu vozača vazdušni jastuk. Potražite jedan sa 4WD i trebalo bi da nađete prilično čisto izdanje za manje od 15.000 dolara, a delova ima u izobilju.

1980 AMC Eagle Vagon

Orao je dolazio u mnogim oblicima, ali vagon bi nesumnjivo bio verzija koju bi vaši mame posedovali—naročito možda ako ste živeli na mestu koje je često prekriveno snegom i ledom, kao što je Mejn ili... Aljaska. To je zato što su podignute, a rane verzije su imale stalni pogon na sva četiri točka. Naravno, mnogi su imali i lažnu drvenu oblogu, jer: Amerika! Ali prava poenta ovih 4,2-litarskih šestocilindraša bila je u tome što su mogli da idu na mesta na koja bi išli samo džipovi i Ford Broncos, ali nisu bili kamioni, bili su automobili i imali su svu tu sposobnost mnogo pre nego što je ostatak nacije odlučio da je 4WD skraćenica za mačizam.

Sredinom 1980-ih FJ60 Toyota Land Cruiser sa četvoro vrata

Iako FJ Land Cruiseri više nisu skriveni dragulji (uopšte nisu skriveni), najveći deo spekulacija je usmeren na uzimajući starije FJ40 i potpuno ih prepravljajući - a zatim ih prodajte za ekvivalent hipoteke na 1 milion dolara кућа. Skromniji, kasniji FJ60 je i moderniji i upotrebljiviji za svakodnevnu vožnju od FJ40, a prema Hagertiju u proseku zarađuje samo 14.500 dolara, što se podudara sa Просечна цена za ove u poslednjih nekoliko godina. Što se tiče tate kreda, Land Cruiseri ove ere ga imaju na pretek. Veliki su i prostrani, sa do osam sedišta, imaju lako servisirane redovne šestokrevetne motore, a možete ih pronaći ne samo sa 4WD, već i sa četvorostepenim manuelnim menjačem. Lige su manje civilizovane od Land Cruisera koji bi ih zamenili 1990-ih, ali to je zaista šarm, jer i oni nisu tako veliki kao predgrađa slične ere, niti orijentisani na teren kao džipovi iste берба.

1996 Volvo V70 karavan

Kolekcionari nisu toliko voleli V70 kao starije 240-e kvadratno-kvadratnog ramena iz 1980-ih, ali ne zaboravite, oni takođe nisu nudili AWD tada. A ako tražite Cross Country verzije V70, jurićete podignuti Volvo karavan koji je mnogo hladniji – i bezbedniji – od starijih Volva. Ili možete potražiti jedan od V70 R karavana. Ovi topliji modeli imali su tvrđe suspenzije i proizvodili su do 250 KS, a ako možete da nađete jedan sa ručnim menjačem, to je super primamljiv „tatin” automobil. Naravno, danas je smešno razmišljati o 250 KS kao o „vrućim“, ali ako volite razumno brzu, razumno udobnu i prilično ogromnu starinsku vožnju, nema mnogo toga da se raspravljate. И Kelley Blue Book pokazuje da kolekcionarska greška tek treba da ih pogodi, tako da je možete pronaći za samo 3 hiljade dolara.

2000 Audi Allroad

Današnji Audi Allroad je mnogo manje poseban od originala; nije ni posebno podignut ni nadaren. Ali gen-one Allroads imao je više načina podizanja preko vazdušnog ogibljenja koji je podigao porodični tegljač baziran na A6-Avant da uradite razumnu imitaciju terenskog vozila, sa klirensom do 8,2 inča, i naravno, quattro AWD. Takođe: Možete ih pronaći sa ručnim ručnim brzinama sa šest brzina. Allroad je bio idealan porodični čamac jer je mogao da nosi 72,3 kubika opreme, što i danas čini sramotu mnogim krosoverima. Kelley Blue Book ih takođe ceni jeftino, ispod 5.000 dolara - iako kupac pazi. Ni 2,7T ni 4,2-litarski V-8 nisu bezbolni ili jeftini za popravku, tako da želite da uradite svoj domaći zadatak o tome šta je uključeno. Ipak, dobro održavani Allroads voze poput modernih, sportskih evropskih automobila — brzi su, okretni i tihi.

2006 Subaru Forester XT Limited

Naravno, Subaru tata automobil svih vremena je gotovo sigurno Outback. Ali onaj koga treba juriti? XT verzija Forestera sa svojim 2,5-litarskim ravnim četvorkom pogurala je do 250 KS. Imajte na umu da su i ovo bili savršeno dobri porodični automobili, baš kao Outback iz iste ere, sa mnogo prostora i utilitarnom, skoro džipskom atmosferom namenjenom letenju kroz šumu. Dobre vesti: imaju Subaruov hvaljeni pogon na sva četiri točka. Loše vesti: Nisu im dali sve dobrote iz WRX kutije za igračke iz kapije. Dakle, bolje kočnice i čvršće ogibljenje često su bili neophodni dodaci iz poprodajnog tržišta. KBB kaže mogli biste da kupite nešto više od 5.000 dolara za XT u odličnom stanju, a Subaruov legendarni kvalitet izrade takođe važi i ovde. Iako, naravno, vlasnici XT-a obično znaju šta imaju, pa kupujte mudro i možda malo oprezno. Bolje bi vam bilo da imate livreju od mente na lageru koju možete sami da modifikujete nego onu koja je podešena, korišćena i zloupotrebljena.