Један од разлога Tesline akcije su tako prokleto nestabilne ovih dana je zbog dobro dokumentovanih kašnjenja u rasporedu proizvodnje novog modela 3. Kompanija je obećala 100.000 аутомобили ove godine i imaće sreće da isporuči 5.000. Ali takođe u osnovi neravnog kretanja akcija leži zabrinutost da će se Tesla suočiti sa naletom konkurencije proizvođača automobila koji konačno sustižu korak u igri električnih vozila. Konkretno, od kompanija kao što je Bollinger Motors, novo pokretanje električnih vozila iz severnog Njujorka ove nedelje je predstavio svoj vodeći prototip: Bollinger B1, potpuno električni, terenski sportski terenski kamion (SUT).
Bollinger B1 izgleda kao da pripada floti džipova iz Drugog svetskog rata, ili barem na setu КАША. Kutijast je, minimalistički i neskriveno grub. Bollinger B1 ima gume od 33 inča, vitlo za prednji branik i nezavisno hidropneumatsko oslanjanje na sva četiri točka, i nije teško zamisliti mitraljez postavljen na vrhu. Ali nije za borbu. Ili protiv saobraćaja. Umesto toga, Bollinger B1 je za vožnju van puta i/ili na mesta na koja vaš Model X ne može da ide.
ПОВЕЗАН: Najbolji terenci i krosoveri za svaku vrstu tate
Lagani aluminijumski ram/telo Bollinger B1 pretvara se između pola i pune kabine, a zadnja sedišta izlaze i pretvaraju prtljažnik u krevet za kamionet. Još hladnije, pošto ispod haube nema ničega ⏤ pogon sa dva motora i baterije su umesto podnih dasaka ⏤ mala vrata povezuju ga sa kabinom. Na taj način, prema kompaniji, možete kliziti do 24 2x4s od vrha do repa. Nosivost je zapravo oko 6.100 lbs.
Što se tiče Bollinger B1 sistema dvostrukog pogona na sva četiri točka, on će navodno moći da generiše 360 konjskih snaga (sa obrtnim momentom od 472 funte), ide od 0-60 za 4,5 sekundi i dostiže maksimalnu brzinu od 127 mph. Biće ponuđene dve baterije (standardna od 60 kWh i produžena od 100 kWh) koje mogu da dođu do 120 i 200 milja, respektivno.
Unutrašnjost Bollinger B1 je upečatljiva po dizajnu sa uglavnom analognim instrumentima, osim jednog malog digitalnog ekrana koji vam pokazuje koliko vam je kilometara preostalo na bateriji, između ostalih kritičnih detalja. Postoje USB i 12V utičnice na instrument tabli i dve utičnice od 110 V pozadi jer nikad ne znate kada ćete morati da priključite stonu testeru. Centralna konzola je, inače, metalna kutija za alat.
Zvanična cena nije objavljena, ali se očekuje da će Bollinger B1 koštati oko 60.000 dolara ⏤ ili oko 20.000 dolara manje od modela X. Bollinger se nada da će prodati oko 15.000 B1 godišnje i, iako je još samo u fazi prototipa, već je počeo da prima prednarudžbine na svojoj veb stranici. Možete se prijaviti sada besplatno, ali početkom sledeće godine će im biti potreban depozit od 1.000 dolara da bi zadržali svoje mesto. Uz to, nemojte očekivati da će Bolinger B1 uskoro sići sa linije. Bolindžer još uvek pokušava da identifikuje proizvođača i ne zamišlja prvu zemlju u kojoj će se voziti još dve godine ⏤ ili dovoljno vremena da Tesline akcije odu do Marsa i nazad.
Kupite odmah depozit od 1000 dolara za rezervisanje
