Auto sedišta спашавају животе. S tim se zaista niko ne raspravlja. Ali način na koji ih koristimo čini svu razliku. Centri za kontrolu i prevenciju bolesti procenjuju da autosedišta smanjuju rizik od povrede dece u saobraćajnim nesrećama za čak 82 odsto, ali da „59 odsto automobilska sedišta i 20 odsto pomoćnih sedišta se zloupotrebljavaju na način koji bi mogao da smanji njihovu efikasnost.” Dok su mnogi roditelji svesni bezbednosti auto sedišta i važnosti ispravna instalacija, uobičajeno, ali zanemareno izvor opasnosti leži u dodacima za auto sedišta. Ti retrovizori, igračke, oslonci za glavu, štitnici sedišta i drugi dodaci mogu da učine malim putnicima udobne i tihe na trenutak, ali u slučaju sudara, mogli bi biti smrtonosni.
“Postoji mnogo stvari koje se stavljaju na tržište za koje znamo da su opasne i znamo da će autosedišta manje raditi efektivno, ali se i dalje plasiraju na tržište i još uvek se prodaju“, kaže dr Bendžamin Hofman, predsednik Američke akademije Pedijatrija Savet za prevenciju povreda, nasilja i trovanja. „Prioriteti nisu oko demonstracije sigurnosti i efikasnosti, prioriteti oko izlaska stvari na tržište, a zatim čekanja i čekanja da vidimo šta će se desiti.
Artikli koji dolaze sa autosedištem ili su odobreni za upotrebu sa određenim modelom autosedišta, testirani su sa njim i bezbedni su, prema Car Seats for Littles (CSFL), neprofitnoj organizaciji sa sertifikovani tehničari za bezbednost dece. (Tehničari prolaze nacionalno standardizovani kurs, a program sertifikacije je partner Nacionalnog udruženja za bezbednost saobraćaja na autoputu i The National Odbor za bezbednost putnika.) Ali dodaci za auto sedišta koji se prodaju odvojeno, koji se ponekad nazivaju artikli trećih strana ili naknadni proizvodi, nemaju bezbednost zasnovanu na dokazima standardi. Pošto ne postoje savezni bezbednosni propisi koji se tiču bezbednosti pribora za auto sedišta, čak i predmeta označeni kao „testirani na krah“, nisu bili podvrgnuti standardizovanom testiranju, tako da svako može da pretpostavi kako će se ponašati u crash. Proizvođači mogu čak tvrditi da predmeti ispunjavaju bezbednosne standarde, uprkos tome što ne postoje standardi koji se primenjuju na njih. „Ako nije došao kao originalna oprema u kutiji sa sigurnosnim sedištem u automobilu, verovatno nije u redu za korišćenje“, kaže Hofman. „Ako ikada bude bilo kakvog pitanja, prava stvar je da pozovete proizvođača sigurnosnih sedišta za automobile.”
Sve što nije pričvršćeno za automobil moglo bi postati projektil u slučaju sudara, prema auto sedištima za Littles, pravljenje predmeta kao što su retrovizori na zadnjim sedištima, sa njihovim potencijalom da se polome i udare putnike, ekstra opasno. Predmeti u pokretu ostaju u pokretu, a kada se automobil naglo zaustavi, brzina kojom putuju labavi predmeti čini njihovu silu većom pri udaru. Jedna studija objavljeno u Journal of the American Medical Association, ljudi koji nose sigurnosne pojaseve bili su značajno veća je verovatnoća da će poginuti u saobraćajnim nesrećama u kojima su drugi putnici bili nevezani, kao što su njihova tela postala projektili. Ali čak i manji objekti predstavljaju ozbiljne rizike. U 2018. umrla trogodišnja devojčica u Španiji nakon saobraćajne nesreće u kojoj joj se tablet sudario sa glavom.
Dodatna oprema koja ide direktno u ili na auto sedište, npr oslonci za glavu ili jastuke, navlake za trake, štitnike za auto sedišta, zatezače pojaseva ili alate koji se prodaju za pravljenje auto sedišta lakše instaliranje, posebno su opasne jer „u osnovi menjaju način na koji dete staje u sedište“, kaže Hofman. U najgorim slučajevima, oni čine auto sedište neefikasnim.
Jedna mama iz Gruzije objava je postala viralna još 2018. godine kada je podelila da je njena upotreba navlaka za trake prouzrokovala da njena tromesečna ćerka bude izbačena sa sedišta tokom sudara. Iako je njena ćerka bila sigurno zakopčana, stručnjak za auto sedište u ordinaciji njenog lekara rekao je da je sila nesreće prouzrokovala da su kaiševi kliznuli uz njenu košulju i oslobodili je ograničenja.
Kao alternativa navlakama za trake, koje imaju za cilj da spreče da kaiševi iritiraju dete, CSFL preporučuje jednostavno podizanje dečije košulje naviše kako bi se stvorila barijera između kaiša i deteta kože. Ako je novorođenčetu zaista potrebna dodatna potpora za glavu, CSFL je preporučio da zamotate dva ćebad za prijem i stavite ih na obe strane glave bebe. Ovo ne bi trebalo da bude neophodno jer većina autosedišta dolazi sa umetcima za bebe, ali razgovarajte sa svojim pedijatrom ako ste zabrinuti.
Štitnici za auto sedišta, koji se nalaze između auto sedišta i sedišta u automobilu, često su napravljeni od materijala koji se pričvršćuje, zbog čega auto sedište može da izgleda bezbedno i da maskira nesavršeno mesto. Pravo oštećenje vašeg sedišta je malo verovatno. Udubljenja u sedištu će se vremenom preokrenuti, a ako vaše dete pravi nered, vi ste zabrinuti zbog toga što je ograničavanje grickalica u automobilu bolja opcija od smanjenja efikasnosti njihovog automobila sedište. Samo preskoči ove.
Još jedna stvar koju treba napomenuti, iako je doduše manje važna od bezbednosti, jeste da sve što nije odobreno za upotrebu od strane proizvođača auto sedišta može poništiti garanciju. To znači da ako koristite igračku treće strane i ona prouzrokuje štetu ili smanjenu efikasnost, kompanija za auto sedišta je isključena. Da bi bili bezbedni, roditelji bi trebalo da koriste samo ono što dolazi sa autosedištem i da se uvere da su sve stvari koje donose u automobilu obezbeđene.
„Dajte sve od sebe, pročitajte uputstva proizvođača i pronađite sertifikovanog tehničara za bezbednost putnika u vašoj zajednici koji vam može pomoći da naučite kako da ga pravilno koristite“, kaže Hofman. Roditelji mogu da pronađu tehničara za auto sedišta da pregledaju ugradnju njihovih auto sedišta kroz Nacionalni sertifikat o bezbednosti putnika program ili Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima. Roditelji bi takođe trebalo da razmotre registraciju svog autosedišta kod NHTSA da bi dobijali ažuriranja o opozivima.
