Bilshower liknar nuförtiden mer teknikexponeringar inslagna i plåt. Det beror på att det finns fler rader med datorkod i den genomsnittliga nya bilen än det finns bakom Facebook. Och inte bara lyxfordon heller: Ford F-150 behöver till exempel 150 miljoner rader kod för att fungera korrekt. Mycket av den superdatormuskeln går till säkerheten - varningssystem som varnar förare som glider ut ur deras körfält, automatisk bromsassistans om det finns ett föremål på vägen, kameror ombord som upptäcker fotgängare. Allt designat för att undvika olyckor och hålla familjer säkra. När vi turnerade i New York Auto Show förra veckan, ägnade vi stor uppmärksamhet åt det senaste inom säkerhetsteknik. Här är fyra av de coolaste innovationerna.
En iPhone lås
Mer än 85 procent av förarna erkänner att de sms: ar och pratar bakom ratten. Som sådan har Toyota vidtagit åtgärder i sina egna händer för att hålla en telefon borta från din. Deras FT-4X koncept har en kortplats på instrumentbrädan för din telefon, och när den väl är insatt låses den och blir en integrerad del av bilens navigationssystem. Det liknar Android Auto och Apple Car Play ⏤-system som speglar telefonens funktioner på diskreta, instrumentpanelsmonterade skärmar ⏤ men anses vara säkrare eftersom låsvaggan inte tillåter förare att använda telefonerna förutom genom knapp- eller röst kontroll.
Miljöavkännande strålkastare
De 2018 Lincoln Navigator var den överlägset största lyx-SUV-debuten i New York, och den är prydd med cool teknik. Höjdpunkten var de hastighetsberoende adaptiva strålkastarna, som vid låga hastigheter vidgar/förkortar sina halvljus (så att förare kan se vad som händer i bostads- eller stadsutrymmen) och förlänga/begränsa dem vid högre hastigheter. Lincoln kommer också att integreras Amazon Alexa in i Navigatorn, så att förare kan fråga efter vägbeskrivning eller restaurangrekommendationer i farten.
Förarassistentkameror
Förare kan inte se allt från ratten, Subaru tar igen det du kan missa. Företagets EyeSight Driver Assist-teknik använder ett par kameror monterade på vindrutan nära baksidan för att upptäcka differentialhastigheter för föremål framför bilen. Dessa fungerar tillsammans med bilens filbytesvarning och filstödssystem, ja. Men de integreras också med den automatiska bromsassistansen under ett nödstopp, vilket minskar gasen om förarens fot är på gasreglaget när de borde bromsa. Även om ingen av denna teknik är helt ny, fortsätter Subaru att använda den i billigare bilar, vilket tvingar konkurrenter att ta säkerheten på allvar i icke-lyxmodeller.
En fotgängarvänlig huva
Krockkuddar skyddar förare vid en olycka, men vad skyddar fotgängare? Den här frågan är uppenbarligen i sinnet hos designers på Buick, som utrustat den nya TourX med en pyroteknisk ställdonutrustad huva. Dessa lyfter huven ungefär fyra tum om bilen skulle komma i kontakt med en oskyldig åskådare, och de gör det snabbare än någon tillgänglig fjäderbelastad mekanism. Tanken är naturligtvis att skapa en mjukare landningszon för alla fotgängare som kan ha oturen att bli påkörd. Naturligtvis får TourX också fotgängarupptäckande teknologi som syftar till att undvika en kollision helt och hållet. Detta tvingar automatiskt bilen att bromsa om den färdas mellan 16-30 mph.
