Här är en liten hemlighet bil industrin gillar inte att skrika om: modellcykler löper ungefär fyra år. Så när de säger att det finns en "ny" Earthcrusher 5000 eller Sportsrocket 70, är nyheten mer sannolikt vad de vill kalla en modelluppdatering. Vilket kan vara mer formad plåt eller bara ett nytt märke på en bil som debuterade för tre år sedan. Det som däremot utvecklas otroligt snabbt är säkerhetsteknik. Och det är det verkliga försäljningsargumentet.
Mängden standard- säkerhetsteknik i jämna ekonomibilar 2019 är häpnadsväckande. Helvete, för fem år sedan fanns inte mycket av det på ens $300 000 superlyxresor. De goda nyheterna: Eftersom säkerhetssystem förändras så snabbt behöver du inte nödvändigtvis spendera på helt nytt för att få mycket av det. Att köra en två till fem år gammal bil är klokare, så om du fortfarande rullar runt i en 2003 Suburban och tänker att dess storlek kommer att rädda dig, tänk något annat. Har du inte råd att köra ny? Uppgradera från något tio år gammalt till något tre år gammalt. Det sparar bensinpengar, reparationskostnader - och skyddar dig och din familj. Här är teknikerna att överväga.
Körfältsdetektering
Det finns flera lager av körfältsdetekteringsteknik. Den mest aggressiva är något som kallas Lane Keeping, och får olika namn och akronymer beroende på biltillverkare. Mercedes kallar det Aktiv körfältshållningsassistent och du kan få den över en rad av deras 2019-bilar, inklusive den nya $32 500 CLA Coupe. Systemet använder sensorer för att upptäcka bilar i din döda vinkel, och om du försöker gå in i ett körfält som är upptaget använder det bilens elektriska styrning för att knuffa tillbaka bilen i sin fil. Du kan fortfarande vända och åsidosätta systemet, om du bedömer att något föremål i din fil som systemet inte upptäcker utgör en större fara för din dödlighet, men systemet är utformat för att förhindra den vanligaste typen av motorväg olycka.
Filavvikelsevarning
Även en bas, $20 520 Honda HR-V för 2019 kommer med filavvikelsesvarning och mycket lätt körfältshållning, där den elektriska styrningen knuffar dig tillbaka till din fil. Äldre bilar använder någon kombination av en LED-lampa som blinkar i sidospegeln och, ibland hörbara varningar för att tala om för föraren att de håller på att smälta in i ett upptaget utrymme på motorväg. Den här tekniken har funnits ett tag. Helvete, en begagnad 2016 Honda CR-V är faktiskt större än HR-V och du kan lätt hitta en med lane-departure warning-teknik. Observera bara att du måste använda tekniken: Insurance Institute for Highway Safety har hittat många köpare stänga av tekniken, eller aldrig möjliggöra det avsky det faktum att de fann också att användningen av det minskar risken för olyckor avsevärt.
Detektering av döda vinkeln
Liksom den mer aggressiva tekniken som faktiskt kan förhindra att din bil går över i ett annat körfält, är dödvinkeldetektering tänkt att hindra dig från att göra det misstaget. Men i vissa bilar är det mindre påträngande. En enkel lampa tänds i din sidospegel, utan styrning och inget ljud som stör dig. Det är upp till dig att förhindra att bilen kraschar, men för många förare räcker bara ljuset. Även han bas, $21 895 S-modell VW Sportwagen (ett prisvärt alternativ för fem passagerare för folk som inte gräver crossover craze) kommer med denna teknik, och tillbaka till 2017, om du handlar begagnat, kan du också hitta Sportwagen med systemet. Det finns inget buller - bara en lampa som talar om för dig att körfältet är upptaget.
Helljusassistent
Strålkastarna blir verkligen ljusare, även om skillnaden i verkligheten är att själva ljuset är mer skarpt definierat. Så LED-lamporna på $37 900 Premium Plus-versionen av Audi Q3 fempassagerare crossover gör ett bättre jobb hjälper dig att se faror framför dig – och har automatisk nedbländning av helljuset, så att du inte blindar mötande förare. Detta är ganska viktigt, eftersom helljus har blivit särskilt potenta och att inte dämpa dem är definitivt allt farligare för alla som kör på natten.
Lyckligtvis, även om det kommer senare till USA än i Europa, en ny strålkastarteknik som minskar ljusstrålen (bokstavligen boxas in den) för att skydda mötande bilar är välkomna för alla förare. Den kommer förmodligen inte före 2020 eller så. Men automatiskt avbländande helljus och även de som automatiskt svänger när din bil manövrerar genom kurvor är inte så nya att du inte kan hitta dem på begagnade modeller. Hyundai Santa Fe 2017 vann till exempel en Toppsäkerhetsval från IIHS och har båda teknologierna, och det här är både rymliga och mycket bekväma bilar för familjer.
Backup kamera
Det nya normala är det från och med maj förra året, måste varje ny bil som säljs i USA ha en backupkamera. Så vi kunde lista, bokstavligen, vilken ny bil som helst här och den skulle ha denna grundläggande, men oerhört praktiska teknik för att förhindra bakre stötfångare - och även köra över någon. IIHS studier dra slutsatsen att var sjätte reservolycka förhindras genom tillägg av reservkameror, och i synnerhet att de i hög grad hjälper förare att upptäcka små barn, som ofta långt under fönsterhöjden (och därmed backspegelhöjden), särskilt när amerikaner i allt större utsträckning kör stora stadsjeepar. Vi gillar särskilt Nissans lätt att använda Around-View-teknik som innehåller perspektivet från flera kameror samtidigt, så att du kan se runt hela bilen.
Smart farthållare
Smart farthållare använder framåtradaravkänning för att upptäcka ditt avstånd från bilen framför dig, så att om en annan bil slår in bibehålls följande avstånd. I vissa fall tillåter dessa system dock inte bilen du kör att följa särskilt noga, vilket innebär att du i tyngre trafik blir avstängd för ofta. Vi gillar det glada mediet i Toyotas $25 650 Camry, eftersom det låter dig komma lite närmare bilen framför dig utan att riskera att du inte kan sakta ner om du skulle behöva det. FYI, smart farthållare har också funnits ganska länge. Du kan till exempel köpa en 2014 Mercedes-Benz C-klass och hitta tekniken som kallas Distronic Plus i sina bilar.
Stabilitetskontroll vs. Antispinn
Om du kör en tio år gammal eller äldre bil är det mycket möjligt att den inte har stabilitetskontroll, och kanske inte ens traction control. Låt oss göra något klart: Du behöver och vill ha båda. Traction control, för att vara reducerande, saktar ner hjulspin när du försöker lossa. Så oavsett om fordonet har främre-bak- eller AWD, tillämpas traction control för att förhindra en utbrändhet. Det hjälper särskilt när du har fastnat i ett ljus som är vänt uppåt och du måste mosa gasen för att komma igång, och det kanske är blött eller snöigt ute.
Stabilitetskontrollen är mer komplicerad. Den känner av bilens styrvinkel - det vill säga vart du siktar den. Om den avsedda vägen och den faktiska riktningen inte överensstämmer exakt, kan stabilitetskontrollen bromsa enskilda hjul för att korrigera bilens sladd. Det är så få bilar som säljs nya idag utan båda teknikerna, men vi kommer att lyfta fram att vissa märken som Acura använder tekniken för att få sina bilar att hantera bättre under vardagskörning. Så RDX får något som heter Agile Handling Assist att bromsa hjulen när du kör hårt i kurvor. Denna utplacering skiljer sig från att försöka stoppa en sladd; det är som en liten kurskorrigering så att fordonet skär kurvan mer effektivt, så att du kan köra mer som en badass.
Drowse Detection
Det finns olika sätt som biltillverkare har kommit på hur man mäter om en förare är sömnig. Vissa mäter faktiskt din ögonblinkfrekvens (ja, med kameror som tittar på dig), medan andra system mäter bilens beteende. Volvo har studerat hur sömniga förares input påverkar hur de styr, bromsar, etc., och säger att de tror att deras system kan upptäcka en sömnig förare med 97 procents noggrannhet. Det systemet kallas Driver Alert Control och kommer att tala om för dig att det är dags att ta sig till en rastplats – och kan till och med använda bilens navigering för att guida dig till en. jagOm du inte gräver XC40 crossover som nämns någon annanstans, erbjuder Volvo tekniken i många av sina modeller, inklusive den fantastiska nya $38 900 V60 och något kraftigare, lyft AWD Cross Country-version.
Automatisk nödbromsning
Enligt Institute for Highway Safety kan automatisk nödbromsning (AEB) halvera antalet krockar bakifrån i USA. Vad är AEB? Den använder radar, ibland laser och annan teknik för att upptäcka ett bromsande eller stoppat föremål framför. Om föraren inte är uppmärksam kommer den först att varna honom, och om han fortfarande är i rymden, kommer den att göra det bromsar automatiskt för att åtminstone bromsa bilen avsevärt, vilket kraftigt minskar risk för skada.
Idag leder Toyota satsningen på AEB, så många av deras 2019:or har tekniken. RAV4:an för 24 660 $, fem passagerare, levereras med den samt en kombination av filbytesvarning och filhållning, automatisk avbländning av helljus och adaptiv farthållare samt fotgängardetektering. Toyota har haft AEB på några av sina modeller sedan 2015, inklusive RAV4, och på Lexus RX crossovers sedan dess också. Gör lite läxor på en begagnad utgåva och du kommer att dra nytta av några av de viktigaste olycksförebyggande åtgärder som någonsin uppfunnits.
Detektering av fotgängare
Volvo har haft någon form av fotgängardetektering sedan 2011. Och tekniken gör precis vad det låter som, skanna vägen framför och stoppa eller åtminstone sakta ner bilen om du misslyckas. I dag upptäcker Volvos system mycket mer än fotgängare och inkluderar avkänning av både djur och cyklister. Du kan hitta den på alla Volvo, och den är standard på den utmärkta $33 700 Volvo XC40, en av våra favoritcrossovers som debuterat under de senaste tre åren. På begagnatmarknaden finns det andra modeller förutom Volvo med tekniken. Subarus EyeSight-system har fotgängaravkänning och har varit ute sedan 2013, så du kan jaga efter Legacys och Outbacks, såväl som Forester från 2014 framåt med Eyesight, som, viktigare, också inkluderar varning för en krock framåt, automatisk nödbromsning, adaptiv farthållare och filavvikelse varning.
Cross-Traffic Alert
Den nya $36 450 Hyundai Kona Electric är en liten crossover som får en ganska imponerande räckvidd på 258 miles per laddning. Hyundai bakar också i nästan all sin bästa säkerhetsteknik, inklusive bakre cross traffic alert, blind punktövervakning, filhållning, smart farthållare, förebyggande av kollision framåt, dåsighetsvarning... Det är nästan allt i den här historien. När det gäller assistans för tvärtrafik är detta system särskilt användbart när du måste backa in i trafiken. Den övervakar bilar från båda håll för att se till att du kan backa när kusten är klar.
Om du inte har råd med Kona var Nissan pionjär med denna teknik redan 2010 och du kan söka efter den på många av deras modeller. Dessutom har en crossover som 2017 Rogue vad Nissan kallar detektering av rörliga föremål som fungerar när du drar ut och ett barn eller husdjur kan vara nära bilen och du inte kan se dem eller det. Det här är uppenbarligen den typ av teknik som är väl värd att behöva för att skydda både din egen familj och alla familjer du kan besöka regelbundet.
