En av de mer rubriker i den nyligen antagna Inflation Reduction Act är att den har potential att höja bilindustrin med 369 miljarder dollar subvention för energisäkerhet och klimatförändringsskydd från den federala regeringen, varav en del går till att stimulera köp av ren energiteknik som elbilar.
Men för de av oss som vill köpa en ny, söt inkopplad åktur är det inte så lätt som att gå ut och köpa vilken gammal modell som helst. Om du vill ha en elektrisk billig – och vi pratar om tusentals besparingar – måste du läsa det finstilta. Här är vad du behöver veta.
1. Skynda dig inte att köpa en elbil
Goda nyheter: Du behöver inte skynda dig att köpa en elbil för att överträffa försäljningstaket för incitament längre. Kongressen ville stimulera flera aspekter av bilproduktion samtidigt, och samtidigt som de fasade ut det tidigare skatteincitamentet på 7 500 $ för elbilar, vilket gjorde det möjligt biltillverkare för att kvalificera sina bilar för skatterabatter till konsumenter, den lagen var redan utesluten eftersom den begränsade antalet enheter som ett märke kunde sälja till 200,000. Tesla och GM hade redan uttömt sin tilldelning, och Toyota var precis på väg att göra det.
Med Inflation Reduction Act finns det inget tak – om Ford säljer 200 000 Lightning-pickuper eller Chevy säljer så många Silverado EV-bilar, kan deras köpare fortfarande kvalificera sig för incitament. Så ta dig tid att handla och oroa dig inte för att köpa innan rabatten tar slut.
2. Leta efter bilar under $55K
Om du vill spara pengar på en rabatt, leta efter elbilar på 55 000 USD och under, eftersom den nya lagstiftningen begränsar alla skatteincitament som konsumenter kan få för att köpa en elbil baserat på fordonets pris. För elektriska sedanbilar, halvkombi och vagnar kostar det 55 000 $, och gränsen för stadsjeepar, pickuper och skåpbilar är 80 000 $.
Från 45 000 $ och monterad i USA uppfyller Mustang Mach-E kraven för 2023 års federala skatteavdrag.
Detta berodde på att lagstiftare beslutade att alla som hade råd med så mycket eller mer för en bil förmodligen inte behövde federal hjälp med köpet. Det är också anledningen till att hushåll som tjänar mer än 300 000 dollar inte kan få de nya incitamenten, säger hushållschefer som bankar norr om $225 000 per år gör inte klippet, och varje enskild filur som tjänar mer än $150 000 kan inte heller få skattelättnader.
Från och med jan. 1, 2023, om du kan hitta en begagnad elbil som säljs för 25 000 USD eller mindre, kan du få tillbaka antingen 4 000 USD eller 30 % av fordonskostnaden, beroende på vilket som är lägst. Men på begagnade elbilar är inkomstbegränsningarna hårdare: 150 000 $ för gemensamma filer; 112 500 $ för hushållschef; $75 000 för ensamstående.
3. Prata med säljaren, inte IRS
Från och med 2024, köpare som kvalificerar sig (på elbilar som kvalificera) kommer att kunna få bort skattelättnaden. I grund och botten kommer du att samarbeta med återförsäljaren för att ge dem tillbaka den, och sedan kommer de att ta bort incitamentet från klistermärkespriset. Plötsligt behöver jag planera för att faktiskt är skyldig IRS pengar så att du kan få en skattelättnad är inte längre nödvändigt, eftersom du kommer att få skattelättnaden borttagen från köpeskillingen.
4. Köp inrikes
Om du vill dra nytta av de tillgängliga rabatterna, kommer du att vilja ha ett fordon som är monterat och inhemskt.
För att stimulera till mer tillverkning inom USA kommer den nya lagen att belöna biltillverkare (eller straffa dem) baserat på var deras delar är ifrån, ner till gruvingredienser för batterier och självklart tillverkning av halvledare inom vår gränser.
Till 2024 kommer elbilstillverkare att behöva bestämma var de ska tillverka sina bilar, och även att mycket hårt försöka hitta ingredienser till sina elbilar på hemmaplan, annars kommer deras köpare att bli bortskämda från incitament. IRS tycks säga just nu att bilar tillverkade på hemmaplan, men inte av inhemskt utvunna batteriingredienser, kommer att kvalificera sig för ungefär hälften av skatten på $7 500 rabatt, och så den bästa gissningen är att den nya normala kommer att vara elbilar som inte är prissatta högre än klistermärkesgränsen för rabatter, och att vi kommer att se mycket mer slutmontering här.
Ett exempel på att inte uppfylla dessa krav?
Leta inte längre än den utmärkta Hyundai Ioniq 5 Fatherly nyligen recenserad. Det, tillsammans med BMW i4, Kia EV6, Subaru Solterra och Toyota bZ4X, Audi E-Tron SUV och Sportback, Polestar 2, Volvo XC40 Recharge och många andra elbilar kommer inte att få några incitament. Så du kan slå vad om att de tillverkare som har förmågan att tillverka bilar i denna handelszon kommer att kämpa för att göra det så snart som möjligt.
Tyvärr, den BMW i4 är inte ett fordon som blir billigare tack vare inflationsreduktionslagen.
5. Hoppa in före januari, om du kan
Tittar du på en elbil som inte kvalificerar sig för rabatter från och med 2023? Då är det bäst att du tjatar. Före årets slut, den IRS har klargjort att märken som inte hade nått 200 000-enheten incitamentstopp och se slutmontering inom denna handelszon skulle fortfarande kvalificera sig för skatteavdraget på upp till 7 500 USD. Enligt Institutionen för energi, innehåller den listan följande plug-in och fullhybrider:
Audi Q5 Plug-in hybrid
BMW 330e
BMW X5 xDrive45e
Chrysler Pacifica Hybrid
Ford Escape Plug-in Hybrid
Ford F-150 Lightning
Ford Mustang Mach-E
Ford E-Transit
Jeep Grand Cherokee 4xe
Jeep Wrangler 4xe
Lincoln Aviator Grand Touring
Lincoln Corsair Grand Touring
Lucid Air
Nissan Leaf
Rivian R1S
Rivian R1T
Volvo S60 Laddning
6. Eller vänta till 2023 för många nya modeller
Fram till 2023 kommer vad som kvalificerar sig för eventuella incitament att förändras drastiskt. Tesla-sedaner som kostar mindre än $55 000 kommer återigen att få incitament, och kanske (beroende på DOE- och IRS-reglerna), så kommer Tesla Model Y och Model X också att göra det. GM: s kommande Cadillac Lyriq kan knuffa under ribban, men vi slår vad om att Hummer SUV bara kommer att kosta för mycket. På den mer överkomliga delen av marknaden borde Chevrolet Bolt och Bolt EUV också vara tillbaka i spelet. Men så kommer 2024 börjar dessa restriktioner för "ingredienser" verkligen att bita sig fast och tär på hur mycket incitament din bil kan kvalificera sig för.
År 2023 kommer Tesla-sedaner som kostar mindre än $55 000 återigen att få incitament.
På sikt kommer detta att vara bra för den amerikanska konkurrensen inom halvledare och grönare tillverkning. På kort sikt? Om du har en budget, Jan. 1, 2023, gå och försök hitta en begagnad elbil som säljs för 24 999 USD.
Det finns en silverkant för vissa stater. Kalifornien, Washington, New York och New Jersey (och många andra) erbjuder flera tusen dollar i skatt och andra incitament, oavsett var elbilen tillverkades och om inälvorna är inhemska. Garden State, till exempel, utplånar hela din skatteplikt vid köp av en elbil, vilket kan hjälpa till att tippa vågen mot det grönare köpet.