Äntligen har Volkswagen äntligen tillkännagett den helelektriska versionen av deras VW-mikrobuss – kallad VW ID. Buzz — kommer på delstaten. Bussen med sju passagerare liknar det ikoniska fordonet från det svängande sextiotalet men har lite modern teknik och detaljer som sätter den fast i framtiden.
VW Buzz har åkt längs europeiska vägar sedan 2022. Den amerikanska versionen, som kommer att finnas att köpa 2024, kommer att bli 10 tum längre och ha tre rader istället för två (The Buzz är 194,4 tum lång, vilket pr. CNN Business, gör den 10 tum kortare än Chrysler Pacifica). Och den behåller utseendet på den klassiska Microbus, med den tvåfärgade lackeringen, boxig siluett och VW-emblem på huven.
Den ökade storleken på Buzz är lika med en rymligare interiör. Det innebär gott om benutrymme för passagerare i baksätena. På tal om baksäten, Buzz kommer med justerbara, fällbara bänksäten, men du kan fjädra för andra radens kaptensstolar om du så väljer (om du gör det minskar sittkapaciteten från sju till sex). Bord fälls ut från baksidan av varje främre nackstöd för passagerare i baksätena att använda. Framtill finns en nästan 13-tums pekskärmskonsol, 10-tums instrumentpanel och massageteknik i förar- och navigatorstolarna.
Det kanske drömmande i Buzz är panoramataket. Den är 64,7 tum lång och 40,8 tum bred och sträcker ut passagerarområdets längd. En knapptryckning förvandlar den från ogenomskinlig till genomskinlig - och den kan också förvandlas till röstsignal.
När det gäller säkerhetsteknik inkluderar vissa funktioner adaptiv farthållare, filbytesvarning, automatisk nödbromsning och varning för kollision framåt per Bil & Förare.
Naturligtvis handlar det inte bara om utseende. Buzz finns med bak- och fyrhjulsdrift. Den bakre-drivna modellen har en elmotor som kan producera 282 hästkrafter och en topphastighet på 90 mph från ett batteri inrymt i ryggen. Den fyrhjulsdrivna versionen erbjuder två motorer på totalt upp till 330 hästkrafter och en topphastighet på 99 mph. I den versionen sitter motorerna fram och bak.
Priset har inte meddelats, men experter tror att bilen kommer att börja på cirka 40 000 dollar. Och om du är orolig för prissänkningar hos bilhandlaren, sa VW Group of Americas vd Pablo Di Si att tillåta bilhandlare att tillämpa markeringar på ID: t. Buzz skulle vara ett stort misstag, oavsett priset på klistermärken.
Det är också viktigt att notera att Buzz inte kommer att kvalificera sig för EV-skatteavdrag i USA. Skatteavdraget kräver att minst 50 % av komponenterna för elbilsbatterier måste komma från Nordamerika och 40 % av de kritiska mineraler som är nödvändiga för konstruktionen av dessa batterier måste brytas och förädlas i North Amerika.
Sedan ID. Buzz kommer inte att monteras i Nordamerika kunder kommer inte att kunna utnyttja skatteavdraget på 7 500 USD för sitt fordonsköp.
Med det sagt ser det ut som att VW räknar med att ID. Buzz kan kvalificera sig för någon form av en EV-leasing skatteförmån. "Om du väljer att leasa, räknar vi med att Volkswagen Credit kommer att erbjuda en EV Lease Bonus baserad på federala skattelättnader tillgängliga vid tidpunkten för leasing, även om inga slutgiltiga beslut har fattats vid detta tid."
ID: t. Buzz kommer att börja säljas 2024 - och de första leveranserna av den supergroovy åkturen kommer att träffas 2025.
