Alla familjebilar är inte till för att köra runt hela familjen. Föräldrar behöver ofta ett annat fordon för att få dem till jobbet, för att ta med ett barn till ett läkarbesök eller en aktivitet efter skolan, för att enkelt göra ärenden. Det är där den andra bilen kommer in. Det är ett fordon som är säkert, pålitligt och något rymligt, men som känns lite roligare att köra när man tar en ensamresa till mataffären. De fem bilarna nedan passar denna räkning. Vissa är lätta och snabba, andra är helt enkelt robusta och effektiva som fan. Alla är säkra, roliga och fulla av funktioner.
2021 Honda Civic fyrdörrar
Femdörrars halvkombi är förmodligen oälskad av amerikaner. Men vi köper verkligen många av dem - vi kallar dem bara crossovers. Så tänk på den här lilla Hondan som en crossover med lägre åkning och du kommer att värma dig till den. Spränga den sedan runt en kurva, låt dess 180-hästars turboladdade fyrcylindriga motorvarvtal, snäppa genom dess sexväxlad manuell växellåda som är lika exakt som allt Porsche säljer, och du kommer att glömma att du någonsin haft bekymmer. Plötsligt kommer du ihåg hur det känns att köra en riktig bil, och inte en SUV. Medan du håller på, blicka efter bränsleekonomin på motorvägen. Bara för att Civic är sportig gör den inte till huvudgas.
Rymdmässigt spikar Honda. Att klämma in vuxna i full storlek i andra radens kvartal skulle vara lite grymt eftersom de kommer att slå med smalbenen i framsätena. Men så länge din avkomma är ung så passar de. Om du är bekymrad över förarkomforten, fastnade vi både en 6-fot-6 och en 5-fot-4-förare bakom ratten och de passar båda bekvämt. Honda är det sällsynta vårdmärket som vet att människor av alla former och storlekar vill ha ett fordon för massorna, och de är tydligt utformade det civila kring människor i verklig storlek, inte bara en normativ 6-fotare och ingen annan (alltför ofta, problemet med många andra varumärken).
Sponsras av GEICO
The Family Car Awards
Familjebilar har aldrig varit bättre. Oavsett om du letar efter en minivan som är laddad med allt tillbehör, en crossover som passar för familjeturer och helgäventyr, eller en elektrisk SUV som drar dragkedja, de senaste familjebilarna är packade med rakt ur sci-fi-teknik och massor av små detaljer som höjer körning.
Rek.pris: 21 750 USDVårt val: $28 950 Sport Touring
EPA: 29/37 MPG
Kapacitet: Fem passagerare
Max lastutrymme: 46 kubikfot
Ett annat skumt enkelt problem de spikade är lastskyddet. Du vet vad vi pratar om, eller hur? Den där bakåtdragande rullgardinsliknande saken som ska gömma dina värdesaker på baksidan av din SUV eller halvkombi, men så fort du behöver bära något högt är det bara i vägen? Höger. Honda fixade den här huvudvärken genom att vrida mekanismen i sidled, så det vecklas ut från höger till vänster, snarare än framifrån och bak. Det betyder att det aldrig är i vägen för höga föremål. Men när du vill ha säkerheten döljer den dina godsaker.
Det är en liten, smart touch. Annan? Alla utombordssäten får extra stora mugghållare på dörren som enkelt rymmer överdimensionerade vattenflaskor, snacks och en telefon. Det finns två USB-enheter och ett 12-voltsuttag framtill men ingen i baksätet. När det gäller traditionella förvaringsutrymmen går Civic helt okej. När du måste rusa till Costco och din andra bil kör barnkart, delas baksätena 60/40 för extra utrymme.
Vi valde Sport Touring-modellen eftersom den innehåller de flesta av våra viktigaste säkerhetsfunktioner, inklusive adaptiv kryssning kontroll, körfältshållning och varning för kollision framåt/autonom nödbromsning om du inte trycker i bromsen tid. Men i vilken form som helst, bevisar Civic att det praktiska inte behöver vara tråkigt.
2021 Mazda CX-5
Ett tråkigt faktum är att många biltillverkare tvingar dig att betala betydligt mer för säkerhetsteknik. Du bör såklart skjuta upp det, för det är verkligen livräddande, även om det också biter de flesta av oss hårt i plånboken. Men CX-5 Touring-utgåvan, som bara kostar 1 700 $ mer än standardutgåvan, innehåller ett pass med fantastiska säkerhetsframsteg. Det inkluderar självnivellerande LED-strålkastare (så att de siktar dit du ska, även i kurvor) och avancerad farthållare (stoppar helt, tryck sedan på gasen för att återuppta resan). Det finns också automatisk nödbromsning, automatisk körfältshållning och automatiska strålkastare som lyser till helljus när du kör mörka, isolerade vägar, dämpa sedan omedelbart så att du inte bländar andra förare.
MSRP: $25,190
Vårt val: 26 830 $ Touring Edition
EPA: 25/31 MPG
Kapacitet: Fem passagerare
Max lastutrymme: 59,6 kubikfot
Att vara säkrare för mindre deg är en affär vi kan komma bakom. Men Mazda handlar om att göra det roligt att köra. Och CX-5:s styrning känns koffeinhaltig; 2,5-litersmotorn, kopplad till en snabbväxling med sexväxlad automat, avger snabb acceleration när du behöver den för att passera, men mjuknar sedan för långbenta mellanstatliga drag. Bomba ett hörn aggressivt i CX-5 och Mazdas ingenjörer ger dig en liten, osynlig assistans. En innovation som kallas G-Vectoring Control rullar på bara en antydan till gaspådrag för den senare hälften av kurvorna, vilket ger lite mer fräsande och berg-och dalbananöje. Du känner att bilen snäpper ur hörnen skarpare - för det gör den. Det bästa: En mer blyg förare kommer aldrig att behöva oroa sig, eftersom G-Vectoring gör scenen när du pressar hårt.
Mazda genomtänkte också nyttan, med tvåfärgade säten i konstläder som inte bara ser vassa ut utan också är lättare att rengöra. Sedan finns det de 40/20/40 delade baksätena som låter dig, till exempel, passera genom ett par fiskespön från luckan mellan två barn i bältesstolar när du är ute på en lekträff vid sjön. Observera också att du har checkat in i kvarter som är mer Hyatt än Motel 6, alla med krom-accent, räfflade knäppning och korsstygn. Varje beröring gör körningen lite roligare.
Tesla modell 3
Tesla bygger rymdskepp. Den här råkar bara flyga på land. Och den kommer att åka 250 mil på elektrisk kraft även i den basmodell vi föreslår. (Om du verkligen måste ha $48 990 Long Range-versionen, går det upp till 322 miles.)
Men det räcker förstås inte längre att bara vara elbil. Vad Tesla bevisade är att elbilar kan vara sexiga och väldigt, väldigt olika. Så låt oss inte glömma att det här på utsidan fortfarande är den mest huvudsvängande bilen i sin klass, en elegant kniv som skär igenom brum-trumma-normen för sina gas-hogging bröder. Ja, den analogin är lämplig, eftersom Tesla sålde elektrifiering genom makalös hantering och skrikande acceleration, och även denna "bas" Model 3 kommer att flyga till 60 mph på strax över fem sekunder. Det är den typen av wow-prestanda, märk väl, som tvingade till och med Porsche att börja bygga sina egna elbilar. Det finns också Teslas berömda autopilot, som är mycket, mycket avancerad automatisk farthållare. (Påminnelse: Autopiloten ärinte idiotsäker; din Model 3 kan inte köra självständigt.)
MSRP: $39,190
Vårt val: $39 190 Standard Range Plus
EPA: 250 mils räckvidd
Kapacitet: Fem passagerare
Max lastutrymme: 15 kubikfot* (Tesla listar inte data med nedfällda baksäten)
Samma sensorer som aktiverar autopilot varnar föraren för faror runt dem. Du kommer att varnas från att gå in i en förbipasserande bil på motorvägen, Model 3 hjälper dig att undvika att köra in i en fotgängare eller cyklist. stannar automatiskt i trafiken om du inte bromsar i tid, och det finns till och med en inbyggd grafik på skärmen som live-animerar miljön runt bilen. Öga den skärmen först, för att se om det finns en bil som lurar i din döda vinkel, eller för att utöka en kommande järnväg som korsar GPS: en har flaggat en kvartsmil ner på vägen.
Livet inuti bilen är, ja, konstigt. Åtminstone till en början. Sätt dig bakom ratten och du ser ingenting. All instrumentering är samlad i en massiv 15-tums pekskärm, från hastighetsmätaren till alla funktioner inklusive val av allt från en Spotify-spellista till önskad kabintemperatur. Visst, fönsterreglagen sitter på armstöden och det elektriskt justerbara förarstolens ställverk är bekvämt bredvid din vänstra höft, men annars är det som att leva på en sci-fi-film, helt rent, sömlöst ytor. Lyckligtvis kan dina barn stirra på sina egna skärmar (sina telefoner) på andra raden, tack vare dubbla USB-enheter som speglar paret framtill. Eftersom Tesla vet att du vill bära med dig saker finns det överdimensionerade flaskhållare på dörren vid varje yttre sittplats.
Glöm inte en annan tilltalande egenskap: Teslas fantastiska infrastruktur. Företagets enorma Supercharger-nätverk låter dig inte bara ladda upp snabbare än jämfört med andra elbilar, utan också att ladda på icke-Tesla-nätverk som ChargePoint. Den här aspekten har varit en av Teslas viktigaste försäljningsargument, eftersom många nya elbilsförare är rädda för att ha fastnat vid trottoarkanten med ett urladdat batteri. Trots sin sci-fi-attraktion saknas det en modern del av undervisningen från alla Teslas: Apple CarPlay eller Android Auto. Elon Musk kanske skapar ett jäkla fordon, men han spelar uppenbarligen inte bra med andra tekniska överherrar.
2021 Volkswagen Golf GTI
Om det finns en bil på den här listan som matchar Honda Civic halvkombi för skojs skull, är det GTI. Bilen har den bästa sikten utåt av alla fordon du kan köpa idag, och det är delvis därför VW inte har krånglat med sin trogna Golf-formel under de senaste fyra decennierna. Varför spelar synen roll? Eftersom du inte kan köra självsäkert och fatta snabba beslut om du flyger delvis blind. Och, ja, du köper en GTI för att flyga, och den här bilen är fantastisk att göra just det. Dess 228hk turboladdade fyra stämplar ut vridmomentet; den manuella växellådan pingisar glatt genom sina sex växlar.
Synlighet är definitivt ett plus. Men notera också den eleganta och något Audi-liknande sittbrunnen, med sina premiumkänsla tygsäten i traditionella Clark Plaid (GTI har erbjudit rutiga säten i 40 år) som också får standardsäte värmare. Det är också en pragmatisk bil, med mycket rymliga framsäten som är justerbara i höjdled, för längre eller kortare förare. Passagerare kommer också att tycka att baksätena är bekväma; även om det inte finns tillräckligt med knäutrymme för sex fotare, finns det mer takhöjd där bak än i den Honda Civic. Baksätena delar sig 60/40, perfekt för löpturer till Home Depot. En liten touch som vi älskar, och önskar var vanligare. De mycket enkla kontrollerna för ljud och klimat, vilket innebär att du blir mycket mindre distraherad av jakt och pickande.
MSRP: $29,984
Vårt val: GTI S för 29 984 USD
MPG: 24/32
Kapacitet: Fem passagerare
Max lastutrymme: 51,2 kubikfot
Vi uppmanar dig att välja S trimpaketet här, eftersom det klumpar ihop så fantastiska funktioner som automatisk nödbromsning, fotgängardetektering och assistans, döda vinkeln och bak. varning för korsande trafik/braking. Den sista funktionen är särskilt bra, eftersom den hjälper till att se till att du inte fastnar av en annan bil när du backar ut från parkeringsplatsen. Tyvärr måste du kliva upp ($8 000 mer!) till SEL för att få det ytterligare systemet vi vill ha, som är avancerad farthållare. Är det värt det? Det är förmodligen upp till dig och hur mycket motorväg du kör. Men när det gäller pris, prestanda och övergripande funktioner är GTI S ett bra köp.
2021 Kia Niro EV
Ta Niro för en biltur. Du kommer att känna något så subtilt och, ärligt talat, förvirrande, att du först kommer att kämpa för att sätta fingret på det. Så småningom kommer det att gå upp för dig: Den här bilen är tyst. Riktigt tyst. Tycka om, Bentley tyst. Visst, alla elbilar är mindre bullriga än sina bensindrivna bröder, men det här är en slags tystnad i biblioteket som, nej, inte ens Tesla Model 3 matchar. Det betyder att du inte bara kan föra konversationer med dina barn med jämn röst utan även att dina öron kommer att höra trafiken runt dig bättre. Menande? Du kommer att köra säkrare.
Nej, Niro har inte Teslas rymdålderscockpit. Istället är Niro-kabinen, ja, fin. Den är ganska konventionell, med avtorkningsbara, stödjande säten i konstläder, vanliga radio- och inställningsrattar och hårdplastknappar för att justera klimatfunktionerna, precis som den andra bilen du kör. Den levereras som standard med båda dessa framsäten som också får elektriska effektjusteringar, och de är bekväma, även om vi bör notera att precis som andra vinnare i vår andra bilkategori, är den andra raden inte så rymlig för vuxna. Fäll ner dessa säten, men, och denna Kia verkar förlängas, med en lastkapacitet som nästan matchar många fem passagerare crossovers.
MSRP: $39,090
Vårt val: EX-modell med 1 100 $ värmepumpalternativ
MPG: 239 mils räckvidd
Kapacitet: Fem passagerare
Max lastutrymme: 53 kubikfot
Åh, och nämnde vi att det kommer att skjuta till 60 miles i timmen på 6,2 sekunder? Det är snabbare än Golf GTI. Okej, låt oss lugna oss, för Niro är inte en sportbil, och den kör inte som en kurva. Ändå är det en rolig maskin, en som, tack vare alla sina batterier under bilens golv, alltid känns välplanterade och stabila. Det finns ett slags skuldfri njutning i den där susningen av acceleration utan någon smuts av att spy ut fossilt bränsle.
En annan bonus är att sittpositionen är ett hårstrå högre än de flesta sedaner, inte riktigt crossover hög, men högre, vilket gör för mindre knäböjande för att hämta ett barn från sin bilbarnstol, och ett längre perspektiv på vägen när du är vid ratten hjul. Vi gillar också att det finns en mycket stor central förvaringslåda mellan de två framsätena, perfekt för parkering av flera mobiltelefoner eller till och med en liten handväska, allt döljbart tack vare ett infällbart lock. Lågorna och flaskhållarna på dörren är också enorma. Rymdåldern var förbannad, en del av oss bär mycket grejer så det är skönt att ha det där rummet.
Även om Niro inte har Teslas sexighet eller rena specifikationer, har den en stor fördel: Kias 10-åriga garanti på 100 000 mil, vilket blåser bort Teslas inte så fantastiska rekord. Säkerhetsmässigt är den inte heller för sjaskig. Niro markerar alla funktioner vi skulle föreslå och, ja, det inkluderar smart farthållare och inte bara körfältshållning, men körfältsföljning, som fungerar genom att läsa linjerna på vägen och faktiskt centrera om bil. Återigen, dessa barnskötare är inte perfekta, men de möjliggör verkligen säkrare körning, särskilt om du är på en lång, tråkig bilresa du gör dagligen, som det vi brukade kalla pendling.
Ett viktigt P.S. är att om du bor någonstans som blir kall på vintern, överväg alternativet för 1 100 $ värmepump. Detta rensar bort värme från värmealstrande maskiner i hela bilen (batterier, motorer, etc.) och skickar tillbaka den till kabinen, istället för att tömma batterierna själva för att generera värme, vilket allt ökar bilens räckvidd per laddning.
