När man förvirrade pappa twittrade på Elon Musk att klaga på dålig luftcirkulation nära hoppsätet på sin nya Tesla Model S, Musk – en ökänt praktisk VD – hoppade in för att felsöka problemet.
Matthew Feinman klagade över att hoppstolarna, designade exklusivt för barn, lämnade hans barn svettiga och uttorkade efter bara 20 minuters körning. Feinman noterade också att medan hans barn svettades med kulor i hoppsätet, var bilens A/C helt maxad.
Om det är någon på tredje raden, stäng av luftcirkulationen. Tredje radens kylning sker genom att luft kommer in framifrån och ut genom ventilerna i den bakre stötfångaren.
— Elon Musk (@elonmusk) 6 mars 2018
När Musk väl ingrep föreslog han att Feinman skulle stänga av luftcirkulationen, och noterade att den tredje raden kyls genom att låta luft komma in genom den främre stötfångaren och gå ut genom den bakre stötfångaren. Att slå på luftcirkulationen stör denna process genom att inte låta frisk luft cirkulera i hela fordonet. Hoppsätet är vänt mot bakrutan, så om förare inte använder Musks kylningsmetod kan passagerare i tredje sätet värmas upp som torra löv under ett förstoringsglas.
Musks lösning är dock inte den enda. Vissa Model S-ägare placerar bara en värmeabsorberande solpanel längs bakrutan. Andra har använt mer invasiva metoder som installera nya ventiler längs bilens bakpanel. Att stänga av bilens räckviddsläge gör också underverk.
Hoppstolar var tidigare väldigt populära, men allt färre företag använder dem idag. Nedgången i användningen av hoppstolar är förmodligen relaterad till det faktum att barn som sitter i dem är det fem gånger mer benägna att skadas i en krock än barn i det typiska baksätet. De flesta hoppstolar använder säkerhetsbälten endast i höft, och som ett resultat, i händelse av kraschen, är det mer sannolikt att barn i hoppstolen skadar sina huvuden och ryggraden. Det är en sak som Tesla gör rätt: thoppstolarna i Model Ss använder riktiga säkerhetsbälten och har mer benutrymme än sina föregångare.
