ระดับความปลอดภัยระดับห้าดาว — ข้อมูลสำคัญที่ผู้คนมองหาเมื่อซื้อเครื่องใหม่ รถยนต์หรือที่รู้จักกันในชื่อ New Car Assessment Program (NCAP) อยู่ระหว่างการปรับปรุงโดย National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ผู้ปกครองที่ซื้อรถได้พิจารณาถึงคะแนนความปลอดภัยของยานพาหนะที่พวกเขากำลังพิจารณา เป็นเพียงส่วนหนึ่งของกระบวนการซื้อรถ
แต่เป็นครั้งแรกและท่ามกลาง การเสียชีวิตจากการจราจรของคนเดินเท้าเพิ่มขึ้นอย่างมากNCAP และ NHTSA จะพิจารณาอีกครั้งว่าพวกเขาให้คะแนนความปลอดภัยของรถอย่างไร และครั้งนี้ พวกเขาจะไม่เพียงแต่คิดถึงคนในรถเท่านั้น และพวกเขาจะเดินทางอย่างไรใน อุบัติเหตุ — พวกเขายังจะพิจารณาด้วยว่ารถยนต์ปลอดภัยสำหรับคนเดินถนนที่อยู่รอบตัวพวกเขาที่แบ่งปัน ถนน
ระบบความปลอดภัยระดับ 5 ดาวคืออะไร?
ตอนนี้ ระบบความปลอดภัยระดับ 5 ดาวสร้างขึ้นโดยพื้นฐานจากวิดีโอที่มีชื่อเสียงของหุ่นทดสอบการชนที่ขับรถชนกำแพงและดูว่าพวกมันเป็นอย่างไร การชนของ NHTSA “เป็นการทดสอบยานพาหนะใหม่และประเมินว่าพวกเขาปกป้องผู้โดยสารในด้านหน้าได้ดีเพียงใด ด้านข้างและเกิดปัญหาการโรลโอเวอร์” รถยนต์ที่ทำงานได้ดีในการรักษาความปลอดภัยของผู้โดยสารจะได้รับการจัดอันดับที่ 5 ดาว; รถที่ทำคะแนนได้น้อยกว่า 1 ไม่มีการทดสอบว่ารถมีอัตราค่าโดยสารอย่างไรในการช่วยชีวิตผู้คนที่อยู่นอกรถในอุบัติเหตุ
รัฐบาลกำหนดให้มีการให้คะแนนรถยนต์อย่างไรในการแสดงบนรถที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ การให้คะแนนระดับห้าดาวที่โลภนั้นเป็นสิ่งที่ผู้บริโภคต้องการจริงๆ — พวกเขาต้องการยานพาหนะที่ช่วยให้พวกเขาและลูกๆ ของพวกเขาปลอดภัย ผู้บริโภคสามารถดูได้ที่เว็บไซต์ NHTSA เพื่อดูว่ารถที่พวกเขาต้องการซื้อมีความปลอดภัยเพียงใด และโครงการนี้เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1993 และผู้บริโภคสามารถมองดูผู้สูงอายุได้ รุ่นที่ใช้ตัวอย่างเช่น เมื่อพยายามจะตัดสินใจซื้อรถอย่างมีข้อมูล
รุ่นใหม่เกือบทั้งหมดที่ออกสู่ตลาดทุกปีได้รับการทดสอบโดย NHTSA (สำหรับรุ่นปี 2022ร้อยละ 86 ของยานพาหนะใหม่จะได้รับการทดสอบสำหรับโปรแกรมการประเมินความปลอดภัยระดับ 5 ดาวของ NHTSA) แต่วิธีการจัดอันดับยานพาหนะในขณะนี้นั้นล้าสมัย
จะถูกยกเครื่องอย่างไร?
การยกเครื่องบทวิจารณ์ระดับ 5 ดาวเป็นสิ่งที่ประธานาธิบดีโอบามาสั่งให้ NHTSA พิจารณาในขณะที่เขาเป็นประธานาธิบดี สิ่งนี้ถูกระงับภายใต้ทรัมป์ แต่ได้เริ่มต้นอีกครั้งภายใต้ ประธานาธิบดีไบเดนตั้งแต่แผนโครงสร้างพื้นฐานสองพรรคของเขา — หนึ่งในความสำเร็จที่ใหญ่ที่สุดของตำแหน่งประธานาธิบดีจนถึงตอนนี้ — ผ่านไปแล้ว
ดิ หมิ่น รายงาน แผนดังกล่าวกำหนดให้รถยนต์ใหม่ต้องมี "การเตือนการชนด้านหน้า การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และการช่วยดูแลเลน" มัน ยังขอให้ New Car Assessment Program รวมคุณสมบัติการเบรก การเตือน และการรักษาเลนไว้ในระบบการให้คะแนนความปลอดภัยระดับ 5 ดาว
กล่าวอีกนัยหนึ่งระดับความปลอดภัยไม่ได้เกี่ยวกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่ในรถอีกต่อไป แต่รวมถึงผู้คนที่อาจอยู่ในพื้นที่รอบๆ นอกจากนี้ยังหมายความว่ารถยนต์ที่ไม่มีระบบเบรกอัตโนมัติหรือระบบช่วยดูแลเลนอาจได้รับการจัดอันดับความปลอดภัยที่ต่ำกว่า
แน่นอนว่ารายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ นั้นยังไม่ได้ถูกตอกย้ำว่าพวกเขาจะปรับปรุงระบบจัดอันดับความปลอดภัยอย่างไร หมิ่น บันทึกย่อ ที่หน่วยงานไม่ได้กำหนดว่าจะพิจารณาการเบรกอัตโนมัติสำหรับนักปั่นจักรยานหรือไม่ เช่น การทดสอบระดับความปลอดภัยของรถยนต์ในยุโรป เป็นต้น แต่เป็นขั้นตอนที่น่ายินดีในทิศทางที่ถูกต้องในเวลาที่ถนนกลายเป็นอันตรายมากขึ้น
ทำไมมันถึงสำคัญ?
การเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการจราจรเพิ่มขึ้น แม้ในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ในขณะที่ผู้คนขับรถน้อยลง
ในปี 2020 มีผู้เสียชีวิต 39,000 คนบนท้องถนนหรือเสียชีวิตจากการจราจร ซึ่งเป็นจำนวนที่ไม่พบเลยตั้งแต่ปี 2550 คนเหล่านั้น 6,700 คนเป็นคนเดินเท้า เพิ่มขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์จากทั้งหมด 2019 อัตราการเสียชีวิตของคนเดินเท้าเพิ่มขึ้นถึง 21 เปอร์เซ็นต์ในปี 2020, ต่อ แอกซิออส แสดงให้เห็นว่าแม้ผู้คนจะขับรถน้อยลง แต่ผู้คนก็เสียชีวิตมากขึ้น จำนวนผู้เสียชีวิตจากการปั่นจักรยานในปีเดียวกันนั้นมีจำนวนผู้เสียชีวิตสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2530 คนเดินเท้าเสียชีวิตสูงสุดในปี 2020 นับตั้งแต่ปี 1989 กล่าวอีกนัยหนึ่ง ผู้คนเสียชีวิตบนท้องถนนมากกว่าในหลายๆ ทศวรรษที่ผ่านมา
เว็บไซต์ NHTSA เปิดเผยว่าปี 2021 จะไม่แตกต่างกันและอาจแย่กว่านั้นสำหรับความปลอดภัยทางถนน ตั้งแต่มกราคมถึงกันยายน มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 31,720 คนจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการจราจร เพิ่มขึ้น 12 เปอร์เซ็นต์จากจำนวนผู้ที่ เสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจรในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2563 และจำนวนผู้เสียชีวิตจากการจราจรมากที่สุดในช่วงเก้าเดือนแรกของปีนับแต่นั้นมา 2006. นอกจากนี้ยังเป็น "อัตราการเสียชีวิตที่เพิ่มขึ้นสูงสุด" "ในช่วงเก้าเดือนแรก [ของปี] ในประวัติศาสตร์ของระบบรายงานการวิเคราะห์การเสียชีวิต"
ความปลอดภัยทางถนนมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับผู้ปกครอง ข้อมูลปี 2019 แสดงให้เห็นว่า มากกว่าร้อยละ 22 ของเด็ก อายุระหว่าง 5 ถึง 9 ปีที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์เป็นคนเดินเท้า กรณีที่เกี่ยวข้องกับเด็กที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุจราจร ร้อยละ 30 เป็นคนเดินถนนที่มีอายุต่ำกว่า 15 ปี
ข่าวดีก็คือ ข้อมูลปี 2019 จากสถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวงและสถาบันข้อมูลการสูญหายของทางหลวง ได้ค้นพบแล้ว ว่าการเสียชีวิตของเด็กอายุต่ำกว่า 13 ได้ลดลงตั้งแต่ปี 1975 แต่การอัปเดตระดับความปลอดภัยของรถยนต์จะช่วยให้พวกเขาปลอดภัยยิ่งขึ้นในช่วงเวลาที่การเสียชีวิตจากการจราจรโดยรวมกำลังไต่ระดับสูงขึ้น
ในแถลงการณ์เกี่ยวกับการเสียชีวิตในปี 2564 ดร.สตีเวน คลิฟ รองผู้ดูแลระบบของ NHTSA กล่าวดร. สตีเวน คลิฟฟ์ รองผู้บริหารของ NHTSA กล่าวว่า "เราต้องเปลี่ยนวัฒนธรรมที่ยอมรับว่าสูญเสียผู้คนนับหมื่นในอุบัติเหตุจราจรอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ “สิ่งนี้จะต้องอาศัยแนวทางการเปลี่ยนแปลงและการทำงานร่วมกันเพื่อความปลอดภัยบนถนนในประเทศของเรา”
การมีถนนที่ปลอดภัย — และรถยนต์ที่ปลอดภัยกว่าที่ช่วยรักษาคนเดินถนนและคนอื่นๆ ที่ไม่ได้อยู่ในรถเหล่านั้นให้ปลอดภัย — เป็นส่วนสำคัญในการมีสังคมที่เป็นมิตรกับครอบครัว
