การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติได้เผยแพร่ รายงานการเสียชีวิตจากการจราจรประจำปีและตัวเลขที่น่าตกใจ การค้นพบในช่วงต้นของ NHSTA บ่งชี้ว่าการเสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการจราจรเพิ่มขึ้นมากกว่า 10% จากปี 2020 ถึง 2021 มีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ประมาณ 42,915 รายในปี 2564 เทียบกับ 38,824 รายในปี 2563
การเพิ่มขึ้นนี้นับเป็นจำนวนผู้เสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุสูงที่สุดในรอบ 15 ปี และการเพิ่มขึ้นที่สำคัญที่สุดนับตั้งแต่ NHSTA เริ่มใช้ระบบรายงานการวิเคราะห์การเสียชีวิต และมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับพวกเราทุกคน โดยเฉพาะผู้ปกครอง: อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์เป็นสาเหตุอันดับสองของการสังหารเด็กในสหรัฐอเมริกา หลังอาวุธปืน
ถนนในอเมริกาไม่ปลอดภัยแค่ไหน?
“ผู้คนในอเมริกามีโอกาสถูกสังหารบนท้องถนนมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับแคนาดา เพียงข้ามพรมแดน และอีกมากมาย มากกว่าประเทศชั้นนำของยุโรปตะวันตกถึงสี่เท่า” ตัวแทน Peter DeFazio ประธานของ บ้าน คณะกรรมการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐาน กล่าวระหว่าง a ประชุมคณะกรรมการเพื่อหารือข้อค้นพบของ กสทช.. “ประเทศเหล่านี้ยอมรับความเสี่ยงของการออกแบบถนนที่อันตรายมานานแล้ว มีวิสัยทัศน์ที่ชัดเจนเป็นศูนย์และนโยบายเกี่ยวกับถนนที่สมบูรณ์ และให้ทางเลือกที่ปลอดภัยและสะดวกสบายมากมายในการขับขี่”
แต่ผลลัพธ์เหล่านี้ไม่ได้จำกัดเฉพาะผู้ที่เสียชีวิตในรถยนต์และรถบรรทุกเท่านั้น รวมถึงคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานที่เสียชีวิตโดยผู้ขับขี่รถยนต์เช่นกัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 13% และ 5% ตามลำดับในปี 2564 และการเสียชีวิตจากคนเดินถนนพุ่งสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2020 นับตั้งแต่ปี 1989 กล่าวคือ มีคนเสียชีวิตบนท้องถนนมากกว่าที่พวกเขามีในหลายทศวรรษ
แม้ว่าข้อมูลปี 2562 จากสถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวงและข้อมูลการสูญเสียทางหลวง พบว่าการเสียชีวิตของเด็กอายุน้อยกว่า ลดลง 13 รายตั้งแต่ปี 2518 การดำเนินการมากขึ้นเพื่อให้ถนนปลอดภัยยิ่งขึ้นจะช่วยได้เนื่องจากการจราจรและการเสียชีวิตของคนเดินเท้า ทะยาน
“เราเผชิญกับวิกฤตบนถนนของอเมริกาที่เราต้องร่วมกันแก้ไข” พีท บุตติกีก รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ กล่าวในการแถลงข่าวสำหรับรายงานนี้ “ด้วยกลยุทธ์ความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติและกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานสำหรับทั้งสองฝ่ายของประธานาธิบดี เรากำลังดำเนินการตามขั้นตอนที่สำคัญเพื่อช่วยย้อนกลับแนวโน้มที่ทำลายล้างนี้และช่วยชีวิตผู้คนบนท้องถนนของเรา”
จะช่วยแก้ไขวิกฤตนี้ได้อย่างไร?
วิธีหนึ่งที่ NHTSA จัดการกับวิกฤติคือโดย การแก้ไขระบบการให้คะแนนความปลอดภัยระดับห้าดาว ที่จัดอันดับรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายในตลาดสหรัฐอเมริกา ตามเนื้อผ้า ระดับความปลอดภัยรถยนต์ระดับห้าดาว (หรือที่รู้จักในชื่อโครงการประเมินรถใหม่ หรือ NCAP) ถูกจัดทำเป็นตารางโดยการวัดว่ารถยนต์รักษาคนในรถให้ปลอดภัยได้ดีเพียงใดเมื่อเกิดอุบัติเหตุ ระดับความปลอดภัยระดับห้าดาวไม่เคยกำหนดให้รายงานว่ารถยนต์รักษาคนเดินถนนหรือผู้อื่นนอกรถให้ปลอดภัยได้ดีเพียงใดในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ ตอนนี้กฎระเบียบใหม่จะเริ่มคำนึงถึงคนเดินถนน
The Urban Instituteสำนักคิดนโยบายเศรษฐกิจและสังคม ออกรายงานวิเคราะห์ข้อมูล กสทช. และรวบรวมรายชื่อ รัฐและเทศบาลสามารถดำเนินการได้เพื่อปรับปรุงผลลัพธ์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ คนเดินถนน และนักปั่นจักรยาน
- ลดขีดจำกัดความเร็ว การวิจัยแสดงให้เห็นว่าคนเดินถนนมีโอกาสน้อยที่จะเสียชีวิตหากถูกรถชนโดยเดินทางด้วยความเร็วน้อยกว่า 30 ไมล์ต่อชั่วโมง
- ติดตั้งกล้องตรวจสอบการจราจรและความเร็วตามทางหลวงเพื่อส่งเสริมให้ผู้ขับขี่รักษาขีดจำกัดความเร็วที่ประกาศไว้
- สร้างพื้นที่สำหรับคนเดินเท้าเท่านั้น ไม่มีพื้นที่สำหรับยานยนต์ในใจกลางเมืองและพื้นที่ที่กำหนดอื่นๆ เช่น รอบโรงเรียน
- ส่งเสริมการใช้ยานพาหนะขนาดเล็กเพื่อลดการบาดเจ็บของคนเดินถนนที่โดน
“วิกฤตการณ์บนท้องถนนของเราเป็นเรื่องเร่งด่วนและสามารถป้องกันได้” ดร.สตีเวน คลิฟ รองผู้ว่าการ NHTSA กล่าว “เราจะเพิ่มความพยายามด้านความปลอดภัยของเราเป็นสองเท่า และเราต้องการให้ทุกคน – ทั้งภาครัฐและท้องถิ่น ผู้สนับสนุนด้านความปลอดภัย ผู้ผลิตรถยนต์ และผู้ขับขี่ – เข้าร่วมกับเรา ทุกชีวิตของเราขึ้นอยู่กับมัน”
