ที่ไหนสักแห่งตามถนนจาก Prius ถึง Tesla ชาวอเมริกันส่วนใหญ่สูญเสียแผนการเกี่ยวกับลูกผสม ทุกคนรู้ว่า Prius คืออะไร: มันคือสิ่งมีชีวิตคล้ายเป็ดที่มีสติกเกอร์กันชน Coexist ซึ่งขับช้าๆ ไปตามถนน นั่นคือชีวิตของ Prius หรือเป็น Prius รุ่นดั้งเดิมมีมาตั้งแต่ปี 1997 และสำหรับทุกเพศทุกวัยคือโปสเตอร์สำหรับเด็กสำหรับสิ่งที่เราเพียงบางคนต้องการยอมรับ นั่นคือการเผาเชื้อเพลิงฟอสซิลให้น้อยลงในรถยนต์ที่มีสุนทรียภาพในการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติจาก Al Gore
อยู่มาวันหนึ่ง รถยนต์ไฮบริดที่ใช้งานได้จริงและน่าเบื่อได้สูญเสียการเกิดขึ้นของเทสลา ซึ่งเป็นรถที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เซ็กซี่กว่า และเร็วกว่า มีเพียงไม่กี่คนที่มองย้อนกลับไปที่ชีวิตไฮบริดในขณะที่พวกเขายังคงสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ต่อไป — มีประสิทธิภาพมากขึ้น โฉบเฉี่ยวขึ้น และใช่ เร็วยิ่งขึ้นไปอีก ได้เวลาดูไฮบริดอีกครั้ง กรณีและจุด: Toyota RAV4 Prime และ Kia Sportage Hybrid SX Prestige เหล่านี้คือตัวอย่างที่โดดเด่นว่าทำไมรถไฮบริดจึงเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการเอาชนะวิกฤตการณ์ก๊าซในปัจจุบันและอนาคต
ข้อดีของปลั๊กอิน
เมื่อ Prius มาถึงในปี 1997 โตโยต้าแสดงให้เราเห็นว่าแบตเตอรี่และเบรกขนาดใหญ่มากที่ชาร์จแบตเตอรีนั้นเป็นชุดคำสั่งผสมที่ทำขึ้นสำหรับระยะทางก๊าซดาราศาสตร์ เทคโนโลยีนี้พัฒนาขึ้นมาเป็นเวลา 10 ปี แต่ค่อยๆ เพิ่มขึ้น จากนั้นในปี 2008 ได้มีการประกาศปลั๊กอินไฮบริด โดยผู้ผลิตรถยนต์จีน BYD และไม่นานหลังจากเชฟโรเลตและโตโยต้า รถยนต์เหล่านี้ ได้แก่ SE RAV4 Prime และ Kia Sportage Hybrid สามารถชาร์จแบตเตอรี่จากเต้ารับบนผนังและใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว เทคโนโลยีนี้มีข้อดีหลายประการ
ประการหนึ่ง คุณจะประหยัดเงินค่าน้ำมัน เพราะปกติแล้ว Plug-in Hybrid จะหมุนด้วยไฟฟ้า EV อย่างเดียว และเพราะไฟฟ้าในแทบทุกประเทศ ค่าใช้จ่ายประมาณครึ่งหรือน้อยกว่าค่าน้ำมันที่เทียบเท่ากัน เมื่อเวลาผ่านไป การใช้งานปลั๊กอินไฮบริดจะตอบแทนคุณ กลับ.
ประการที่สอง วันนี้ปลั๊กอินไฮบริดจะเปิดให้คนส่วนใหญ่ได้รับส่วนลดภาษี นี่อาจเป็นรัฐบาลกลาง (ดูด้านล่าง) หรือจากหนึ่งใน 43 รัฐที่เสนอเครดิตภาษีเพิ่มเติมหรือส่วนลดโดยตรง เช่น ภาษีการขายที่ต่ำกว่าสำหรับการซื้อ PHEV
ในกรณีนี้ จำเป็นต้องใช้คณิตศาสตร์ สติกเกอร์ราคา 40,300 ดอลลาร์สำหรับ SE RAV4 Prime มีราคาแพงกว่า Kia Sportage มูลค่า 36,940 ดอลลาร์ ไฮบริด แต่ถ้าคุณมีคุณสมบัติ (หมายความว่าคุณเป็นหนี้ภาษีของ feds) คุณจะได้รับเงินคืนสูงถึง 7,500 ดอลลาร์ โตโยต้า. Kia Sportage Hybrid มาตรฐานไม่มีสิทธิ์ได้รับสิ่งจูงใจด้านภาษีของรัฐบาลกลาง แต่รุ่นปลั๊กอิน 2023 (ซึ่งจะมีจำหน่ายใน สิงหาคม และเราคาดว่าจะมีราคาสูงกว่ารุ่นไฮบริดมาตรฐานประมาณ 1,500 ดอลลาร์) ควรมีสิทธิ์ได้รับค่าลดหย่อนภาษีสูงสุดถึง 4,500 ดอลลาร์จาก อาหาร
สุดท้าย ปลั๊กอินไฮบริดมีสิ่งหนึ่งที่รถยนต์ไฟฟ้าไม่มี นั่นคือ ความสามารถในการข้ามสถานีชาร์จ ในขณะที่ยานพาหนะไฟฟ้าท่วมถนน — และน้ำท่วมจะเป็น คลื่นน้ำขึ้นน้ำลงหากผ่านพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อ — ผู้ผลิตประสบปัญหาในการติดตามสถานีชาร์จ นี่หมายถึงการรอคอยเป็นจำนวนมากและเกิดความวิตกกังวลเกี่ยวกับช่วงใหม่ ไม่เช่นนั้นกับปลั๊กอินไฮบริด ไม่มีเวลาชาร์จ? พึ่งพาก๊าซ มีเวลาและสถานีชาร์จฟรีหรือไม่? ประหยัดเงินก้อนโต ตอนนี้มันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลก
The Faceoff: ทดลองขับใน The Catskills
ใน Catskills บนถนนลาดยางทั้ง 2 เลนและเลนสองเลนที่ไม่รุนแรง เรานำรถทั้งสองคันมาทดสอบการบังคับควบคุมและความสามารถของ AWD อย่างเหมาะสม แม้ว่าเราจะขับมันได้ไม่ทั่วถึงในบึงโคลน เราก็ได้เขย่าพวกมันพอสมควรทั้งในและนอกถนน พวกมันมีน้ำหนักใกล้เคียงกัน - ทั้งคู่ประมาณ 4,200 ปอนด์ - และมีความยาวและรอยเท้าเกือบเท่ากัน แต่โตโยต้าเป็นเพียงยานพาหนะที่น่าดึงดูดใจมากกว่าด้วยความรู้สึกพวงมาลัยที่แม่นยำยิ่งขึ้น รถครอสโอเวอร์ตระกูลใดคันหนึ่งเหล่านี้จะไม่จุดไฟให้กับเส้นผมของคุณด้วยประสิทธิภาพ แต่แรงม้ารวม 302 แรงม้าของโตโยต้าช่วยให้สามารถลุกขึ้นและวิ่งไล่ตาม 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาไม่ถึง 6 วินาที การรวมระบบเอาท์พุต 261 แรงม้าจาก Sportage ให้พลังมากมายเช่นกัน แต่ประสบการณ์หลังพวงมาลัยนั้นแยกจากกันมากกว่า สำหรับการเดินทางระยะไกล Sportage น่าจะเป็นรถที่ดีกว่าเพราะมีความคุ้มค่าในการล่องเรือ Cadillac ของคุณปู่เล็กน้อย แต่ Toyota นั้นคล่องตัวและรวดเร็วกว่าเมื่ออยู่รอบเมือง
สำหรับสิ่งที่คุณจะใช้ทุกวัน เทคโนโลยีภายในเป็นกระเป๋าแบบผสมสำหรับรถแต่ละคัน
ในขณะที่ Kia ให้หน้าจอสัมผัสที่ใหญ่ขึ้น ที่ 12.3 นิ้ว เทียบกับ 12.3 นิ้ว 8 นิ้วสำหรับ SE RAV4 Prime (คุณสามารถได้อันที่ใหญ่กว่า แต่ต้องจ่ายมากกว่า) การควบคุมคุณสมบัติของ Kia นั้นซับซ้อนกว่า การสลับระหว่างสถานีวิทยุและเครื่องปรับอากาศต้องแตะปุ่มโหมดแยกต่างหากก่อน จากนั้นจึงเปลี่ยนอินพุตจากสภาพอากาศเป็นเสียงและย้อนกลับ ใน Toyota คุณจะได้รับปุ่มเฉพาะสำหรับทั้งฟังก์ชั่นเสียงและสภาพอากาศ และด้วยเหตุนี้ จะดีกว่าเพราะคุณต้องจับตาดูท้องถนนมากกว่าที่จะออกล่าอย่างต่อเนื่องและ จิก คุณจะได้เรียนรู้ระบบของ Kia เมื่อเวลาผ่านไป แต่ประเด็นคือ เหตุใดจึงจำเป็น
อีกครั้งที่ Kia มีทั้งระบบทำความร้อน (Toyota มี) และระบบทำความเย็น (Toyota ไม่ได้มาตรฐานให้กับคุณ) สำหรับผู้โดยสารตอนหน้า
ทั้งสองวิธีชาร์จอุปกรณ์ได้ห้าวิธี โดยมี USB สองตัวในแถวที่สอง และทั้ง USB แบบไร้สายและ USB คู่ที่ด้านหน้า
ความปลอดภัย
Kia Sportage ได้รับคะแนนสูงสุดเป็นอันดับสองของ IIHS ซึ่งเป็นตัวเลือกด้านความปลอดภัยสูงสุด RAV4 ได้รับคะแนนความปลอดภัยสูงสุด+ ซึ่งเป็นคะแนนสูงสุดของหน่วยงาน
อย่างไรก็ตาม รถทั้งสองคันมีความแตกต่างกันในแง่ของคุณสมบัติการช่วยเหลือแบบแอ็คทีฟ โตโยต้าต้องการให้คุณจ่ายเพิ่มสำหรับรุ่น XSE มูลค่า 43,625 ดอลลาร์สหรัฐฯ จากนั้นจึงเพิ่ม Toyota Safety Sense 2.0 ด้วยวิธีนี้คุณจะได้รับคนเดินเท้า การตรวจจับ, ครูซคอนโทรลที่ปรับให้เข้ากับรถคันหน้า, ทำให้รถของคุณช้าลงตลอดทาง, รักษาช่องทางเดินรถที่ป้องกันไม่ให้คุณ เลี้ยวเข้ารถในจุดบอดของคุณและระบบช่วยบังคับเลี้ยว (หรือการรักษาช่องทางเดินรถ) รวมถึงไฟสูงที่หรี่ลงและสว่างขึ้น โดยอัตโนมัติ
Kia รวมสินค้าเหล่านั้นทั้งหมดและอื่น ๆ ในระดับ SX Prestige (รวมถึง PHEV ที่กำลังจะมาถึง): มาพร้อมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ การเตือนและป้องกันการออกนอกเลน การหลีกเลี่ยงการชนกันของจุดบอด คำเตือนเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกของคุณก้าวออกจากรถเข้าไปในเส้นทางของยานพาหนะหรือนักปั่นจักรยานที่วิ่งเข้ามา และระบบที่จะแจ้งเตือนคุณหากคุณล้มเหลวในการตามรถคันหน้าเมื่อไฟเลี้ยว พูด (อาจจะ) ถ้าแสงนั้นเปลี่ยนจากสีแดงเป็นสีเขียวเหมือนกับที่เจ้าบ่าวของคุณกำลังล่มสลายอยู่ในตัวเขา คาร์ซีทแล้วคุณไม่ทันสังเกตว่าได้เวลากลับไปขับรถแล้ว แบกเป้ทำหน้าที่เลี้ยงลูกให้ การเต้นของหัวใจ คุณยังได้รับกล้องมองรอบด้านที่ให้มุมมองมุมสูงของรถ (ราวกับว่ามาจากด้านบน) ทำให้จอดรถในที่แคบได้ง่ายขึ้น
ดูจากเบาะหลัง
แต่เด็กๆ จะคิดอย่างไร? Kia ก้าวไปข้างหน้าสำหรับห้องหัวเข่าของเบาะนั่งด้านหลังซึ่งแคบน้อยกว่าเล็กน้อยหากคุณนั่งผู้โดยสารที่เป็นวัยรุ่นหรือผู้ใหญ่ พื้นที่วางขาที่นั่งด้านหลัง 37.8 นิ้วของ Toyota เท่ากับ 41.3 นิ้วของ Kia และสปอร์ตเทจได้รับอุปกรณ์ประกอบฉากสำหรับช่องที่มีที่จับยางที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า ซึ่งเหมาะสำหรับการยึดถุงของชำ นอกจากนี้ Kia ยังวาง USB ด้านหลังไว้ที่ด้านข้างของเบาะคนขับและผู้โดยสาร ซึ่งสามารถเข้าถึงได้ง่ายกว่าจากแถวที่สอง
สำหรับการขนส่งสินค้า Kia ยังเอาชนะ Toyota ด้วย พื้นที่เก็บของ 34.5 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อเบาะหลังตั้งตรง และ 65.5 ลูกบาศก์ฟุตเมื่อพับเก็บเล็กน้อย ดีที่สุดสำหรับรุ่น 33.5/63.1 ลูกบาศก์ฟุตของโตโยต้า
หลุมพราง
เมื่อก๊าซมีราคาถูกลง การศึกษาหลายชิ้นแสดงให้เห็นว่าผู้ซื้อ PHEV ไม่ต้องกังวลกับการเสียบปลั๊กไฮบริด เหตุผล: ต้องใช้ความพยายามพอสมควรในการทำเช่นนั้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแบตเตอรี่มีขนาดค่อนข้างเล็ก เวลาในการชาร์จจึงเร็วมาก หากคุณเสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับติดผนังแบบมาตรฐานในตอนกลางคืน PHEV ของคุณสามารถเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดได้ไม่ว่าจะอยู่ในช่วงใดก็ตามในเช้าวันรุ่งขึ้น และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถ้าตอนนี้คุณมีตัวเลือกที่จะเดินทางไปทำงานในบางช่วงเวลาเท่านั้น ช่วง EV อย่างเดียว 30-40 ไมล์สามารถช่วยคุณประหยัดชุดรวมได้ เนื่องจากคนส่วนใหญ่ไม่ได้ขับรถไกลถึงขนาดนั้นต่อวัน นอกจากนี้ คุณไม่จำเป็นต้องมีที่ชาร์จสำหรับบ้านระดับ 2 แบบพิเศษ ซึ่งช่วยให้คุณประหยัดค่าใช้จ่ายในการติดตั้งเงินสด
หากคุณกำลังรอ "ข้อเสีย" ของรายการข้อเสียนี้ คุณจะยังคงซื้อน้ำมันอยู่เป็นระยะ ซึ่งคุณอาจหวังว่าจะหลีกเลี่ยงได้ทั้งหมด อีกครั้งสำหรับครัวเรือนทั่วไป การเป็นเจ้าของทั้ง EV และ Plug-in Hybrid นั้นดูสมบูรณ์แบบทีเดียว ไม่จำเป็นต้องมีการเรียกเก็บเงินระหว่างการเดินทาง และอดีตไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมัน
บรรทัดล่าง
มี Plug-in Hybrid ในตลาดมากกว่าแค่สองตัวนี้ และถึงแม้คุณเลือกที่จะละทิ้งส่วนปลั๊ก (เพราะใช่ ค่าใช้จ่ายล่วงหน้ามากกว่า และคุณอาจไม่เป็นหนี้ เพียงพอในภาษีของรัฐบาลกลางเพื่อให้ได้รับประโยชน์อย่างเต็มที่จากเครดิตภาษี) คุณอาจประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ 50% หรือมากกว่าโดยไป ไฮบริด เป็นขั้นตอนส่วนหนึ่งในการหย่านมครอบครัวของคุณจากเชื้อเพลิงฟอสซิลและเชื้อเพลิงที่ต้องใช้น้อยมาก ปรับตัวเข้ากับไลฟ์สไตล์ของคุณได้ แต่ในระยะยาว จะดีกว่าสำหรับกระเป๋าเงินของคุณและเพื่ออนาคตของ โลกของเรา.
