การซื้อรถครอบครัวมักจะหมายถึงการมองหาบางอย่างที่สมเหตุสมผล นั่นหมายความว่าไม่ต้องหวือหวาในการขับขี่ที่สนุกสนานและสปอร์ตอีกต่อไปใช่ไหม ผิด. เนื่องจากเทสลาจุดไฟเผาตลาดรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทรถยนต์อื่นๆ แทบทุกแห่งต่างก็มองหาอนาคตด้วยการปล่อย EV ของตัวเอง โชคดีสำหรับเรา ซึ่งรวมถึง BMW ด้วย และในกรณีของ 2022 i4 eDrive40 Gran Coupe นั้นไม่ได้หมายความเพียงแค่ ตัดค่าใช้จ่ายก๊าซ แต่ยังทำตัวเหมือนบีเมอร์ และ ดูดีในขณะที่ทำเช่นนั้น
BMW ก็เหมือนกับผู้ผลิต EV ทุกราย ที่จริงแล้วกำลังรวมรูปร่างเพื่อให้ดูสะอาดตาและบางขึ้น สักวันหนึ่ง เราจะไปถึงความก้าวหน้าของแบตเตอรี่ที่จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้า “กังวลเรื่องระยะทาง” เป็นเรื่องของอดีต — แต่สำหรับตอนนี้ ศัตรูที่เร่งด่วนที่สุดของระยะนั้นคืออากาศพลศาสตร์ที่หยาบกระด้าง ดังนั้นคุณจะรักษาเส้นที่เป็นสัญลักษณ์ในขณะที่ยังคงโกงลมได้อย่างไร? ดีไซน์เพรียวบางตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่หันศีรษะและลดแรงต้านลม
ในขณะเดียวกัน หากคุณเป็น BMW คุณมีความคาดหวังที่ยิ่งใหญ่อีกประการหนึ่งที่ต้องทำ นั่นคือ ประสิทธิภาพ เทสลาทำให้โลกทั้งโลกตื่นขึ้นและให้ความสนใจกับความตื่นตาตื่นใจ 0 ถึง 60 ครั้งจากโมเดลขนาดใหญ่ที่มีแบตเตอรีขนาดใหญ่ S แต่ BMW ตั้งใจจะทำมากกว่าแค่ขับให้เร็วเป็นเส้นตรง พวกเขาต้องท้าทายฟิสิกส์และไม่ม้วนเก็บ มุม BMW EV สามารถดึงสิ่งนั้นออกมาได้หรือไม่?
2022 i4 eDrive40 Gran Coupe ใช้งานได้ตามมาตรฐานเหล่านั้นแล้วบางส่วน ไม่เพียงแต่จัดการได้ดีเยี่ยมเท่านั้น แต่จริงๆ แล้วมันยังสงบและขี่ได้นุ่มนวลกว่า BMW แก๊ส 4 ซีรีส์ขนาดเท่าๆ กันเล็กน้อย สิ่งนี้ทำให้ผู้โดยสารไม่สงบน้อยลง (จูเนียร์มีโอกาสน้อยที่จะสูญเสียเนื้อหาในกล่องน้ำผลไม้เมื่อคุณดื่ม เข้าโค้งด้วยความปราดเปรียวพิเศษเล็กน้อย) และเนื่องจากเป็นรถแฮทช์แบค จึงบรรทุกสินค้าได้หลากหลายกว่ารถเก๋งซีดานที่มี กระโปรงหลังรถ. ในบางแง่ ที่จริงแล้วมันเหนือกว่าอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานจากแก๊ส นอกจากนี้ยังสามารถมีเงินน้อยลงซึ่งเป็นความสำเร็จที่น่าอัศจรรย์
แต่ไอซิ่งบนเค้ก? กระจังหน้ารูปไตของ i4 มีสัดส่วนที่พอดีและไม่โดดเด่นเกินไป บางทีการไล่ตามประสิทธิภาพแอโรไดนามิกอาจทำให้ฝ่ายออกแบบของ BMW ต้องเผชิญกับการยับยั้งชั่งใจในระดับหนึ่ง แต่ข้อดีไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น องค์ประกอบอื่นๆ เกือบทั้งหมดของ BMW คันนี้ยอดเยี่ยม
ที่เราทดสอบ
ในภูเขา Catskill ของ Hudson Valley และในการจราจรที่คับคั่งในนิวเจอร์ซีย์
เหตุผลที่ดีที่สุดในการซื้อ BMW i4
รู้สิ่งนี้ตั้งแต่เริ่มต้น: คุณกำลังเลือกระหว่างสองสายพันธุ์ที่แตกต่างกันของ i4 eDrive40 แบบขับเคลื่อนด้านหลังแบบมอเตอร์เดี่ยวให้กำลัง “เพียง” 335 แรงม้า และมีระยะพิกัด 301 ไมล์จาก EPA คุณจะได้ระยะทางที่น้อยลง (245 ไมล์) และต้องใช้จ่ายมากขึ้นสำหรับมอเตอร์คู่ AWD 536hp i4 M50 เครื่องหลังจะกระโดดได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.3 วินาที ซึ่งเร็วกว่าการแข่งขัน M3 ที่ใช้แก๊ส สติกเกอร์ไม่ถูก แต่ก็ไม่สอดคล้องกับประสิทธิภาพของโมเดล 3 ของเทสลาซึ่งเป็นรถที่มีห้องภายในน้อยกว่าและเป็นศูนย์ของความสะดวกสบายของสิ่งมีชีวิตหรือห้องพักที่หรูหราของ BMW
คุณกำลังดูรุ่นมอเตอร์เดี่ยวเริ่มต้นที่ 56,395 ดอลลาร์และมอเตอร์คู่ M50 เริ่มต้นที่ 66,895 ดอลลาร์ เพื่อการเปรียบเทียบ การแข่งขัน M4 ที่ช้ากว่า (และเชื้อเพลิงแก๊ส) จะทำให้คุณเสียเงิน $76,000
ในขณะที่ โพลสตาร์ 2 เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้ผสมผสานความสปอร์ตและความเงียบสงบในระดับที่เท่ากันแม้กระทั่งมอเตอร์เดี่ยว i4 eDrive40 Gran Coupe เร็วกว่า 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (5.5 วินาทีเทียบกับ 6.8 วินาทีสำหรับ Polestar) และทำได้นานกว่า แนว. กำลังที่มากขึ้นและความกังวลเกี่ยวกับระยะที่น้อยลงเป็นสิ่งที่ดีสำหรับการเดินทางแบบครอบครัวหรือเมื่อคุณกำลังวิ่งหนี ทำธุระและไม่ต้องการที่จะรบกวนการหาเงินในขณะที่ลูก ๆ ของคุณมีการซ้อมหรือฝึกซ้อมฟุตบอล ถึง. และมันทำทุกอย่างในขณะที่เอาชนะ Polestar ในด้านความจุสินค้าโดยรวม
นอกจากนี้ เนื่องจากเป็นไฟฟ้า คุณจะได้สิ่งที่เป็นไปไม่ได้จากรถยนต์ที่ใช้แก๊ส นั่นคือ ความเงียบ คุณสามารถได้ยินลูกๆ ของคุณที่เบาะหลังพูดด้วยเสียงที่เป็นธรรมชาติ และพวกเขาจะได้ยินคุณ BMW ให้ทางเลือกแก่คุณในการตอบสนองทางอิเล็กทรอนิกส์ที่สังเคราะห์ขึ้นสำหรับ i4 ของคุณ แต่ถ้านั่นทำให้คุณรู้สึกแปลก ๆ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมันผสมเสียงเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันของ BMW จริง) ด้วยโทนเสียงดนตรี) อย่าเหงื่อออก: คุณสามารถฆ่าเพลงประกอบภาพยนตร์และหยอกล้ออย่างมีความสุขเมื่อได้ยินคนสำคัญของคุณหรือลูก ๆ ของคุณเหมือนกับที่คุณนั่งอยู่รอบ ๆ อาหารเย็น โต๊ะ.
นอกจากนี้ ระบบอินโฟเทนเมนท์ iDrive ล่าสุดของ BMW นั้นยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง ส่วนใหญ่เป็นเพราะการควบคุมด้วยเสียง (คิดว่า Alexa) ทำงานในระดับที่เป็นธรรมชาติมากขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องทำซ้ำคำสั่งการทำงานพื้นฐานซ้ำ ขอสถานีวิทยุหรือตัวเลือกสภาพอากาศหรือการนำทาง และทุกอย่างก็ใช้ได้
ดูจากเบาะหลัง
มีข้อดีและข้อเสียในการมีรถเก๋งในชีวิตของคุณ โชคดีที่ข้อดีของ i4 คือมันมีพื้นที่พอเหมาะ มีห้องเข่าด้านหลังมากกว่า Tesla Model 3 หรือ Polestar 2 ไม่กว้างขวางเท่า ฮุนได ไอออนิก 5 พ่อพูดถึงเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่เรากำลังพูดถึงสัตว์ที่แตกต่างกันมากสำหรับเจ้าของประเภทต่างๆ: Ioniq 5 เป็นห้องทดลองช็อกโกแลตยุคอวกาศที่ทุกคนสามารถรักได้ i4 อาจเป็นลูกผสมระหว่างคนเลี้ยงแกะเยอรมันและพุดเดิ้ลมาตรฐาน แส้ฉลาดและภักดีต่อความผิดพลาด แต่ไม่ใช่สิ่งที่ทุกคนชื่นชอบ
แม้ว่าถ้าคุณต้องพาสุนัขไปเที่ยว คุณต้องการ BMW ไม่ใช่ Polestar 2 เพราะส่วนท้ายของมันเปิดออกเหมือนฟัก ไม่ใช่ a ท้ายรถ และนั่นหมายถึงการพลิกเบาะหลังลง คุณจะได้ห้องเก็บสัมภาระ 45.6 ลูกบาศก์ฟุตในรูปทรงลิ่ม แทนที่จะเป็นลำตัว ทะลุผ่าน. นั่นคือ 7 ลูกบาศก์ฟุตมากกว่า Polestar แต่ยิ่งไปกว่านั้น ความสะดวกในการโหลดที่แท้จริงนั้นเหนือกว่า — ผู้ซื้อแบบครอสโอเวอร์รู้อยู่แล้วว่าประตูฟักเป็นตัว ช่องเจาะด้านหลังรถขนาดใหญ่กว่าท้ายรถ และช่วยให้คุณสามารถเก็บของที่ไม่สะดวก เช่น รถเข็นเด็ก ดินในสวน หรือที่ใส่สัตว์เลี้ยงได้น้อยลง เอะอะ.
ข้อกังวลด้านความปลอดภัย (เล็กน้อย) บางประการ
พนักงานเสิร์ฟ มีแมลงวันในรถ BMW ของฉัน!
อันที่จริงเราไม่รู้ว่า i4 จะเป็นอย่างไรในสถาบันประกันอิสระเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวง การให้คะแนน (IIHS) หรือการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ ให้คะแนนเพราะไม่ได้ออก ยัง. การทดสอบ ew Car Assessment Program (NCAP) ที่เข้มงวดของยุโรปให้รถ 4/5 ดาว ซึ่งถือว่าพอๆ กับ Top Safety Pick โดย IIHS (แต่ไม่ใช่ Top Safety Pick Plus) ในขณะที่หน่วยงานของยุโรปให้คะแนนรถสำหรับบุตรหลานของคุณ โดยให้คะแนนสูงสุดสำหรับการปกป้องทั้งการทดสอบการชนของเด็กอายุ 6 และ 10 ปี หุ่นจำลองในการทดสอบ frontal-offset และ side-impact, NCAP ตำหนิ BMW ในการทดสอบที่หน่วยงานของสหรัฐฯไม่ได้คำนึงถึงเรื่องนี้มากนัก: ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ เทคโนโลยี เป็นเรื่องที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเทคโนโลยีช่วยเหลือการรักษาเลน ปัจจัยนี้มีผลต่อการทดสอบในสหรัฐอเมริกาหรือไม่และอย่างไรยังไม่เป็นที่แน่ชัด
สิ่งที่ชัดเจนคือ BMW มีคุณสมบัติที่คุณต้องการ เช่น การหรี่ไฟสูงอัตโนมัติ การเตือนการออกจากเลน การเตือนจุดบอด การเตือนการชนด้านหน้า และการเตือนระยะจอดรถ และในขณะที่ BMW ซึ่งสอดคล้องกับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปทั้งหมด ดูเหมือนว่ามีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับคุณสมบัติบางอย่างที่คุณต้องการ อย่างน้อยค่าธรรมเนียมก็ไม่เป็นภาระหนักอึ้ง มีค่าใช้จ่าย 1,700 เหรียญสหรัฐสำหรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบช่วยจราจร (ที่ทำให้รถช้าลงจนสุดและช่วยให้สามารถเร่งความเร็วได้เพียงแค่แตะคันเร่ง)
และมันก็คุ้มค่ามากที่จะได้รับไฟหน้า Laserlight ซึ่งค่อนข้างตรงไปตรงมาและน่าอัศจรรย์ บนถนนสองเลน พวกมันจะฉายไฟสูงของคุณไปตามถนน แต่จุดไฟของรถที่ขับมาจะหรี่ลง แต่เป็นระบบที่ชาญฉลาดกว่าแค่รักษาไฟสูงฝั่งเลนที่ความเข้มเต็มที่ เพราะไฟทั้งสองดวงจะปรับตามจริง (โดยใช้กล้องเพื่อตรวจจับรถที่กำลังเข้าใกล้) รถที่กำลังพุ่งเข้ามานั้นได้รับหลุมดำเพื่อเดินทางผ่านในขณะที่ทางข้างหน้าของคุณสว่างเต็มที่
ในขณะที่คุณอาจหวังว่าจะไม่ต้องการมัน แต่ i4 มาพร้อมกับบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลาสี่ปีและการรับประกันระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าด้วยระยะทาง 100,000 ไมล์เช่นกัน
หลุมพราง
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าซีดานห้าประตูไม่ใช่ครอสโอเวอร์ ภาพเบลอที่คุณควรเข้าใจก็คือ "ครอสโอเวอร์" และยูทิลิตี้ไม่ตรงกัน - ถ้าคุณมีสัตว์ร้ายตัวใดตัวหนึ่งอยู่แล้ว โรงรถและสิ่งที่คุณตามหาคือรถที่ "สนุก" ที่คุณสามารถผลัดกันขับได้ นั่นแหละครับ (ถึงแม้จะค่อนข้างมีประโยชน์เพราะ ดี).
ทั้งหมดที่กล่าวว่ามีข้อเสียคือสภาพอากาศเลวร้าย เพราะแม้มอเตอร์ด้านหลัง e40 จะเร็วเกินพอ คุณอาจอาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งที่ AWD รู้สึกว่าจำเป็น และ การก้าวขึ้นสู่ประสิทธิภาพที่สูงขึ้นของ M50 จะต้องใช้ต้นทุนในการรวมกลุ่มมากขึ้น ให้การเร่งความเร็วแบบสายฟ้าแลบ แต่ยังแบ่งย่อยออกเป็น แนว. มีวิธีแก้ปัญหาอยู่ที่นี่: ยางฤดูหนาว ควบคู่ไปกับการควบคุมการทรงตัวและการยึดเกาะถนน คุณจะยึดเกาะได้มากกว่าที่คุณคิด
