หน่วยงานกำกับดูแลของรัฐแคลิฟอร์เนียกำลังกำหนดแนวทางที่ชัดเจนในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ คาดว่าการลงคะแนนในวันนี้จะสิ้นสุดลงและในที่สุดก็ห้ามการขายอุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยก๊าซใหม่ทั้งหมด ยานพาหนะ ในรัฐภายในปี 2578 ในฐานะที่เป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา แคลิฟอร์เนียได้กำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษซึ่งตามมาด้วยอีกเกือบ 20 รัฐ ผู้เชี่ยวชาญคาดว่ารัฐเหล่านั้นส่วนใหญ่จะปฏิบัติตามผู้นำของรัฐโกลเด้น ส่งผลให้มีการห้ามขายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สครั้งใหม่ประมาณหนึ่งในสามของประเทศ ตาม ที่ นิวยอร์กไทม์ส.
California Air Resources Board จะดำเนินการตามแผนนี้ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยมีจำนวน เหตุการณ์สำคัญเชิงปริมาณตลอดเส้นทาง: 35% ของรถยนต์โดยสารใหม่จะปลอดมลพิษภายในปี 2569 และ 68% ภายในปี 2030 แผนดังกล่าวยังอนุญาตให้ยานพาหนะหนึ่งในห้าเป็นก๊าซ/ไฟฟ้า ผสมผสาน.
การแบนจะครอบคลุมเฉพาะรถใหม่เท่านั้น ผู้อยู่อาศัยจะยังคงได้รับอนุญาตให้ขับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สที่ซื้อมาก่อนหน้านี้และยังสามารถซื้อรถยนต์ที่ใช้ก๊าซเป็นเชื้อเพลิงได้ ผู้ว่าการ Gavin Newsom เรียกแผนนี้ว่า "หนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการกำจัดท่อไอเสียอย่างที่เราทราบ"
ในขณะที่ผู้สนับสนุนด้านสิ่งแวดล้อมรู้สึกยินดี ภาคอุตสาหกรรมอื่นๆ ได้แสดงความกังวลเกี่ยวกับความอยู่รอดของแผน “ข้อกำหนดเหล่านี้เป็นจริงหรือทำได้หรือไม่นั้นเชื่อมโยงโดยตรงกับปัจจัยภายนอก เช่น อัตราเงินเฟ้อ การชาร์จและโครงสร้างพื้นฐานด้านเชื้อเพลิง ห่วงโซ่อุปทาน แรงงาน ความพร้อมของแร่และราคาที่สำคัญ และการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์อย่างต่อเนื่อง” จอห์น บอซเซลลา ประธานกลุ่มพันธมิตรเพื่อนวัตกรรมยานยนต์ กล่าว นิวยอร์ค อธิบายว่าจะเป็น "ความท้าทายอย่างยิ่ง" สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในการตอบสนองความต้องการของรัฐในเวลาที่กำหนด
แล้วก็มีคำถามเกี่ยวกับโครงข่ายไฟฟ้าของแคลิฟอร์เนีย ท่ามกลางปัญหาการขาดแคลนน้ำอย่างต่อเนื่องและความเป็นไปได้ที่แท้จริงของการขาดแคลนน้ำ ไฟฟ้าพลังน้ำ ในปีต่อๆ ไป ควบคู่ไปกับทศวรรษของ สีน้ำตาลและสีดำเป็นระยะ ทั่วประเทศ เนื่องจากไฟฟ้าดับความตึงเครียดของยานพาหนะไฟฟ้า (EV) ใหม่จำนวนมากที่สร้างแรงกดดันต่อกริดอาจทำให้เกิดการขาดแคลนเพิ่มเติม
นักวิจารณ์บางคนอ้างถึงป้ายราคา EV ที่สูงเป็นข้อเสียเปรียบของแผนนี้ แต่การประกาศออกมาเพียงสัปดาห์เดียวหลังจาก พรบ.ลดเงินเฟ้อผ่านร่างกฎหมายแล้ว. IRA ให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีที่สำคัญสำหรับผู้ที่ซื้อ EVs ใหม่: เครดิตภาษี 7,500 ดอลลาร์สำหรับการซื้อ EVs ใหม่ที่ได้รับอนุมัติและ เครดิต $4,000 สำหรับ EVs ที่ใช้แล้ว อย่างไรก็ตาม เครดิตภาษีเหล่านี้มีกำหนดจะยุติลงในปี 2032 ก่อนที่แผนของแคลิฟอร์เนียจะมีผลบังคับใช้อย่างสมบูรณ์
“วิกฤตการณ์สภาพอากาศสามารถแก้ไขได้ หากเรามุ่งเน้นไปที่ขั้นตอนใหญ่และกล้าหาญที่จำเป็นเพื่อยับยั้งกระแสมลพิษคาร์บอน” นิวซัมกล่าว วันพุธ เรียกแผน "การดำเนินการที่เราต้องดำเนินการ หากเราจริงจังกับการจากโลกนี้ไปให้ดีขึ้นในอนาคต หลายชั่วอายุคน"
