ประวัติความปลอดภัยของคาร์ซีทในสหรัฐอเมริกา

ต่อสู้กับเด็กที่ดื้อรั้นของคุณให้เป็น คาร์ซีท สามารถเป็นหนึ่งในความหายนะของการเป็นพ่อแม่ แต่ไม่เหมือนกับคนอื่นๆ ของลูกคุณ ความโกรธเคือง, อันนี้มีผลกระทบร้ายแรง. ลูกของคุณจะรอดจากแฟชั่นหลอกๆ ไม่เช่นนั้นกับ an คาร์ซีทที่มีความปลอดภัยอย่างไม่เหมาะสม.

ทว่าเบาะรถยนต์เป็นปรากฏการณ์สมัยใหม่ สเตฟานี ทอมเบรลโล กรรมการบริหารของ SafetyBeltSafe USA กล่าวว่า "ผู้คนจำนวนมากในอดีตเคยมีความคิดที่ร้ายแรงเกี่ยวกับการเดินทางด้วยรถยนต์ “บางคนก็ตาย บางคนก็เจ็บ พวกเขาคิดว่ามันเป็นแค่โอกาส” อันที่จริง เบาะรถยนต์รุ่นแรกสุดไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อป้องกันการบาดเจ็บด้วยซ้ำ ในช่วงทศวรรษที่ 1930 และ 1940 บริษัท Bunny Bear ผลิตเบาะรองนั่ง เพื่อให้เด็กได้มองออกไปนอกหน้าต่างรถ

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 สามารถซื้ออุปกรณ์ต่างๆ เช่น “The Tiny World Sit-N-Stand Carseat” ซึ่งอนุญาตให้เด็กๆ ยืนขึ้นและเหยียดขาได้ในระหว่างการเดินทาง เบาะรถยนต์อื่นๆ ประกอบด้วยเบาะพลาสติกพร้อมตะขอสำหรับยึดอย่างหลวม ๆ และบางรุ่นมีพวงมาลัยที่เด็กสามารถหมุนได้เหมือนกับผู้ปกครองที่ขับรถ พอเพียงที่จะบอกว่าไม่มีเบาะนั่งในรถเหล่านี้ปลอดภัย — และไม่ได้สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความปลอดภัย

จนกระทั่งปี 1962 Jean Ames นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษได้สร้างเบาะรถยนต์แบบหันหน้าไปทางด้านหลังซึ่งออกแบบมาเพื่อให้เด็กๆ ปลอดภัยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ Leonard Rivkin นักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน ได้พัฒนาโมเดลที่หันไปข้างหน้าหลังจากนั้นไม่นาน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นโครงโลหะที่ล้อมรอบด้วยสายรัด ทั้งสองไม่ปลอดภัยมากตามมาตรฐานของวันนี้

ในสหรัฐอเมริกา ฟอร์ดเป็นผู้ผลิตรายแรกที่นำเสนอเบาะรถยนต์ เรียกว่า "Astro-Guard" ที่นั่งบักเก็ตซีทราคา $ 30 ทำให้เด็ก ๆ อยู่กับที่โดยใช้สายรัดที่จุดสี่จุด แต่ให้การปกป้องศีรษะและคอที่เปราะบางของเด็กเพียงเล็กน้อย ฟอร์ดปรับการออกแบบและในปี 2508 เป็นผู้ผลิตรายแรกที่นำเสนอเบาะรถยนต์ที่ปลอดภัยซึ่งรู้จักกันในชื่อ Tot-Guard เบาะนั่งแบบพื้นฐานนี้มีเปลือกพลาสติกที่ช่วยพยุงและยึดร่างกายส่วนบน ทารกที่หันหน้าไปทางด้านหลังของเจนเนอรัล มอเตอร์ส “รักที่นั่ง” ตามมาในปี 1969 เหล่านี้มีตัวเลือกขนาดที่แตกต่างกันสำหรับทารกและเด็ก และทำจากโพลีโพรพีลีนและบุด้วยโฟมยูรีเทน

ข้อเสนอของทั้ง GM และ Ford ผ่านการทดสอบการชนครั้งแรกของรัฐบาลกลาง ซึ่งดำเนินการในปี 2514 แต่เมื่อ รายงานผู้บริโภค ตามมาด้วยการทดสอบเบาะรถยนต์ครั้งแรกในปี 2515 ทั้งคู่ล้มเหลว มีเรื่องอื่นเช่นอายุสั้นและหนักใจมาก”แพลตฟอร์มการเดินทางเหล็ก” ขายในปี 1969 ซึ่งเป็นเพียงแผ่นไวนิลที่เด็กๆ สามารถเล่นได้อย่างอิสระบนหลังรถที่กำลังเคลื่อนที่

ที่นั่งในรถยังคงเป็นสิ่งแปลกใหม่ จนกระทั่งความพยายามวิ่งเต้นระดับรากหญ้ากดดันนักการเมืองในรัฐเทนเนสซีให้ออกคำสั่งให้ใช้เบาะรถยนต์ในปี 1978 “ต้องเปลี่ยนสองสิ่ง: กฎหมายและบรรทัดฐานทางสังคม” Tombrello กล่าว ภายในเจ็ดปี ทั้งสองก็มีผลบังคับใช้ และทั้ง 50 รัฐก็มีกฎหมายที่คล้ายคลึงกันในหนังสือ

“พรมแดนสุดท้าย [ของความปลอดภัยที่นั่งในรถยนต์] จะเป็นสามัญสำนึกอย่างหนึ่ง ซึ่งเป็นกฎหมายของรัฐบาลกลางที่มีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ แต่เราไม่นับมัน”

ประตูระบายน้ำการผลิตเปิดขึ้น ทศวรรษ 1980 และ 1990 นำผู้ผลิตจำนวนมากขึ้นสู่การพับเก็บ — บางคนเป็นผู้ผลิตของเล่น เช่น Fisher-Price ซึ่งพัฒนาโมเดลที่ไม่เพียงแต่ใช้เป็นเบาะรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นผู้ให้บริการอีกด้วย ในปี 1990 ระบบ ISOFIX หรือ LATCH ได้รับการปรับให้เป็นมาตรฐาน ซึ่งทำให้คุณสามารถเปลี่ยนเบาะรถยนต์เข้าและออกจากยานพาหนะต่างๆ ได้โดยไม่ต้องทำการปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่ เมื่อเร็ว ๆ นี้ เราได้เห็นการเพิ่มขึ้นของเบาะนั่งในรถแบบเปิดประทุน ซึ่งเริ่มจากหันหน้าไปทางด้านหลังและสามารถเปลี่ยนเป็นแบบหันหน้าไปทางด้านหน้าได้เมื่อเด็กถึงขีดจำกัดความสูงและน้ำหนักของเบาะเดิม

อะไรต่อไปสำหรับความปลอดภัยของเบาะรถยนต์? นักออกแบบต่างพยายามหาวิธีลดความยุ่งยากในการติดตั้ง ในขณะเดียวกันก็รักษามาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด วอลโว่เพิ่งเปิดตัวแนวคิดที่เจ้าของรถสามารถสลับเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าเป็นเบาะหลังได้ ที่นั่งเด็กติดแน่นกับฐาน เพื่อให้แน่ใจว่าทารกประสาทสามารถสบตากับแม่หรือพ่อที่ ล้อ.

ในขณะเดียวกัน ความท้าทายด้านกฎหมายที่ใหญ่ที่สุดคือการขจัดความเหลื่อมล้ำในมาตรฐานความปลอดภัยระหว่างรัฐต่างๆ ในการนั้น เราจำเป็นต้องมีกฎหมายของรัฐบาลกลางที่กำหนดให้มีความปลอดภัยที่นั่งในรถน้อยที่สุด ดร.อลิสา แบร์แห่ง TheCarSeatLady.com กล่าวว่า "เด็กๆ ไม่ได้แตกต่างกันในแต่ละรัฐ แม้ว่าการเย็บปะติดปะต่อกันของกฎหมายที่แตกต่างกันอาจแนะนำว่าพวกเขาทำอย่างนั้น". “พรมแดนสุดท้ายจะเป็นสามัญสำนึกอย่างหนึ่ง ซึ่งเป็นกฎหมายของรัฐบาลกลางที่มีพื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ แต่เราไม่นับมัน”