Ahşap panelli bir istasyon vagonunda yuvarlanmanın bir statü sembolü olduğu bir zaman vardı. Bir minibüs pratik bir gereklilikti. Şimdi tek düşünebildiğin Aile Kamyoncuları ve Futbol Anneleri. Ve elbette, bir İskandinav elastik ağıyla size bağlı küçük bir insanla mutlu bir şekilde dolaşacaksınız, ancak bir Volvo'da ölü yakalanmayacaksınız. Aile arabaları ile ilişki, muhtemelen otomotiv kültürünün en az rasyonel yönlerinden biridir. Bugün bile, ebeveynler geleneksel station wagon ve minibüslerden SUV'lere ve crossover'lara geçtiğinden, daha fazla bardak tutucunun ötesine geçen daha büyük bir trend var.
Virajda neyin yaklaştığını öğrenmek için 3 otomobil öncüsüne aile otomobilinin geleceği hakkında ne düşündüklerini sorduk: J Mays, Ford Motor Group'un eski CCO'su ve oyundaki en etkili tasarımcılardan biri. Curtis Brubaker - zamanının ötesinde çılgın bir modüler araç konsepti olan “Brubaker Box”ın mimarı. Ve Jason Hill, başkanı Onbir LLC ve eski başkanı ArtCenter'ın otomotiv tasarım okulu. Soru basit: Otomobil endüstrisi yakın ve uzak gelecekte çocukları olan kişiler için ne inşa edecek?
Cevap o kadar basit değil. Mays, bugüne çok benzeyen bir yakın geleceği anlatıyor: ahşap panellerin ve üçüncü sıra koltukların kalıntılarını hâlâ saçan daha iyi, daha otomatik SUV'lar. Brubaker, torununuzun Uber, Transformers ve Airstream'in bir bebeği evlat edinmiş gibi ses çıkaran bir araçla gidip geleceğini söylüyor. Ve Hill nereye gittiğimize inanıyor, direksiyona veya cama ihtiyacımız yok.
Geçmiş: İstasyon Vagonları ve Vanlar
Gerçek aileye özgü araba, 1950'lere kadar, II. Otomobil üreticileri, bu yeni babaları, özellikle ebeveynler için otomobil geliştirmek için ilk fırsat olarak gördü. Tonlarca Baby Boomer'ın yanı sıra, Ford Country Squire gibi istasyon vagonları ve Studebaker Vagonu doğdular. Bu ahşap panelli devler, aile otomobili için önemli bir standart belirliyor: kapalı alan hacmini en üst düzeye çıkarmak. Ayrı bagaj, arabanın geri kalanından erişilebilen bir arka kargo bölmesi lehine hurdaya çıkarıldı. Artık bagajı taşıyabilir ve yine de 2,5 çocuğunuz için bir oyun/şekerleme/sığınma alanınız olabilir.
1970'lere girerken, Amerikan minibüsleri, Ford Econolines ve Dodge A100'leri havalı sihirbazlar, orklar ve pislik duvar resimleriyle özelleştirecek olan gençlerden bir popülarite artışı yaşadı. Kayıp hippiler Volkswagen Tip II Minibüslerinde ortalıkta dolaşırlardı. Ve hepsi, aile dışı etkinliklere uygun mobil odalar yaratarak, iç mekanları tüylü halıyla kaplarlardı. 80'ler hem vagonların (RIP Family Truckster) hem de o psychedelic Mystery Machines'in yerini alan Chrysler Town & Country gibi minibüslerde başladığından, bu çocukların yuppie olduğunu görebilirsiniz.
Mays, “Geriye dönüp çeşitli on yıllara bakarsanız, hepsinin bir anlamı vardı” diyor. “80'lerin gelişini düşünürseniz, bu tamamen statüyle ilgiliydi. 90'lar, yaşam tarzı ve macera ile ilgili on yıl oldu. Statü kaybolmadı, biraz daha nüanslı hale geldi. İnsanlara sadece 'Ben zenginim, aynı zamanda oldukça maceracı ve sportifim' diyebilecek bir araç kullanma şansı verdi. Bence bu, insanların uzaklaşmasını sağlamak için oldukça zor bir istek.”
Şimdiki Zaman: Güle güle Minivan, Merhaba SUV
Minibüs damgası, 90'lı yıllarda genç ebeveynlerin, ihtiyaçları için tasarlanmış bir araba satın alma fikri konusunda garip bir şekilde bilinçli olduklarında gerçekten başladı. Mays, minibüsle aşk/nefret ilişkisi olduğunu bile söylüyor. İşi neredeyse her şeyden daha iyi yapıyorlar, ancak "sanki her zaman çocuk bezi gibi kokuyorlar" gibi görünüyorlar.
Birisinin yakın gelecekte SUV'nin yerini alacak bir şey bulacağına inanmak zor.
2000'li yıllarda Ford Explorer ile başlayan SUV'ler sahneye çıktığında, giderek büyüyen otomobil trendi başladı. (Denalis'iniz, Keşifleriniz), daha da küçülmeden önce (Escape veya CR-V gibi geçişleriniz) on yıl olarak yuvarlandı. Bu modern aile arabaları daha çok çocuk yetiştirme saldırı araçlarına benziyor. Mütevazı bir istasyon vagonundan daha uzunlar. Pratik minibüsten daha etli (genellikle gereksiz). Ve büyük tekerlekleri var ve neredeyse hiç istenmeyecek şeyleri yapabilecek şekilde tasarlandılar. Minivanların da dikiz aynasından sarkan toplarıyla gelmesi gerektiğine inanan X ve Y kuşağı babalarının cevabı oldu.
Şimdi, bir tepki var. Millennials, Resmi İklim Değişikliği Aracını veya yarım bir şehir bloğunu kaplayan arabayı kullanmak istemiyor. Lüksü istiyorlar, gücü istiyorlar ama aynı zamanda çevreye duyarlı, yakıt tasarruflu ve 2 arabalık bir garaja sığabilecek olmasını da istiyorlar. Görünüşe göre SUV aile arabasının sonu geliyor olabilir.
Ya da belki değil. Mays, SUV'lerin (ve daha küçük crossover kuzenlerinin) bir süre daha baskın aile otomobili platformu olarak kalacağını düşünüyor - ama sonsuza kadar değil. "Benim hissim, SUV'nin pazardaki hakimiyetini sürdüreceği yönünde. Gelişmeye ve yakıt açısından daha verimli olmaya devam edecek. Bugünkünden farklı bir itiş gücüne sahip olacak. Yakın gelecekte - ve yakın gelecekte, yani önümüzdeki 10 yılı kastediyorum - birinin SUV'un yerini alacağına inanmak zor. Pratikliği veya işi bitirme yeteneği açısından değil, tüm duygusal düğmeleri tıklayan bir şey açısından SUV'nin yerini alacak bir şey olarak. SUV'nin başarısının anahtarının bu olduğunu düşünüyorum; başka hiçbir aracın yapmadığı duygusal düğmelere çarpıyor.”
Gelecek: Sizi Sürücü Koltuğundan Kaldırmak
Çok da uzak olmayan ufukta beliren otonom otomobillerle, 1900'lerin başında sürüş düzeni standartlaştırıldığından bu yana otomobil tarihindeki en büyük değişimle karşı karşıyayız.
İnsan kontrolünü ortadan kaldırdığınızda her şey değişir. Artık tatmin edici bir sürüş deneyimi sağlamak için herhangi bir girişimde bulunmanıza gerek yok.
Özerklik, otomobil tasarımcılarının hızlı bir şekilde tuttukları hemen hemen tüm yerleşik kuralları temelden değiştirecek. Bugün üretilen her araba - ve gerçekten, şimdiye kadar yapılmış hemen hemen her araba - sürücü odaklı. Elbette, aile arabaları için asıl odak noktalarının yolcu taşıma ve kargo alanı olduğunu iddia edebilirsiniz, ancak temel yerleşim düzenidir. araba dediğimiz makine, bir insan için bir koltuğun etrafında, o makinenin hareketini kontrol etmek için tasarlanmış bir makinedir. Uzay.
İnsan kontrolünü ortadan kaldırdığınızda her şey değişir. Artık yeterli görünürlük, duyarlı yol tutuşu veya tatmin edici bir sürüş deneyimi sağlamak için herhangi bir girişimde bulunan bir şey tasarlamanıza gerek yok. Bilgisayarlar bununla ilgilenmez. Ama daha da önemlisi, araba incelemeleri yazmıyorlar.
Otonom bir arabayı araba olarak düşünmeyin - o gerçekten bir robot. Muhtemelen sizi de taşıyabilecek, ayak işleri yapan bir robot. Bu, tasarımının artık bildiğimiz otomobillerden kökten farklı olabileceği anlamına geliyor. Sürüş görevinden kurtulduğunuzda, nakliye robotunuz sizi evinizin ayrılabilir bir parçası gibi görünen ve hissettiren bir şeyin içinde taşıyabilir. ArtCenter'ın otomotiv tasarım okulu, açıklar:
“Hızlı ve yakın gelecekte, ev ile araç ve varış noktası arasındaki kesintisiz geçişimiz daha güncel hale gelecek. Bir yere 'sürmek' için yaptıklarımızı durdurmak yerine, ikamet (ev) ve ulaşım arasında zahmetsizce hareket edeceğiz.”
Artık aracınız evinizin bir uzantısı - eski nargile kokulu minibüsünüz gibi, sizi yerlere götüren tekerlekli bir oda. (Uzak yerler?)
Hızlı ve yakın gelecekte, ev ile araç ve varış noktası arasındaki sorunsuz geçişimiz daha güncel hale gelecek.
Mays, sürücüsüz arabalar dünyanın dört bir yanındaki şehirlerde kritik bir kitleye çarptığında kimsenin ne olacağını tam olarak bilmediğine inanıyor. “Bunun henüz cevaplanmamış bir numara olacağını düşünüyorum” diyor. "Her arabanın son derece aerodinamik olacağına karar verildiğinde, 80'lerin başlarında olanlarla biraz eşitledim. Ve sonra tüm üreticiler, arabalarını tamamen aerodinamik yapmaktan başka her şeyi unuttular. Tüm teknik detaylar çözülene kadar, tasarımcılar bu otonom arabaların nasıl görüneceğini merak etmekte özgürler. Ve araba şovlarında gördüğüm kadarıyla, üzerindeki kodu kimse kırmış gibi görünmüyor." Kontrolü bıraktığımızda ne olacak - işte yarının SUV'sine 2 bakış.
Mobil Eviniz FamCar ile Tanışın
Geleceğin aile arabasının daha farklı vizyonu, Büyük 3'ten biri için çalışmayan bir otomobil tasarımcısından geliyor. 40 yıl önce gerçekten bazı riskler alan ve bazı kuralları çiğneyen bir araba tasarlamış biri. Adı Curtis Brubaker ve Brubaker Kutusu.
Bu isim sizin için hiçbir şey ifade etmiyorsa, Brubaker Box 70'lerden hava soğutmalı bir Volkswagen şasisi üzerine inşa edilmek üzere tasarlanmış bir kit otomobildi. Alçak, uzun bir minibüs düşünün. Natalie Portman benim için ne ise Brubaker Box minivanlar için odur: Çok daha çekici ve çekici. Büyük olasılıkla biraz daha akıllı; ikimiz de aynı temel Aşkenazi platformu üzerine inşa edilmiş durumdayız. J Mays, "ev ve araç arasındaki bu kusursuz geçiş" hakkında düşünürken Brubaker Kutusu'nu düşünüyordu.
Brubaker, Box adlı bir araba ile tanınmasına rağmen, bir arabanın içinde düşünmekten hoşlanmaz. Geleceğe dair mevcut vizyonları, FamCar olarak adlandırdığı bir şeydir. Sıfırdan bir şey tasarlamaya cesaret eden biri olsaydı, bir aile arabasının nasıl olabileceğine dair bir fikir.
İlginç bir şekilde, Brubaker'ın aile otomobili fikirlerinden biri, Volvo ve Çinli sahibi Geely'nin yeni otomobil markası tarafından önerilen bir konsepte biraz paralel bir düşünceye sahip. Lynk & Co. (Satürn'ü düşünün, ancak çok daha fazla İnternet ve bir parça ZipCar ile.) Belki bu şeyler düşündüğümüz kadar olası değildir.
Brubaker, aile arabalarının pek çok tasarımcının rahatlıkla unuttuğu önemli bir unsuru dikkate alır: Stuff. Aile arabaları her türlü saçmalıkla dolu ve muhtemelen olmaya da devam edecekler. Birçok büyük şehirde araba bir sığınak haline gelir; bir saklama dolabı. Brubaker'ın geleceğin aile arabasının paylaşılacağına dair diğer tahminlerini düşündüğünüzde bu bir sorun haline geliyor.
"Talep üzerine aile arabası çözümünün", arabanızın park yerinde boşta kalmasına izin vermek için para ödeme sorununu çözdüğünü söylüyor. Araç kiralama değildir. Kötü bir araba paylaşım servisi değil - koltukların lekeli olduğu, asırlık Chipotle gibi kokuyor ve arabayı çalıştırdığınızda Drake tam sesle geliyor. Konsept bir tür yarım POD saklama kabı, yarı elektrikli araç. Ya da oturma odanız kendini düz yataklı bir kamyona sürseydi ne olurdu?
Flickr / James Tworow
“[Bu] araba, her aile üyesinin günün macerası için talep ettiği (veya istediği) kesin içeriklerle tam olarak dolu, kesin görevinize göre oluşturulmuştur; kapınıza veya araba yolunuza temiz, taze kokulu ve büyük olasılıkla sürücüsüz geliyor. Ve yıllık aboneliğinizle faturalandırılır veya işletmeniz veya kişisel PayPal'ınızdan tahsil edilir” diyor Brubaker.
Konsept, bir tür yarı POD saklama kabı, yarı elektrikli araç. Ya da oturma odanız kendini düz yataklı bir kamyona sürseydi ne olurdu?
Tasarımcıya göre, temel aile arabası platformu, muhtemelen elektrikli bir aktarma organı barındıran düz bir kaykay benzeri şasiye sahip, paylaşılan bir minibüs benzeri araç olacak. Kutu benzeri gövdeye, özel mülkiyete ait “Carlin Modules” (isimler hakkında büyük fikirleri olan komedyenden adını almıştır) eklenebilir. Bu, paylaşılan temel aracı istediğiniz şekilde yapılandırmanıza ve kişiselleştirmenize olanak tanır. Kendi düzeniniz, koltuklarınız ve daha fazlası şey. Bu biraz, tüm iç mekanı mevcut herhangi bir arabadan ayırabilmek gibi.
Ultimate (Sürüşsüz) Sürüş Makinesi
Jason Hill'in vizyonu çok farklı değil; hayal ettiği otonom tekerlekli oda da büyük olasılıkla tek kutulu bir tasarım olurdu. Konseptini özellikle ilginç kılan şey, ne kadar iç odaklı olacağı. Arabanın nasıl göründüğü artık önemli değil - ve pencereler de değil.
“Tüm kişiselleştirme efektlerimiz mobil hale gelecek. Bu, sıcaklık ve müziğin ötesindeki kişisel tercihlerimizi de içeriyor” diyor Hill. “Özerklik, kritik saniyeden saniyeye kararların “sorumluluğunu” ortadan kaldırır. Bir aile olarak, seyahat ederken ortak öğrenmemizi ve ortak deneyimimizi sürdürebileceğiz. Bu, 'oraya bakın' günlerini sona erdirecek.
Bu, sürüşün bir şey olmadığı bir dünya vizyonudur. Hayatın yapılarına o kadar kusursuz bir şekilde entegre edilmiştir ki, onun hakkında düşünmezsiniz. Otonom araçlar sadece çalışır ve hayatınızın her yerde ve görünmez bir parçasıdır. Şehir halkı bir yüzyıldan fazla bir süredir bunun kaba bir versiyonuna sahip - buna metro deniyor. Bununla birlikte, gelecekteki sürüm muhtemelen a) verimli çalışacak ve b) daha az sokak sanatçısına sahip olacaktır.
Sadece Sürmesine İzin Ver
Çoğu araba uzmanının ortak görüşü, ailelerimizi en az bir on yıl kadar daha gezdireceğimiz yönünde. Belki de kimliklerimizin hala sürmeyi seçtiğimiz şeye sarılmış olmasındandır. Umarım, bu aynı zamanda ilginç arabalar için her zaman bir yer olacağı anlamına gelir. Hatta ilginç aile arabaları. Üreticiler bugünden daha güvenli, daha güvenilir, daha verimli ve teknolojik olarak daha gelişmiş modellere doğru yürüyüşü durduramayacaklar. Ama ne yazık ki, bu da akıllara durgunluk verecek kadar sıkıcı geliyor. İstasyon vagonlarının ve minivanların havalı olmadığını düşünüyorsanız, türünüzü "kutuya" koyana kadar bekleyin.
Evet, önümüzdeki birkaç on yıl, bir sürücü olarak sorumluluğunuzu ve çocuklarınızın araba olarak bildiklerini pekala yükseltebilir. Gelecek, otonom araçlar, yüksek statülü SUV'ler, tekerlekli odalar, radikal çok bölmeli sürüş robotlarından oluşan bir araç salatası olabilir. Ancak unutmayın, ebeveynler her zaman kendi ailelerinin normlarına karşı savaşacaktır. Bu yüzden benim gibi aptallar, çocuklarını 50 yıllık ölüm tuzaklarında gezdirmekte ısrar ediyor - çünkü ben havalıyım. (Ya da belki bir aptal.)
