Beş yıldızlı güvenlik derecesi — yeni bir ürün satın alırken insanların baktığı önemli bir bilgi parçası arabaYeni Araba Değerlendirme Programı (NCAP) olarak da bilinen, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından elden geçiriliyor. Araba satın alan herhangi bir ebeveyn, düşündükleri araçların güvenlik derecesini gözden geçirdi - bu sadece araba satın alma sürecinin bir parçası.
Ama şimdiye kadar ilk kez ve bir ortasında yayaların trafikle ilgili ölümlerinde büyük artışNCAP ve NHTSA, araç güvenliğini nasıl değerlendirdiklerini tekrar gözden geçirecekler. Ve bu sefer, sadece arabaların içindeki insanları ve nasıl gideceklerini düşünmeyecekler. kaza - aynı zamanda çevrelerindeki yayalar için arabaların ne kadar güvenli olduğuna da bakacaklar. yollar.
5 Yıldızlı Derecelendirme Güvenlik Sistemi Nedir?
Şu anda, 5 yıldızlı güvenlik sistemi, temel olarak, çarpışma testi mankenlerinin duvarlara çarpıp nasıl çalıştıklarını gösteren ünlü videoları tarafından yapılmıştır. NHTSA "çarpışma yeni araçları test ediyor ve onları öndeki yolcuları ne kadar iyi koruduklarına göre değerlendiriyor, yan ve devrilme çöküyor. ” Araçta bulunanların güvenliğini sağlamada çok başarılı olan arabalar 5 olarak derecelendirildi yıldızlar; 1'e daha az yakın olan arabalar. Diyelim ki, aracın kazalarda insanları arabanın dışında canlı tutma konusunda ne kadar başarılı olduğuna dair bir test yok.
Bir arabanın nasıl derecelendirildiği, araba galerilerinde araçta gösterilmesi için federal olarak gereklidir. Bu gıptayla bakılan beş yıldızlı derecelendirme, tüketicilerin gerçekten istediği bir şey - kendilerini ve çocuklarını güvende tutan araçlar istiyorlar. Tüketiciler NHTSA web sitesine bakabilir satın almak istedikleri arabanın ne kadar güvenli olduğunu görmek için - ve program 1993'ten beri yürürlükte. Ve tüketiciler daha yaşlı görünebilir, kullanılmış modellerörneğin, bilinçli araba satın alma kararlarını vermeye çalışırken.
Her yıl piyasaya çıkan yeni modellerin neredeyse tamamı NHTSA tarafından test edilmektedir. (2022 modelleri için, yeni araçların yüzde 86'sı NHTSA 5 yıldızlı güvenlik derecelendirme programı için test edilecek.) Ancak şu anda araçların derecelendirilme şekli eski.
Nasıl Yenilenecek?
5 yıldızlı incelemenin elden geçirilmesi, Başkan Obama'nın NHTSA'sını başkanken incelemesi için yönlendirdiği bir şeydi. Bu, Trump döneminde durduruldu, ancak yeniden başladı. Başkan Biden, iki partili altyapı planından bu yana - başkanlığının şimdiye kadarki en büyük başarılarından biri - geçti.
bu sınır raporlar Planın yeni arabaların "ileri çarpışma uyarıları, otomatik acil frenleme ve şerit tutma yardımı" içermesini gerektirdiğini. Bilişim Teknoloji ayrıca Yeni Araba Değerlendirme Programından fren, uyarılar ve şeritte kalma özelliklerini 5 yıldızlı güvenlik derecelendirme sistemine dahil etmesini ister.
Diğer bir deyişle, güvenlik derecesi artık sadece arabadaki sürücülerin güvenliği ile ilgili değil, aynı zamanda etrafındaki uzayda olabilecek kişilerle de ilgilidir. Bu ayrıca, otomatik frenleme veya şeritte kalma yardımı olmayan araçların güvenlik derecelendirmelerinde daha düşük derecelendirilebileceği anlamına gelir.
Tabii ki, güvenlik derecelendirme sistemini nasıl elden geçireceklerine dair ince ayrıntılar henüz belirlenmedi. sınır notlar Ajansın, örneğin Avrupa'daki araba güvenlik derecelendirme testlerinde olduğu gibi, bisikletçiler için otomatik frenlemeye bakıp bakmayacağını henüz belirlemedi. Ancak yolların çok daha tehlikeli hale geldiği bir zamanda doğru yönde atılmış hoş bir adım.
Neden fark eder?
İnsanların daha az araba kullandığı pandemi sırasında bile trafikle ilgili ölümler artıyor.
2020'de 39.000 kişi yollarda veya trafik kazalarında hayatını kaybetti, bu rakam 2007'den beri görülmedi. Bu insanların 6.700'ü yayaydı - 2019 toplamına göre yüzde 5 artış. Yaya ölüm oranı da 2020'de yüzde 21'e ulaştı, başına aksiyolar, insanların daha az araba kullanmasına rağmen daha fazla öldüğünü gösteriyor. Aynı yıl bisiklet ölümleri 1987'den bu yana en yüksek ölüm sayısına ulaştı. Yaya ölümleri, 1989'dan bu yana 2020'de görülen en yüksek sayıya ulaştı. Başka bir deyişle, on yıllardır olduğundan daha fazla insan yollarda ölüyor.
NHTSA web sitesi, 2021'in muhtemelen farklı olmayacağını ortaya koyuyor, ve muhtemelen yol güvenliği için daha kötü. Ocak-Eylül ayları arasında, trafik kazalarında en az 31.720 kişi öldü ve trafik kazası geçiren insan sayısında şimdiden yüzde 12'lik bir artış kaydedildi. 2020'nin ilk dokuz ayında trafik kazalarında öldü ve o zamandan beri herhangi bir yılın ilk dokuz ayında en fazla trafik ölümü gerçekleşti 2006. Aynı zamanda, Ölüm Analizi Raporlama Sistemi tarihindeki [yılın] ilk dokuz ayındaki ölümlerdeki "en yüksek yüzde artışı"dır.
Yol güvenliği ebeveynler için özellikle önemlidir. 2019 verileri gösteriyor ki çocukların yüzde 22'sinden fazlası 5-9 yaşları arasında trafik kazalarında hayatını kaybedenler yayalardı. Trafik kazalarında yaralanan çocukların olduğu vakalarda, bunların yüzde 30'unu 15 yaş altı yayalar oluşturuyor.
İyi haber şu ki, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü ve Otoyol Kaybı Veri Enstitüsü'nün 2019 verileri, 13 yaşından küçük çocukların ölümleri 1975'ten beri azaldı, ancak araba güvenlik derecelendirmelerini güncellemek, trafik ölümlerinin genel olarak arttığı bir zamanda daha güvenli olmalarına yardımcı olacak.
2021 ölümleriyle ilgili yapılan açıklamada, NHTSA'nın Yönetici Yardımcısı Dr. Steven Cliff şunları söyledi:NHTSA Başkan Yardımcısı Dr. Steven Cliff, “Trafik kazalarında on binlerce insanın kaybını kaçınılmaz olarak kabul eden bir kültürü değiştirmeliyiz” dedi. "Bu, ulusumuzun yollarında güvenliğe dönüşümsel ve işbirlikçi bir yaklaşım gerektirecektir."
Güvenli sokaklara ve bu arabalarda olmayan yayaları ve diğer insanları daha güvenli tutmaya yardımcı olan daha güvenli arabalara sahip olmak, aile dostu bir topluma sahip olmanın önemli bir parçasıdır.
