Benzinsiz işe gidip gelmek için şık bir elektrikli araç, kısa mesafe lüksü ve evet, elektrikli araçlardan aldığınız maksimum torkun keyfini çıkarmak istiyorsanız, Tesla'yı yenmek her zaman zor olmuştur. Güvenilir Nissan Leaf'ten canavar F-150 Lightning'e kadar, piyasaya çıkan elektrikli araç çeşitliliği şu anda kesinlikle etkileyici. Ancak pek çok ebeveynin aradığı o tatlı nokta - pek de lüks olmayan fiyatlara sahip güvenilir ve kaygan bir ikinci araba - ne yazık ki hala çok az giriş var. Hyundai açığın açıkça farkındaydı ve çok sağlam bir yanıtı var: Ioniq 6 hepimizin beklediği sedan.
45.500 $ SE Uzun Menzilli Ioniq 6, şarj başına 361 mil menzil alıyor, tüm gereklilikleri karşılıyor, ancak esrarengiz bir şekilde aerodinamik olmasıyla öne çıkıyor - Porsche Taycan ve Tesla'dan bile daha kaygan model 3. Sonuç, akıl almaz derecede sessiz ve sürüşü keyifli bir sürüş. Bu sizin ilk elektrikli aracınızsa, daha iyisini yapmakta zorlanacaksınız.
Görünümlerden bahsetmeyi unuttuk mu? Arabayla aynı hizada oturan entegre kapı kollarından vurgu olarak aydınlatan yüzlerce piksele (1950'lerin paletlerinin ve kromunun 21. yüzyıl versiyonu), Ioniq 6 bir ton "vızıltı!" notlar. 1960'ların Alfa Romeo'su muhteşem değil, ama her açıdan çok havalı.
Dijital ve fiziksel enstrümantasyonun akıllı bir karışımıyla dengeyi içeride de sağlar. Tesla, tüm işlevlerini devasa, ortaya monte edilmiş bir tablete gömmek istiyor. Öte yandan Hyundai, iklim ve bazı orta ekran menülerinde gezinmek için dokunsal kontrolleri koruyor ve her ikisi de Sürücü ve bilgi-eğlence ekranı için göstergeler, karikatürize bir şekilde hakim olmak yerine ön panel boyunca iyi bir şekilde entegre oluyor. iç mekan.
Güvenlik de burada: Tüm Ioniq 6 modellerindeki standart özellikler arasında otomatik acil frenleme, yaya ve bisikletli algılama, arka çapraz trafikten kaçınma (böylece kalabalık bir markette geri geri giderken ve iki yüksek SUV tarafından çerçevelenmişken tekrar arabaya binmiyorsunuz) ve otomatik kararan uzun farlar.
Ama en çok hatırlayacağınız sürücü bu. Pürüzsüz, dengeli ve kolunda bazı numaralar var. Örneğin, Ioniq 6'da vites bulunmamakla birlikte (mevcut EV'lerde yoktur), direksiyon simidini destekleyen kanatçıklar vardır; bunları, akülere rejeneratif yakıt ekleyen "vites küçültmeyi" taklit etmek için kullanırsınız. Sol raketi dört kez çevirin ve tek pedallı sürüşü ayarlayın. Bu, gitmek için yalnızca "gaz kelebeğinin" kullanılmasına izin verir ve tamamen kaldırırsanız, Ioniq 6 eninde sonunda tamamen duracaktır. Buna alışmak biraz zaman alıyor ve test sürüşümüz sırasında daha dik yokuşlarda kendimizi hala freni kullanmak zorunda bulduk, ancak çoğu zaman i-Pedal sürüşü en kolay yol haline geliyor.
Arka koltuk, Ioniq'in Tesla'yı sudan çıkardığı başka bir yer - en azından bir ebeveynin bakış açısından.
Birincisi, SE modeli, ebeveynlerin tatlı bir noktasına ulaşan geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmış kumaş koltuklar alıyor: Hem çok rahat hem de leke tutmaz ve çocukların bir yolculukta mahvedeceği bir şey değil.
Arka koltuk diz mesafesi yetişkinler için bile mükemmel, 39.2 inç vs. Tesla Model 3'te bulacağınız sıkılmış 35,2 inç. Ancak dış tasarımın, 1,80 cm'den daha uzun olan herkes için arkada daha az tavan boşluğuna yol açtığını göreceksiniz. Hala evin oldukça alçak çatısını dövüyor. Mustang Mach-e40,2 inç vs. Ford için 38,2 ve sadece çocuklar için lütfen Tesla'nın arka koltuğunda 37,7 inç.
Çocuklar, arka koltuktaki çim savaşlarını azaltacak iki arka USB-C'ye sahip olur. Hayır, SUV alanında gördüğünüz gibi arkaya monte edilmiş iPad'leri ekleme seçeneği yoktur, ancak meyve suyu kutularını yutmak için kapı üzerinde bardak tutucular vardır.
Ve ebeveyn cephesinde, Hyundai, telefonunuzu bir anahtar olarak kullanmanızı sağlayan Bluelink + adlı ücretsiz bir teknoloji paketi sunuyor (yalnızca yukarı çıktığınızda algılıyor, örneğin bir kucağınıza alıp arabanın kapılarının kilidini açar) ve evinizin dışına çıkmadan önce arabayı ısıtmak veya soğutmak için evinizin içinden uzaktan çalıştırmanıza olanak tanır. Güzel! Bu teknoloji daha sonra Tayland'da daha fazla Hyundai'ye yayılacak, ancak Ioniq 6'da görücüye çıkacak.
Bir Ioniq 6'dan alabileceğiniz en yüksek menzil, fiyat merdiveninin en tepesinde yer almaz, çünkü 47.700 Dolarlık SEL veya 52.600 Dolarlık Sınırlı arka tekerlekli modellere geçtiğinizde daha da büyüyorlar, 20 inç tekerlekler. Daha büyük bir tekerlek yuvarlanan kütleyi ve ataleti artırır ve sonuç olarak menzil, şarj başına 305 mile düşer.
Daha gösterişli AWD modelleri ayrıca daha büyük tekerlekleri de alıyor. Daha sonra fiyat, Ioniq 6 AWD SEL için 51.200 $'a veya Limited için 56.100 $'a yükselirken, menzil 270 mile düşüyor.
Kötü hava koşullarına gerçekten ihtiyacınız varsa, daha küçük 18 inç tekerleklere sahip olan 49.000 $ SE AWD'yi alın, böylece yine de şarjlar arasında 316 mil ulaşır. AWD'ye ihtiyacınız yoksa, yukarıda bahsedilen 361 millik menzile ulaşan 45.500 $'lık arkadan çekişli Ioniq 6 SE Long Range ile değer oyunu.
Hyundai, EV'lerini henüz ABD'de üretmediği için, Tesla alıcıları veya Ford Mach-e alıcıları için geçerli olan vergi kredilerinden yararlanamazsınız. Bu oldukça büyük bir dezavantaj ve bu gerçekten kaçmak mümkün değil. Bir Tesla Model 3 şimdi 40.000 $'dan başlıyor ve EPA'ya göre 3.750 $ vergi kredisi almaya hak kazanıyor. Arka koltuk küçücük olsa ve 272 mil menzili Ioniq 6'nın 561 miliyle eşleşemese bile, bu yine de harika bir fiyata iyi bir EV.
Ancak Ioniq 6'yı karşılayabileceğinizi varsayarsak, hala kuzeni sorunu var. İyonik 5.
Bu hatchback, Ioniq 6'nın her yerini tek bir şekilde eziyor: bagaj odası. Ioniq 6'nın kapasitesi yalnızca yeterli 11,2 fit küp. Buraya bir bebek arabası sığdırırsınız ve arka koltuklar bölünür ve katlanır, ancak kabin boşluğundaki boşluk, büyük kutu deposu yapacak kadar geniş değildir. O düz ekran TV'yi eve götürmek veya bazı montaj gerektiren çocuk odası mobilyaları için IKEA'ya koşmak istiyorsanız, savaştan başka her şeyi yapar ayarlamak. Ioniq 5'te arka koltuklar hala yukarıdayken 27,2 fit küp kargoyla çapraz alışveriş yapıldı ve farklı bir kullanım dünyası görüyorsunuz. O ambarın arka tarafını aşağı indirin ve neredeyse 60 fit küpünüz var - bu yarım yıllık çocuk bezi gibi! Arkadan çekişli bir SE'nin maliyeti 45.500 dolar. Hyundai, federal vergi kredisi meselesini ayda 499 $, üç yıllık kiralamalar sunarak ve 7.500 $ vergi bayiye fayda sağlayarak ve ilk ödemeyi 3.999 $'a düşürerek "hackliyor".
Bunların hepsi, lastikleri tekmeleyeceğimizi ve istekler ve ihtiyaçlar hakkında birçok soru soracağımızı düşündürüyor. Evet, hiçbir aile için mükemmel bir çözüm olmadığından, ancak bu iki Hyundai'yi de çok seviyoruz. Hem stil hem de içerik sunarken eğlenceden veya (çok fazla) faydadan ödün vermiyorlar. Hepimizin aç olduğu EV geleceği bu.
