Tüm Zamanların En İyi Vintage Aile Arabaları

Bir babanın kucakladığı her şeyin kısa sürede havalı hale geleceğine dair söylenmemiş bir kural vardır. Bunu söylemenin daha özlü bir yolu: Bütün hevesler babayla biter. Ancak genellikle havalı olmadığı söylenen şey, sonradan bakıldığında tekrar havalı hale gelir. Ayak bileği çorapları. O şeffaf havacı gözlükleri. Ve aile arabaları. Sonuncusuna bir göz atmak istedik, bu yüzden tüm zamanların en sevdiğimiz 10 eski baba araba listesine ulaştık. 1960'larda veya 2000'lerde çocuk olsanız da, bu sürüşler şüphesiz size tanıdık geliyor. Belki de babanızın araba kullanmasıyla ya da nasıl olmasını dilediği hakkında konuşmasıyla büyüdünüz. Her iki durumda da, çoğunlukla, ancak tamamen değil, "rod-olmayanlar" listesi, vagonlarda ağırdır (yine havalı), minivanlarda hafiftir (hiçbir zaman havalı olmayacak üzgünüm) ve nostaljiyle doludur.

Şimdi, vagonlar ve 1970'lerin ve 80'lerin daha önce gözden kaçan bazı minibüsleri ve sedanları koleksiyoncu alanında popüler olduğundan, seçimimize her yönden dikkat ettik. Vintage AMG Mercedes-Benz vagonları kesinlikle güzeldir ve koleksiyoncu pazarında bir nane getirecektir. Ama onların içinde okula giden pek çok çocuk yoktu. Bu yüzden bu özet, daha tuhaf, daha yabancı ve daha uygun fiyatlı demire doğru eğildi. Ayrıca,

son güvenlik sütunumuzda belirtildiği gibi, siz ya da babanız yaşamış olsanız bile, bugün çocukları bu arabalara koyma taraftarı değiliz. Bunun için karşılayabileceğiniz en yeni arabayı satın alın; hafta sonları takım için bunlardan birini alın.

1970'ler Ford Galaxie / LTD Country Squire

Ford, 1970'lerdeki tüm Amerikan otomobil üreticileri gibi, 1970'lerin başlarında vagonları büyük hacimlerde sattı ve Bunlar, son dönem Baby Boomer çocuklarının ve erken Gen-X'lerin nefret etmeye başladığı vagonlardı - belki de onlarınki kadar babalar yaptı. Ancak geriye dönüp bakıldığında, bugün sahip olmak oldukça havalı olurdu ve web sitesi Hagerty sadece 6.700 dolara gitmek için iyi durumda bir değer. Sahte ahşap panelli dış cephe kaplaması ve daha popüler renklerin bulunmasının daha kolay olduğu 1973 veya öncesinden bir tane için alışveriş yapmak isteyebilirsiniz. Bunlardan bazılarında yedek lastiğin içine katlanan arkaya bakan koltuklar ve akıllı açılır/kapanır arka kapı vardı. (artık birkaç akıllı SUV tasarımında bulabileceğiniz) ve tamamen düşen elektrikli arka cam aşağı. Bunların bazılarında klima bulunmadığından, ikincisi özellikle anahtardır, eğer bulabilirseniz, 429 kübik inç büyük blok V-8.

1970'lerin ortası AMC Pacer

Babanız 1970'lerde vagon kullanmayacak kadar havalıysa ve Pacer'ın "gelecek" olduğunu düşünecek kadar tuhafsa, siz Bu limon yeşili veya parlak turuncu renkte Küçükler Ligi antrenmanından sonra her türlü alaya maruz kaldılar. sürmek. Evet ve bugün o ezik çocuklar nerede, ha?! (Eh, belki de hayallerindeki sürüşler asla Pacer olmayacak ve bazı açılardan baştan beri haklıydılar.)

Ne V-6 ne de V-8 versiyonları yeterli güce sahip değildi ve konseptin daha küçük hale getirme çabasına rağmen Amerikan otomobili ferah hissettiriyor - zamanın çoğu otomobilinin tersine çevrilmiş bir cam-metal oranı ile - Pacer bir satış dud. Zamanının çok ilerisindeydi ve bugün, ahır arkadaşı Gremlinler gibi, Pacers da Hagerty'nin ortalama değeri yaklaşık 4.500$'da olsa da, belirli bir koleksiyoncu segmenti arasında "geri" moda oldu. Hayır, iki kapılı tasarım asla küçük çocukları içeri ve dışarı almak için ideal değildi ve Sunbelt'te yaz aylarında vinil koltuklarda yemek pişirebilirsiniz, ama asıl mesele bu değil. Bir Pacer alacaksanız, Manhattan'da da çok geniş yakalı takım elbise ve kovboy çizmeleri ile gidiyorsunuz. Karıştırma? sen kesinlikle Olumsuz karıştırmaya çalışıyor.

1990'ların Ortası Buick Roadmaster / Caprice Klasik Vagon

Chrysler ve Ford uzun zamandan beri minivan üretmeye geçmiş olsalar bile, GM hatalı bir şekilde 1990'ların derinliklerinde vagonlarla askerlik yaptı. Ve tanrım onları bunun için seviyor, çünkü bugün hem sahte ahşap kenarlı Buick Roadmaster hem de belki daha da fazlası bombeli ikiz, Caprice Classic Wagon, tüm V-8, arkadan çekişli görkeminde, daha ucuza bulunabilir. $10,000. Corvette, LT1 V8 ile bir tane için kazın: Vagon görevi için ayarlandı, ancak yine de teknenizi daha fazla sersemletiyor. Böyle bir motorun, bunlar yeniyken bile, yumuşak süspansiyonu ve frenleri hızla bunaltacağını unutmayın, bu nedenle 2019 dolaylarında herhangi bir baba yükseltme yapmalıdır, stat.

1970'lerin sonu-80'lerin başı Jeep Wagoneer

Ailenizdeki "vagon", günümüzün Jeep Cherokees'inin bu harika selefiyse, bunu bilmeden çok önce harikaydınız. Bugün, 1990'ların başında satılan Wagoneer'ın daha lüks versiyonu olan Grand Wagoneers, güzel bir kuruş kazanıyor - nane versiyonları için neredeyse 20.000 dolar. Ancak hala saygıdeğer düz altı veya V-8 motorları ve 4WD ile gelen mavi yakalı standart Wagoneer, 10.000 doların altında bir fiyata sahip olabilir. Neredeyse bir Grand Wagoneer olan ve klima, deri koltuklar ve elektrikli cam kumandaları gibi "fantezi" mod eksilerini içeren Sınırlı paket ile bir tane araştırın.

1990'ların Ortası Chevy Banliyösü

Banliyö adı 1930'ların ortalarına kadar uzanıyor ve Amerikan manzarasında iyi bir nedenden dolayı cesur bir isim: her zaman değer ve sağlamlık sağladı. Ve daha eski, 1960'lar-1980'ler versiyonları, çeşitli şekillerde, daha tahsil edilebilir olsa da, karbüratörleri iyi ayarda tutmak için harcayacak paranız yoksa, satın alın. Daha az eski bir sürüm, saygıdeğer küçük blok, 5.7 litrelik V-8'den hala güçlü bir değer sunuyor ve 1995'e kadar seçenekler arasında sürücü tarafı bile vardı hava yastığı. 4WD'li bir tane arayın ve 15.000 doların altında oldukça temiz bir sürüm bulabilmelisiniz ve parçalar bol.

1980 AMC Kartal Vagonu

Kartal birçok biçimde geldi, ancak vagon şüphesiz babalarınızın alacağı versiyon olurdu. özellikle Maine gibi sık sık kar ve buzla kaplı bir yerde yaşıyorsanız veya…Alaska. Bunun nedeni, kaldırılmış olmaları ve ilk versiyonlarda tam zamanlı dört tekerlekten çekişe sahip olmalarıydı. Doğal olarak, birçoğunun da sahte ahşap kaplaması vardı, çünkü: Amerika! Ancak bu 4.2 litrelik sıralı altılı güzelliklerin asıl amacı, sadece Jeep'lerin ve Ford Bronco'ların gidebileceği yerlere gidebilmeleriydi. kamyon değillerdi, arabalardı ve ülkenin geri kalanı 4WD'nin kısa yol olduğuna karar vermeden çok önce tüm bu yeteneklere sahipti. maçoluk.

1980'lerin Ortası FJ60 Toyota Land Cruiser Dört kapılı

FJ Land Cruiser'lar artık gizli mücevherler olmasa da (hiç de gizli değiller), spekülasyonun büyük kısmı eski FJ40'ları alıp tamamen elden geçirmek - ardından bunları 1 milyon dolarlık bir ipotek peşinatına eşdeğer olarak satmak ev. Daha alçakgönüllü, daha sonraki FJ60, FJ40'lardan hem daha modern hem de daha günlük sürülebilir ve Hagerty'ye göre ortalama olarak sadece 14.500 $ alıyor ve bu da FJ40'larla örtüşüyor. ortalama fiyat son birkaç yıldır bunlar için. Baba kredisine gelince, bu çağın Land Cruiser'ları her şeye sahip. Büyük ve ferahtırlar, sekiz kişiye kadar koltukları vardır, bakımı kolay altı silindirli motorlara sahiptirler ve bunları yalnızca 4WD'de değil, dört vitesli düz vites kutularında da bulabilirsiniz. 1990'larda onların yerini alacak Land Cruiser'lardan daha az medeni ligler, ama bu gerçekten çekici, çünkü onlar da benzer çağdaki Banliyöler kadar büyük değiller ya da aynı cipler kadar off-road merkezli değiller. nostaljik.

1996 Volvo V70 Vagonu

V70, koleksiyoncular tarafından 1980'lerin eski kare kare omuzlu 240'ları kadar sevilmiyor, ancak unutmayın, o zamanlar AWD yolu da sunmamışlardı. Ve V70'in Cross Country versiyonlarını ararsanız, eski Volvo'lardan çok daha serin ve daha güvenli olan kaldırılmış bir Volvo vagonunu kovalıyor olacaksınız. Veya V70 R vagonlarından birini arayabilirsiniz. Bu daha sıcak modeller daha sert süspansiyonlara sahipti ve 250 hp'ye kadar üretildi ve manuel şanzımanlı bir tane bulabilirseniz, bu süper cazip bir "baba" arabası. Elbette bugün 250 hp'yi "sıcak" olarak düşünmek komik, ancak makul derecede hızlı, makul derecede rahat ve oldukça büyük bir vintage sürüşü seviyorsanız, tartışacak pek bir şey yok. Ve Kelley Mavi Kitap koleksiyoncu hatasının henüz bunlara ulaşmadığını gösteriyor, bu yüzden 3 bin dolara kadar bir tane bulabilirsiniz.

2000 Audi Allroad

Günümüz Audi Allroad, orijinalinden çok daha az özeldir; ne özellikle kaldırılmış ne de yetenekli. Ancak birinci nesil Allroads, A6-Avant tabanlı aile nakliye aracını yükselten bir hava süspansiyonu aracılığıyla birden fazla kaldırma moduna sahipti. 8,2 inç'e kadar yerden yükseklik ve tabii ki quattro ile bir off-roader'ın makul bir taklidi yapmak AWD. Ayrıca: Bunları altı vitesli kılavuzlarda bulabilirsiniz. Allroad ideal bir aile teknesiydi çünkü bugün bile birçok crossover'ı utandıran 72,3 fit küp vites taşıyabiliyordu. Kelley Blue Book onları da ucuza, 5.000 doların altında bir fiyata satıyor - ancak alıcı dikkatli. Ne 2.7T ne de 4.2 litrelik V-8, ağrısız veya onarımı ucuz değildir, bu nedenle ödevinizi neyle ilgili olduğu konusunda yapmak istersiniz. Yine de, bakımlı Allroad'lar modern, sportif Avrupa arabaları gibi sürülür - hızlı, çevik ve sessizdirler.

2006 Subaru Forester XT Sınırlı

Elbette, tüm zamanların Subaru baba arabası neredeyse kesinlikle bir Outback. Ama kovalayacak olan? Forester'ın 2.5 litrelik düz dörtlü ile XT versiyonu 250hp'ye çıktı. Bunların da, aynı dönemin Outback'i gibi, tonlarca oda ve ormanda uçmak için tasarlanmış, neredeyse Jeep benzeri bir havası olan mükemmel aile arabaları olduğunu unutmayın. İyi haber: Subaru'nun övülen dört tekerlekten çekiş sistemine sahipler. Kötü haber: WRX oyuncak kutusundaki tüm güzellikler kapıdan onlara verilmedi. Bu nedenle, daha iyi frenler ve daha sert bir süspansiyon, genellikle satış sonrası pazardan gerekli eklentilerdi. KBB diyor mükemmel durumda bir XT için 5.000 doların biraz üzerinde alışveriş yapabilirsiniz ve Subaru'nun efsanevi yapı kalitesi burada da geçerlidir. Tabii ki, XT sahipleri neye sahip olduklarını bilme eğiliminde olsalar da, alışverişinizi akıllıca ve belki de biraz temkinli bir şekilde yapın. Ayarlanmış, kullanılmış ve kötüye kullanılmış bir modelden ziyade, kendinizi modifiye edebileceğiniz bir nane ile daha iyi durumda olursunuz.