Çocuklar Oyunda tabelaları varlıklı mahallelerde çirkin sarı kafalarını büyütüyor en azından 1950'lerden beri. Bu işaretlerde tasvir edilen çöp adamlar, genellikle "YAVAŞ" veya "DİKKAT" gibi büyük harfli kelimelerin altında, hatalı topları kovalarlar veya anlaşılmaz bir şekilde eski görünümlü bisikletlere binerler. Bu işaretlerin amacı açıktır; yardımcı program, daha az. Bir uyarı mı yoksa hızı düşürme talebi mi? Banliyöleri tabelasız yapın Olumsuz oynayan çocuklar var mı? Sokakta top peşinde koşan o kadar çok çocuk var mı gerçekten? Neden her çocuk sola doğru koşar?
Yine de, işaretlerin ortaya çıkardığı en büyük soru, neden hala var oldukları olmalıdır. Onlarca yıllık araştırma, sürücülerin bu işaretlere nasıl tepki vereceklerine dair hiçbir fikrinin olmadığını ve bunların sürücü davranışını yararlı bir şekilde etkilediğine veya yaya ölümlerinin sayısını azalttığına dair hiçbir kanıt bulunmadığını gösteriyor. “Çocuklar Oyunda” işaretleri, kısaca, bir polis kiralama alt bölümünün bu tarafındaki aile dostu, banliyö güvenlik tiyatrosunun en iyi örneği olabilir.
Yaya ve Bisiklet Bilgi Merkezi'nde araştırma görevlisi olan Seth LaJeunesse, "Psikologlar bize bunu yıllardır söylediler: İşaretler genellikle herhangi bir davranış değişikliğini etkilemez" diyor. babacan. "Yani bu işaretlerin iğneyi hareket ettirmek için yeterince yapmaması şaşırtıcı değil."
Bu utanç verici çünkü etkisiz “Çocuklar Oyunda”, sessiz banliyöleri rahatsız edici bir düzenlilikle sallayan yaya ölümlerini gerçekten azaltmak için boşa harcanmış bir fırsatı temsil ediyor. ABD'de her yıl 5.000'den fazla yaya arabalar tarafından öldürülüyor ve Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezlerinden alınan veriler çocukların özellikle savunmasız olduğunu öne sürüyor. Araştırmacılar gösterdi Yeniden ve Yeniden bu hız, bu ölümcül kazalarda ana faktördür. 15 MPH hızla giden bir arabanın çarptığı bir yayaya yüzde 10 ciddi yaralanma şansı, yüzde 50'ye fırladı araba 30 MPH'ye ulaştığında. "Trafik hızını düşürürsek, bunun çok daha düşük insidansla sonuçlandığını gösteren gerçekten iyi araştırmalarımız var. ciddi yaralanmalar,” Wisconsin-Milwaukee Üniversitesi'nde şehir planlaması okuyan Robert James Schneider, açıklar. "Özellikle mahallelerdeki çocuklar için hız önemli bir faktör."
Teoride, bu işaretleri haklı çıkarır. Gerçekte, işaretler basitçe çalışmıyor.
Mahallelerin gerçekte ihtiyaç duyduğu şey, kanıtlanmış trafik müdahaleleridir - şehir plancılarının, inşaat mühendislerinin ve trafik araştırmacılarının yavaşlayan sürücüleri gösterdiği kanıtlanmış hız düşürücüler. Bu tür hız önleme araçlarını “Çocuklar Oyunda” tabelalarının yerine kurmak, büyük olasılıkla önemli bir fark yaratacaktır - hızda.
Bu nedenle, bazı eyaletlerde bu konuda yönergeler vardır. özellikle işe yaramazlıkları için bu işaretleri çağırın. Colorado ve Wyoming'in Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü'ne göre "Çocuklar Oyunda" işaretleri ebeveynlerin kendilerini daha güvende hissetmelerini sağlayabilir, ancak çalışmazlar ve yaptırım değeri taşımazlar. “Yerleşim alanlarında bu tür işaretlerin yaygın olarak asıldığı şehirlerde yapılan araştırmalar, azalma olduğuna dair hiçbir kanıt göstermiyor. yaya kazaları, araç hızı veya yasal sorumluluk", Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü Florida Bölümü ekler. Bu arada, Federal Karayolları İdaresi'nin en iyi uygulamalar el kitabı çünkü işaretleri bir anma ile onurlandırmaz bile.
Auburn Üniversitesi'nde inşaat mühendisliği profesörü olan Jeffrey LaMondia, "İşaretlerin kılavuzda olmaması oldukça etkileyici" diyor. babacan. “Bu işaret gerçekten net bir rehberlik sağlamıyor. Muhtemelen Federal Highway'in bunu önermemesinin ana nedeni budur."
"Çocuklar Oyunda" işaretleriyle ilgili bir sorun, sürücülerin statik yol işaretlerini, bu işaretler mesajlarını haykırmadıkça görmezden gelme eğiliminde olmalarıdır. "Hızı etkileyen şeyler, 'sürtünme' dediğimiz şeyi sağlar, çevrenin size yavaşlamanızı söylediği hissi. Daha dar şeritler, sarkan ağaçlar, park etmiş arabalar," diyor LaJeunesse. "İşaretler, sürücünün dikkatini çekmek için gerçekten yeterli değil." Bir sürücünün dikkatini çeken şey, akran baskısıdır. Gainesville, Florida'da bir çalışma, araştırmacıların yaya geçitlerinde sürücülerin yüzde 67'sinin yayalara boyun eğdiğini iddia eden bir işaret yayınladığında bu noktayı gösterdi. Dikkat çekici bir şekilde, bu işareti geçen sürücülerin yol verme olasılığı önemli ölçüde daha yüksekti. LaJeunesse, "Bu, sosyal norm mesajlaşmadır" diyor. “Bu toplulukta yayalara yol vermenizin beklendiği sürücülere iletildi.”
LaJeunesse, etkili bir "Çocuklar Oyunda" işareti tasarlamak zorunda kalırsa, bunun "çok görünür, gerçekten büyük bir yazı tipi, ancak CAP yok - insanlar CAP'leri okuyamıyor - ve bu sosyal normlarla ilgili olurdu," LaJeunesse diyor. "'Toplumumuzdaki Sürücüler Çocuklar İçin Yavaşlıyor'a benzer bir şey."
Bununla birlikte, mevcut haliyle, “Çocuklar Oyunda” işaretleri sadece etkisiz değil, aynı zamanda tehlikelidir. "Çocuklar Oyunda" işaretleri, ebeveynlere (belediye toplantılarında genellikle bu işaretlere takılıp kalan) yanlış bir güvenlik duygusu sağlar ve sürücülere, bu alanların yanlış olduğu izlenimini verir. olmadan bu işaretler oyun oynayan çocukları içermez. Bir de "işaret dağınıklığı" sorunu var.”—gereksiz yol işaretleri, daha önemli olanların mesajlarını sulandırır. “Çocuklar Oyunda” işaretleri, her ikisi de çok daha etkili, daha az etkili olan dur işaretleri ve yaya geçidi işaretleri yapar. LaMondia, "Geçiş işaretleri, tam olarak nereye bakmanız gerektiğinin net bir göstergesidir" diyor. “Fakat Çocuklar Oyunda tabelalarıyla, her zaman yoldaki çocukları gözetlemeniz gerekiyor. Davranışını nasıl değiştirmen gerekiyor?”
Pek çok bilim insanı ve planlamacının daha geniş bir düzeyde sorduğu soru budur. Yaya ölümlerini durdurmak için ne yapılabilir ve bunlara ne sebep olur? Bugüne kadar yapılan araştırmalardan açıkça görülüyor ki, kaldırımların olmaması ve yetersiz polis uygulamaları yardımcı olmuyor; hız yapan sürücüler ve karşıdan karşıya geçen yayalar iyi karışmaz. Rutgers Üniversitesi'nde ulaşım planlaması ve politikası okuyan Charles Brown, "Ama kötü sokak tasarımı, kötü mühendislik, bir numara" diyor..
Kötü tasarlanmış bir cadde, “kaldırımlar yerleştirerek yayaların güvenliğini ön planda tutmayan bir caddedir. yolun en az bir tarafında veya çok geniş şeritlerle hız için bir kanal görevi gören Brown diyor. Aslında, çalışmalar göstermiştir dar sokaklar, özellikle kaldırım uzantıları ve serpantin, dolambaçlı yerleşim düzeni sürücüleri yavaşlamaya zorlayabilir. Brown, "Hızlı tümseklerin hayranıyım" diyor. "Ancak hız tümsekleri, kötü sokak tasarımına bir tepkidir. Cadde ilk seferinde doğru tasarlanmış olsaydı, hız tümseklerine gerek kalmazdı.”
Brown bir ulaşım politikasını savunuyor “Komple Sokaklar” olarak bilinen— “Çocuklar ve engelliler de dahil olmak üzere tüm kullanıcılar düşünülerek tasarlanan, işletilen ve bakımı yapılan yollar” diyor. En önemlisi, tam sokaklar iyi aydınlatılmış. Brown, "Aydınlatma bunun büyük bir parçası" diyor. "Gece boyunca birçok yaya ölüyor." Schneider, görünürlüğün daha güvenli sokaklar yaratmanın anahtarı olduğunu kabul ediyor. "Kavşak aydınlatmasındaki iyileştirmeler, yaya kazalarında yüzde 60 ila 80'lik bir azalmaya yol açtı" diyor. "Sadece mahallelerde değil, aynı zamanda ana caddelerde de."
New York City de dahil olmak üzere birçok şehirde tam sokaklar zaten var. Orlando, ve Charlotteve kaldırımlar, yükseltilmiş yaya geçitleri, geçiş adaları, kaldırım uzantıları, özel bisiklet ve otobüs şeritleri ve bir dizi trafik sakinleştirici önlemler dar, dolambaçlı şeritler gibi.
Tabela ve yol tasarımının ötesinde, kamu politikası ve eğitim, çocukların ve yetişkinlerin arabalar tarafından öldürülme riskini azaltmak için uzun bir yol kat edebilir. Mühendislik, uygulama ve eğitimde toplum çapında değişiklikleri içeren kapsamlı bir girişim olan Hedef Sıfır programı, New York City'deki yaya ölümlerinin nedenlerinden biri olabilir. 2017'de tüm zamanların en düşük seviyesine ulaştı. ve federal Okula Giden Güvenli Yollar programı öğrencilerin belirli bir topluluğun en "eksiksiz" sokakları etrafında günlük işe gidip gelmelerini planlamalarına yardımcı olmak için adımlar attı.
Bu tür girişimler ülke genelinde ebeveynlere açıktır ve daha iyi yol tasarımıyla birleştiğinde çocukları gerçekten koruyabilir. Ancak “Çocuklar Oyunda” işaretleri yapamaz ve bilim adamları, kanıtlanmış müdahaleler lehine bu belirsiz, dağınık göz kamaştırıcıları emekli etmenin zamanının geldiği konusunda hemfikirdir.
“'Çocuklar Oyunda' işaretler etkili bir araç mı? Buna dair herhangi bir kanıtımız olduğunu söyleyemem,” diyor Schneider. "Ancak fiziksel altyapı değişiklikleri, sürücü eğitimi ve trafik denetimi yoluyla, nihayetinde hepimizin istediği hedefe ulaşabiliriz - yayalar için bu riski azaltabiliriz."
