Dünyanın dört bir yanındaki kırk yedi havayolunun filolarında en az bir Boeing 737 Max 8 uçağı var ve 47'sinin tamamı, Ulusal havacılık otoritelerinin direktiflerine uyarak, bu uçakları beşte iki kazadan sonra yere indirdi. aylar.
Lion Air Flight 610, Ekim ayında, kalkıştan sadece 12 dakika sonra Java Denizi'nde düştü. Pazar günü, Etiyopya Havayolları Uçuş 302 de Addis Ababa Bole Uluslararası Havalimanı'ndan kalkıştan kısa bir süre sonra düştü. Her iki uçuşta da kurtulan olmadı ve toplam 346 kişi hayatını kaybetti.
Başına havacılık yayını The Air Current, 737 Max 8 ile ilgili sorunlar Airbus ile rekabetten kaynaklanıyor. 2011 yılında Boeing, 737'nin yerini alacak yepyeni bir uçak tasarlamayı planlamıştı, ancak American Airlines, daha önce yalnızca Boeing'e ait olan filosuna Airbus uçaklarını eklemeye karar verdikten sonra şirket, Özellikle 787 gibi daha büyük uçakların geliştirilmesine yönelik mevcut büyük yatırımı göz önüne alındığında, yakıt açısından daha verimli tek koridorlu bir uçağı hızlı bir şekilde teslim etmek için çok fazla baskı altında. Rüya kitabı.
Bu nedenle Boeing, yeni bir uçak tasarlamak yerine, 737'deki motorları daha yakıt verimli modeller için değiştirmeye karar verdi. Yeni motorlar, mühendislik ayarlamalarının zincirleme reaksiyonunu gerektirdi, ancak test uçuşları, daha ağır motorların uçağın aerodinamiğini değiştirdi ve burnu daha yükseğe dürttü, bu da belirli koşullar altında durma riskinin artmasına neden oldu. koşullar.
Şirketin çözümü: Otomatikleştirilmiş bir güvenlik özelliği olan Manevra Özellikleri Artırma Sistemi. Tasarlandığı gibi, uçak bir stall olasına neden olacak bir açıda olduğunda, yerleşik bir sensör yatay dengeleyicileri otomatik olarak etkinleştirir. Stabilizatörler, uçağın burnunu aşağı doğru çevirerek böyle bir riski azaltır.
Lion Air uçuşuyla ilgili bir ön rapor, uçak hareketsizken hatalı bir sensörün MCAS'ı tetiklediğini gösteriyor. çok yüksek eğimli, uçağın burnunu zorla aşağıya doğrultarak çarpışmaya neden oldu zemin.
Etiyopya Havayolları kazası için henüz böyle bir rapor mevcut değil. New York Times raporlar kazaların benzer koşullar altında gerçekleştiğini söyledi.
Boeing bir yazılım güncellemesi üzerinde çalışmak MCAS'taki değişiklikleri içeren 737 Max için. Havacılık yetkililerini memnun etmeye yetecekse, uçaklar havada dönecek ama yeterli olup olmayacağını veya böyle bir kararın ne zaman verileceğini kimse bilmiyor. O zamana kadar dünya çapında 737 Max 8 uçağı yerde kalacak.
