Наприкінці липня сенатори-демократи Джо Манчин і Чак Шумер домовилися про Закон про зниження інфляції — зміна клімату, вартість ліків і податковий рахунок — усе разом. Законопроект, найбільший законодавчий пакет для боротьби зі зміною клімату в історії, містив положення про надання автовиробниками федеральних податкових кредитів клієнтам, які купують електромобілі (EV).
Закон, швидше за все, стане законом, і він матиме величезне значення для американського життя в багатьох відношеннях. Тим не менш, автомобільна промисловість має занепокоєння, що одне положення в законопроекті буде перешкоджати, а не сприяти переходу від транспортних засобів, що працюють на газі.
У законодавстві велика увага приділяється продуктам північноамериканського виробництва. Щоб електромобілі могли претендувати на податковий кредит, принаймні 40% батареї має бути виготовлено в Північній Америці. Хоча це добре звучить на папері, це може бути величезною проблемою.
Згідно з The VergeУ поточному стані жоден із електромобілів, які зараз є на ринку, не може претендувати на податкову пільгу, яку передбачає Закон про зменшення інфляції. «Більшість електромобілів працюють на літій-іонних батареях, які переважно виготовлені в Китаї», — зазначає видання. «Сьогодні [Китай] займає приблизно 76% ринку акумуляторів (США становлять лише 8%)».
Є час для автовиробників нарощувати виробництво електромобілів у США за допомогою американських матеріалів. однак, експерти попереджають, що навіть при цьому, країна не зможе швидко задовольнити попит.
Наприклад, Alliance for Automotive Innovation каже, що наразі доступно 72 моделі електромобілів купувати в США, але коли IRA прийме, 70% цих автомобілів не підлягатимуть сплаті податку кредит. До 2029 року, коли набудуть чинності додаткові вимоги щодо того, що 100% батареї мають бути виготовлені в Північній Америці, жоден із електромобілів, які зараз є на ринку, не матиме права на отримання повного кредиту.
«Це стане серйозною невдачею для нашої спільної мети збільшити продажі електромобілів до 2030 року на 40-50%, — сказав Джон Боззелла, президент і генеральний директор альянсу, у заяві, наданій для Новини E&E.
За словами а Politicoаналізу, автовиробники потенційно можуть вимагати відмови від вимог. Це може працювати подібно до того, як виробники уникали правил «Купуй Америку», прийнятих у законі про інфраструктуру минулого року, щоб забезпечити значну інфраструктуру в обмежений термін. Інші пропонують продовжити терміни відповідності на цілий рік, щоб дати автовиробникам достатньо часу, щоб прискоритися.
Що б не сталося, дуже важливо, щоб ці кредити EV можна було застосувати до якомога більшої кількості транспортних засобів — оскільки масове впровадження електромобілів є дуже важливим для клімату.
