Купівля сімейного автомобіля зазвичай означає пошуки чогось розумного. Це означає, що більше не треба бігати у веселій, спортивній їзді, чи не так? неправильно. Оскільки Tesla підпалила ринок електромобілів, майже кожна інша автомобільна компанія дивиться в майбутнє, випускаючи власні електромобілі. На щастя для нас, це включає BMW. І у випадку i4 eDrive40 Gran Coupe 2022 року це означає не тільки скорочення витрат на газ але також виступає як Beemer і добре виглядати при цьому.
BMW, як і всі виробники електромобілів, фактично консолідує свої форми, щоб бути чистішими та компактнішими. Колись ми дійдемо до прориву акумуляторів, який зробить «занепокоєння запасом ходу» електромобіля в минуле, але наразі найгострішим ворогом запасу ходу є погана аеродинаміка. Отже, як зберегти культові лінії, обманюючи вітер? Елегантний аеродинамічний дизайн, який привертає увагу, а також зменшує опір вітру.
Тим часом, якщо ви BMW, у вас є ще одна велика вимога: продуктивність. Tesla змусила весь світ прокинутися та звернути увагу на вражаючі показники від 0 до 60 від своєї мега-великої моделі з акумулятором S, але BMW покликані робити більше, ніж просто їхати швидко по прямій: вони повинні кинути виклик фізиці та розмотувати кути. Чи може BMW EV це зробити?
2022 i4 eDrive40 Gran Coupe відповідає цим стандартам, а потім і іншим. Він не тільки чудово керує, але насправді їздить трохи спокійніше та плавніше, ніж еквівалентний газовий BMW 4-ї серії. Це робить його менш тривожним для пасажирів (Junior менше ймовірно втратить вміст коробки з соком, коли ви візьмете криву з невеликим додатковим запалом), і оскільки це хетчбек, він має більш універсальний вантажний відсік, ніж седан із стовбур. У деяких аспектах він справді перевершує свої еквіваленти, що працюють на газі. Крім того, його можна придбати за менші гроші, що є вражаючим досягненням.
Але вишенька на торті? Ниркоподібна решітка на i4 насправді добре пропорційна і не надто помітна. Можливо, гонитва за аеродинамічною ефективністю змусила дизайнерський відділ BMW повернутися до певної міри стриманості. Але на цьому переваги не закінчуються: майже всі інші елементи цього BMW чудові.
Де ми тестували
У горах Катскілл у долині Гудзон і в жалюгідному заторі в Нью-Джерсі.
Найкраща причина придбати BMW i4
Знайте це з самого початку: ви вибираєте між двома різними моделями i4. Одномоторний eDrive40 із заднім приводом виробляє «лише» 335 к.с. і має запас ходу 301 милю за рейтингом EPA. Ви отримуєте менший запас ходу (245 миль) і повинні витрачати більше на i4 M50 з двомоторним повним приводом потужністю 536 к.с. Остання машина розганяється до 60 миль/год за 3,3 секунди, що швидше, ніж M3 Competition на газовому паливі. Наклейки недешеві, але вони не відрізняються від Tesla Model 3 Performance, автомобіля з набагато меншим внутрішнім простором і нульовим комфортом або розкішними номерами BMW.
Ви дивитесь на модель з одним двигуном за ціною від 56 395 доларів США та модель M50 з двома двигунами від 66 895 доларів США. Для порівняння, повільніший (і на газовому паливі) M4 Competition обійдеться вам у 76 000 доларів.
У той час як Полярна зірка 2 ми нещодавно розглядали поєднання спортивності та спокою в рівній мірі, навіть одномоторний i4 eDrive40 Gran Coupe швидше розганяється до 60 миль/год (5,5 секунди проти 6,8 секунди для Polestar) і досягає більшої швидкості діапазон. Більше потужності та менше занепокоєння щодо запасу ходу – це добре під час сімейної подорожі чи просто під час кількох доручень і не бажаєте, щоб вас турбували пошуком зарядки, поки ваші діти мають репетицію чи тренування з футболу, щоб отримати до. І все це він робить, перевершуючи Polestar за загальною вантажопідйомністю.
Крім того, оскільки він електричний, ви отримуєте те, що неможливо від автомобіля з газовим двигуном: тишу. Ви дійсно можете почути, як ваші діти на задньому сидінні розмовляють природним голосом, і вони можуть почути вас. BMW надає вам можливість використовувати електронний синтезований бекбітт для вашого i4, але якщо це здасться вам дивним (особливо тому, що воно поєднує фактичні шуми двигуна бензинових автомобілів BMW з музичними тонами), не хвилюйтеся: ви можете вимкнути саундтрек і блаженно ринути, слухаючи свою другу половинку чи своїх дітей, ніби ви сидите за обідом стіл.
Крім того, остання інформаційно-розважальна система iDrive від BMW справді чудова, головним чином тому, що голосове керування (думаю, Alexa) працює на більш інтуїтивно зрозумілому рівні, з меншою потребою повторювати основні функціональні команди. Запитайте радіостанцію, клімат чи навігацію, і все працює.
Вид із заднього сидіння
У наявності седана у вашому житті є плюси і мінуси. На щастя, перевага i4 полягає в тому, що він досить просторий і має більше місця для колін ззаду, ніж у Tesla Model 3 або Polestar 2. Він не такий місткий, як Hyundai Ioniq 5 Нещодавно це було по-батьківськи, але ми говоримо про дуже різних тварин для різних типів власників: Ioniq 5 — це шоколадна лабораторія космічної ери, яка може сподобатися кожному; i4, можливо, помісь німецької вівчарки та стандартного пуделя; розумний як батіг і вірний до помилки, але не всім улюблений.
Хоча, якщо вам потрібно взяти собаку на прогулянку, ви б хотіли BMW, а не Polestar 2, тому що його кормова частина відкривається як люк, а не як багажник, а це означає, що якщо перекинути задні сидіння, ви отримаєте 45,6 кубічних футів вантажного простору у формі клина, а не багажника проходити. Це на 7 кубічних футів більше, ніж у Polestar, але більше того, фактична легкість завантаження є кращою — покупці кросоверів уже знають, що дверцята люка — це більший виріз у задній частині автомобіля, ніж у багажнику, і дозволяє розміщувати незручні предмети, як-от коляски, садовий ґрунт чи переноску для домашніх тварин із набагато меншими витратами метушня.
Деякі (невеликі) проблеми з безпекою
Офіціант, в моєму БМВ муха!
Насправді ми не знаємо, як i4 працюватиме в незалежному Інституті безпеки дорожнього руху. (IIHS) або рейтинги федерального Національного управління безпеки дорожнього руху США, оскільки вони не ще. Суворе тестування Європейської програми оцінки нових автомобілів (NCAP) дало автомобілю 4/5 зірок, що вважається приблизно таким же, як Top Safety Pick від IIHS (але не Top Safety Pick Plus). У той час як європейське агентство оцінювало найкращі транспортні засоби для ваших дітей, даючи максимальну кількість балів за захист як 6-, так і 10-річного краш-тесту манекени під час випробувань на лобове зміщення та бічний удар, NCAP зачепив BMW у тестах, які агентства США не враховують так багато: пасивна безпека техн. Особливо жорстко це було щодо технології підтримки смуги руху. Чи може це вплинути на випробування в США і як, поки не ясно.
Зрозуміло лише те, що BMW включає функції, які вам знадобляться, як-от автоматичне затемнення дальнього світла, попередження про виїзд зі смуги руху, попередження про сліпі зони, попередження про лобове зіткнення та попередження про відстань при паркуванні. І хоча BMW, як і всі європейські виробники автомобілів, схоже, бере більше за деякі функції, які вам потрібні, принаймні ці збори не є шалено обтяжливими. Він стягує 1700 доларів США за круїз-контроль з підтримкою дорожнього руху (який уповільнює автомобіль до повної зупинки та дозволяє повторно розганятися, просто натиснувши на педаль газу).
І це варте додаткових грошей, щоб отримати лазерні фари, які, чесно кажучи, вражають. На двосмуговій дорозі вони направляють ваше дальнє світло на дорогу, але затемнюють місце зустрічного автомобіля. Але це розумніша система, ніж просто утримання дальнього світла з боку смуги руху на повній інтенсивності, оскільки обидва ліхтарі фактично адаптуються (використовуючи камери для виявлення автомобіля, що наближається). Цей автомобіль, що мчить, отримує чорну діру, крізь яку можна проїхати, а ваш шлях попереду повністю освітлений.
Хоча ви, ймовірно, сподіваєтеся, що він ніколи не знадобиться, i4 стандартно поставляється з чотирма роками допомоги на дорозі та гарантією на 100 000 миль для електричної трансмісії.
Підводні камені
Безсумнівно, п'ятидверний седан - це не кросовер. Розмита картина, яку ви повинні інтуїтивно усвідомити, полягає в тому, що «кросовер» і корисність не є синонімами — якщо у вас уже є один із цих великих звірів гараж і те, що вам потрібно, це «весела» машина, якою ви можете керувати по черзі, це саме те (хоча це досить утилітарно, оскільки Ну).
Усе сказане, є мінус: погана погода. Оскільки задньомоторний e40 є більш ніж достатньо швидким, ви можете жити десь, де повний привід є необхідним, і перехід до вищої продуктивності M50 коштує на комплект дорожче, забезпечує блискавичне прискорення, але також розрізає діапазон. Тут є вихід: зимова гума. У поєднанні зі стабільністю та контролем зчеплення ви матимете більше зчеплення, ніж ви могли б здогадатися.
