Піт Буттігіґ знає, як боляче літати з родиною. Це не тому, що він багато подорожує зі своїми 1,5-річними близнюками — хоча подорожувати з однією дитиною (не кажучи вже про двох) — кошмар. Натомість це тому, що цей чоловік є міністром транспорту США і щойно зробив невелику (але також величезну!) зміну в галузі авіаперевезень. Перехід: виклик авіакомпаній, які брати плату за те, щоб батьки сиділи з дітьми (яким менше 13 років).
Це поступовий крок із великими наслідками, і секретар Буттігіґ добре це усвідомлює. Батьки, які подорожують зі своїми маленькими дітьми, знають, наскільки важким — і витратним — може бути бронювання місць поруч, щоб ви могли сидіти поруч сім’єю.
«Це частина більшої проблеми, коли авіакомпанії перейшли до моделі, де є плата за все», — сказав Буттігієг в інтерв’ю виданню Батьківський.
Все, починаючи від подорожі літаком і закінчуючи прогулянками по тротуару, може виявитися складнішим для батьків, і Буттігіґ гостро відчуває ці больові точки. Тут він розмовляє з Отцем про щойно запущену інформаційну панель DOT
На даний час, згідно з Приладова панель DOT, три з 10 авіакомпаній наразі гарантують місця поруч для дітей віком до 13 років без додаткової плати. Чи є у вас відчуття, що багато інших авіакомпаній почнуть приєднуватися до цих змін і почнуть пропонувати ці місця? І якщо так, то як швидко, на вашу думку, це станеться?
Нас підбадьорило те, що дуже швидко ми досягли трьох із 10 [авіакомпаній, які гарантують розміщення поруч місць для дітей без додаткових витрат]. Але має бути 10 з 10. Кожна авіакомпанія повинна піти на цей крок. Це здоровий глузд, коли ви подорожуєте з дітьми, що вам не потрібно платити додатково, щоб сидіти поруч з ними. І вам також не доведеться опинитися в ситуації, коли ви торгуєтеся з агентом з виходу на посадку або намагаєтеся щось домовитися з іншими пасажирами.
Отже, ми наполягаємо на цьому, тому що знаємо, що це правильно, і вважаємо, що прозорість приносить велику користь. Якщо ви як пасажир знаєте, які авіакомпанії це роблять, а які ні, це призведе до підвищення стандартів і просто дасть вам свободу вибору. Тому ми закликаємо всі авіакомпанії зробити це. Вони могли б це зробити сьогодні, і я сподіваюся, що вони це зроблять.
Ви згадуєте всі речі, які, на мою думку, роблять подорожі такими важкими для батьків, торг, покладаючись на доброту незнайомців. З точки зору грошей, ви уявляєте, скільки грошей це може заощадити середній сім’ї з чотирьох осіб, яка бронює подорожі?
Це справді залежить від конкретного випадку, але, звичайно, бувають моменти, коли я думаю, що сім’ї доводиться платити ці непотрібні збори без потреби та зненацька. Це те, про що ми часто чуємо. Іноді загроза гонорару змушує вдатися до того, щоб покластися на доброту сторонніх людей. Але також, подивіться, це частина більшої економічної проблеми, коли авіакомпанії перейшли до моделі, де є плата за все. Плата за вибір місця, плата за будь-що – від Wi-Fi до перекусу.
І до певного моменту це може бути діловим рішенням. Але коли це щось таке важливе, як посидіти з родиною, ми вважаємо, що має бути підлога. І ми працюємо над створенням цього рівня через регулювання.
Одна річ, яку я відчув, полягає в тому, що для завершення регулювання потрібно багато часу — лише судовий процес. Тому ми думаємо: навіщо чекати, поки буде прийнято рішення, коли ми можемо змусити авіакомпанії погодитися на це прямо зараз? І що важливо, коли вони погоджуються зробити це у своєму плані обслуговування клієнтів, ми можемо забезпечити це виконання. За порушення цього плану обслуговування клієнтів передбачені штрафи. Отже, це має зуби, навіть коли ми працюємо над створенням регулювання навколо цього.
З точки зору просування сімей, що ще ми можемо зробити, щоб зробити інфраструктуру, не лише літаки, але й поїзди та дороги, більш дружньою до сімей, незалежно від того, чи це дозвілля, чи повсякденне життя?
Ну, одна річ, на яку я хочу звернути увагу, це те, що ми робимо з боку терміналу аеропорту. Тож ми щойно оголосили про черговий раунд із 99 аеропортів, які отримують гранти від нашого програма терміналу аеропорту вартістю мільярд доларів. І багато з них мають функції, які принесуть користь сім’ям. Незалежно від того, чи це більше місця для контрольно-пропускного пункту, щоб допомогти вашій родині швидше дістатися до воріт, чи кращі ванні кімнати — кожен із батьків подорожуючи з дітьми, знає, що це лише одна з основних і надзвичайно важливих речей — можливість змінити своїх дітей або піклуватися про ваші діти. Тож деякі з цих удосконалень, навіть лише справжні гайки та болти, ескалатори та стан реактивних мостів, ми вважаємо, що справді допоможуть сімейним подорожам.
І на ваше запитання, це виходить за рамки авіації. Ми дійсно хочемо переконатися, що будь-який вид транспорту є простішим і безпечнішим. Сюди входять проекти доріг, які сприяють безпеці, включно з безпекою сімей, які разом ходять пішки або їздять на велосипеді. Це частина того, чому ми справді пропагуємо активний транспорт, щоб бути безпечнішим. Що стосується нашого транспорту, ми робимо одну річ для американців з обмеженими можливостями — це фінансуємо модернізацію старих станцій, які ще не відповідають ADA. Це правильна річ для спільноти інвалідів.
Але будь-який батько, який штовхав коляску, знає, що коли бордюр або, якщо на те пішло, залізнична станція розроблені таким чином, щоб їх було зручно використовувати для інвалідних візків, це також корисно для батьків з колясками. Коли я їду в метро округу Колумбія з дітьми, [ви справді бачите], що доступно людям, які справді розраховують на це як користувачам інвалідних візків. Тож це ще одна сфера, де, на нашу думку, це фінансування може змінити ситуацію.
Подивіться, кожен вид транспорту є формою транспорту, я думаю, що ми могли б полегшити роботу для сімей і батьків з дітьми. І що найголовніше, постійно працювати над тим, щоб зробити його безпечнішим.
Що, на вашу думку, ваші діти побачать як звичайний спосіб подорожувати, коли виростуть? На що ви сподіваєтеся, як вони керуватимуть нашою інфраструктурою?
Я багато думаю про це, тому що дещо з того, що ми зараз будуємо, мости, тунелі, аеропорти, є інфраструктурою, якою вони будуть користуватися до кінця свого життя. Тому для мене особисто дуже важливо, щоб ми це правильно зробили. Я хочу, щоб вони рухалися через аеропорти, які є найкращими у світі. Я хочу, щоб у них було багато варіантів, зокрема хороший транспорт і хороші потяги, щоб вони не відчували себе залежними від володіння та використання автомобіля, щоб дістатися будь-де, куди їм потрібно.
Я хочу переконатися, що вони в безпеці, звичайно, що вони можуть, коли виростуть, впевнено та безпечно їздити на велосипеді або безпечно бути пішоходом, де б вони не були. І я хочу, щоб деякі речі, з якими ми маємо справу сьогодні, здавалися застарілими, коли вони стануть достатньо дорослими, щоб запитати про це, включно з рівнем смертності на дорогах. Я вважаю, що з часом це може стати майже схожим на поліомієліт. Одна з таких речей, яку батьки кажуть своїм невіруючим дітям чи онукам, це «ми звикли терпіти 40 000 людей, що гинули щороку в автомобільних аваріях. Але, на щастя, ми вчинили правильно, щоб ваше покоління не побачило нічого подібного».
Що вас найбільше дратує у подорожах з дітьми? Які больові точки ви хотіли б змінити?
Ну, одна річ, і знову ж таки, це те, що найбільше відчуває користувачів інвалідних візків, це не просто доступність, а стан ліфтів та інших ресурсів на наших транзитних станціях, які мають бути не просто доступними, але й доглянутими, чистими та функціонування. Коли ви штовхаєте коляску, ви отримуєте лише натяк на те, як виглядає повсякденне життя користувачів інвалідних візків, які розраховують на ці зупинки.
Що стосується аеропортів, то кожен батько знає, як це – переодягати дитину, а іноді й кілька разів, дорогою на літак. Тому просто переконайтеся, що для цього є хороші, доступні, безпечні та чисті приміщення. Це дійсно важливо.
А потім основи. Транспортні засоби стали набагато безпечнішими, ніж були раніше, а також автокрісла. Але ви повинні переконатися, що [люди] розуміють, як ними користуватися, і ми повинні переконатися, що кожен батько знає, як ними користуватися. Я маю на увазі, що іноді мене бентежать тонкощі встановлення автокрісла. І якщо для такого чиновника з безпеки на транспорті, як я, це складно, я знаю, як це важко для батьків усюди.