Якщо ви шукаєте сімейний кросовер — або практично будь-який автомобіль — ви помітили неприємну тенденцію, яка полягає в тому, що наклейки роздуваються. Як вартість чотирирічного диплому або, ох, продукти, автомобілі тепер здаються надмірністю. Тож ми завжди шукаємо «великодні яйця», де в будь-якій лінійці моделей знаходимо найрозумніше співвідношення ціна-винагорода.
І ми знайшли один: Hyundai Santa Fe 2023 року — місткий, безпечний і доступний за ціною, якщо ви трохи перерахуєте цифри та виберете гібрид. Так, його ціна вища, ніж у двох газових двигунів, і майже вища з підзарядним гібридом, але ми олівцем визначили, як усе це додається, щоб ви могли зрозуміти математику.
По-перше, так, ви можете приїхати в двері лише за 29 785 доларів США за модель з нижчим газом і переднім приводом. (Усі газові моделі мають просту формулу, за якою 1700 доларів США додають повний привід.) Платіть більше за SEL у 33 485 доларів США та 35 285 доларів США за XRT, рівні комплектації, які починають виглядати нарівні з майже розкішними марками, і якщо ви справді хочете витратити гроші, тоді перейдіть зі стандартного двигуна 191 к.с. на 281 к.с. і виберіть Limited FWD за 41 635 доларів США, а також модель Calligraphy з панорамним скляним дахом і чудовою $43,635. Але ми радимо пропустити все це.
Ось чому: економія палива в бензинових автомобілях посередня, і якщо ви дотримуєтеся базової моделі SE вам не вистачає деяких зручностей, які ви захочете, і вас обмежує лише 26 миль на галон у сукупності (25 у місті та 28 шосе). Потужніша версія справляється гірше, витрачаючи 25 миль на галон разом, 22 у місті та 28 на шосе. Однак перегорніть бухгалтерську книгу, і ви побачите всю гібридну сторону добра Санта-Фе.
Щоб потрапити в двері, викликається базове видання Синій і хоча ця версія коштує приблизно на 7500 доларів більше, ніж SE, вона оснащена чудовими функціями, деякі з який ми перерахуємо нижче, має стандартний повний привід, 226 комбінованих кінських сил і все ще забезпечує 36 миль на галон у місті та 31 шосе. Зараз ми говоримо!
Ви можете подумати: «Чому б не придбати гібрид, який підключається до розетки?» Гарне запитання, але відповідь полягає в тому, що це дорого. Hyundai продає його в двох комплектаціях: SEL Convenience ($41 295) і Limited ($47 305), тобто SEL коштує приблизно на $4000 дорожче, ніж Blue, але насправді трохи дорожче. гірше комбінована економія палива. Він може пробігти 30 миль лише в режимі EV, і можливо, якщо ваші поїздки короткі, ви в основному отримаєте «EV lite», де більшість ваших подорожей вимірюватиметься в кВт-год, а не в милях на галлон, але, залежно від вашого бюджету, це, мабуть, не варте додаткових витрат готівкою.
За ваш долар, звичайний гібридний AWD Blue за 37 245 доларів там, де воно знаходиться. Тепер ось чому цей сімейний автомобіль є такою чудовою пропозицією порівняно з будь-яким подібним автомобілем.
1/2
Найкраща причина придбати Hyundai Santa Fe Blue Hybrid
Він місткий, але numero uno має бути безпекою, а також стандартною технікою безпеки. По-перше, є пасивна сторона, тобто під час аварії Hyundai Santa Fe отримав найкращу п’ятизіркову оцінку від Національна адміністрація з безпеки дорожнього руху та дорожнього руху, а також IIHS Top Safety Pick+, що є найвищим показником цієї неприбуткової організації клас.
Hyundai також захищає пішоходів із стандартним виявленням для всіх, хто йде пішки чи велосипедист у разі надзвичайної ситуації гальмування в цих випадках, і вони також мають виявлення сліпих зон, щоб запобігти злиттю з сусідньою, займана смуга. Оскільки ви також хочете, щоб вас не з’їхали заднім ходом з місця на парковці та не сідали в іншу машину, є також попередження про поперечний рух ззаду. І Hyundai є одним із небагатьох брендів, які мають функцію безпечного виходу для задніх пасажирських дверей, яка запобігає вашій дитині вискочити з автомобіля, якщо камери бічних дзеркал виявлять наближення автомобіля або велосипеда, який може збити Santa Fe периметр. Hyundai також включає стандартні світлодіодні фари з автоматичним затемненням яскравості.
Вид із заднього сидіння
Більшість водіїв оцінять функціональний характер того, що пропонує Hyundai, і особливо батькам сподобається, що Hyundai містить кнопки та ручки для керування кліматичними та аудіо функціями. Виробники автомобілів, які вбудовують усі функції в сенсорні екрани, змушують нас боротися з меню кожен функція доступна за допомогою голосу (попередження про спойлер; ще ні), тоді ми залишимося про фізичні перемикачі, щоб зменшити відволікання водія.
Крім того, якщо ви сидите у другому ряду, вас не оштрафують, навіть якщо ви худий підліток. Це тому, що ви отримуєте максимальний простір для ніг на задніх сидіннях — 40,8 дюйма для Hybrid Blue, перевершуючи менш видатні 37,8 дюйма Toyota. Є ще дещо: задні сидіння також дуже зручні, і там також є достатній стандартний простір для стегон. чого не вистачає Що ж, ви повинні заплатити дуже високу премію, щоб отримати панорамний скляний дах, перевага, яку ми б сказали, не варта додаткової плати в 5000 доларів.
Тим не менш, там є два USB-роз’єми для одночасної зарядки пристрою. Крім того, пасажири на борту отримають глибокі тримачі для пляшок у дверях, щоб краще тримати іграшки, пристрої, вологі серветки, чашки для ковтання... Ви розумієте.
Стабільний і комфортний водій
Причина, по якій Santa Fe Hybrid має значний сенс, полягає в продуктивності без серйозного зниження економії палива — на відміну від більш потужної газової моделі. Ви отримуєте 195 фунтів. футів крутного моменту безпосередньо від електричного двигуна, що зменшує навантаження на газовий двигун з турбонаддувом. Це має значення: газові двигуни найменш ефективні на швидкості 0-30 миль/год, тому покладайтеся на електричну сторону, як автомобіль починає рухатися та віддавати потужність газу, тоді як Santa Fe вже на швидкості забезпечує найбільшу ефективність. Зверніть увагу, що система Santa Fe Hybrid відкалібрована таким чином незалежно від цього; ти нічого не робиш, окрім водіння.
І хоча це не спортивно, відчуття Santa Fe дуже передбачувані, а не м’які, як диван, з дуже лінійним зворотним зв’язком керма. Ніяких блукань; відсутність валяння, якщо ви об’їжджаєте вузькі повороти. Багато кросоверів можуть трохи хитатися на своїх чотирьох ногах, але «врівноваженість» — найкраще слово для опису Santa Fe.
Більше за все ми помітили, що милі тануть під час їзди на Santa Fe, незалежно від того, чи то виконували доручення, чи бігали міждержавною автомагістраллю, щоб відвідати велику сім’ю. Автомобілі, які спрощують водіння, як-от Santa Fe, отримують підказку від Fatherly, тому що багато часу на пересування містом може бути напруженим, і ми шукаємо будь-який транспортний засіб, який робить це меншим.
Підводні камені
Коробка передач, яка постачається з Blue Hybrid, є шестиступінчастою, і, хоча вона перемикається достатньо плавно, ви повинні задатися питанням, чи буде Santa Fe ще більш економним паливом із більшою кількістю передач. оскільки купа конкурентів тепер має або вісім швидкостей або більше, або CVT, які просто більш ощадливі, оскільки більше змін у сходах, коли ви набираєте швидкість, спалює менше газ.
більше? Так, ми вважаємо, що плагін-гібрид повинен бути ефективнішим. Toyota справляється з запасом ходу 42 милі лише на електриці, а також 40 миль на галон у місті, 36 миль на шосе та 38 у змішаному циклі — на 15% краще, ніж Hyundai PHEV. І оскільки гібриди, що підключаються до електромережі, можуть претендувати на податкові пільги штату та федерального рівня, було б чудово, якби Santa Fe PHEV зробив підрахунок, заплативши на 4 тисячі доларів більше, ніж Hybrid Blue, який коштує попередньої наклейки різниця. У деяких штатах, наприклад у Каліфорнії, де існують щедрі податкові пільги, вам обов’язково слід попрацювати зі своїм дилером, щоб дізнатися, чи можливо це, але це індивідуально для кожного випадку.
Тим не менш, ми знаходимо Blue Hybrid відмінну цінність, хоч би ми не терпіли ще кращої економії палива.
