Боротьба зі своїм звивчастим малюком автомобільне крісло може бути одним із прокляття батьківства. Але на відміну від деяких інших ваших малюків істерики, це має жахливі наслідки. Ваша дитина переживе модні помилки. З an неправильно закріплене автокрісло.
Проте автокрісла – це щось на кшталт сучасного явища. «Багато людей у минулому мали таку фаталістичну ідею про автомобільні подорожі», – каже Стефані Томбрелло, виконавчий директор SafetyBeltSafe USA. «Деякі люди загинуть, деякі постраждають, вони думали, що це просто випадковість». Насправді, найперші моделі автокрісел навіть не були створені для запобігання травмам. У 1930-1940-х роках компанія Bunny Bear виготовлені сидіння-бустери щоб діти могли дивитися у вікно машини.
На початку 1960-х років можна було придбати такі пристрої, як «The Tiny World Sit-N-Stand Carseat», які дозволяли дітям вставати й розгинати ноги під час подорожі. Інші автокрісла складалися з пластикових сидінь з гачками для їх вільного кріплення, а деякі мали кермо, яке дитина могла крутити, як батько-водій. Досить сказати, що жодне з цих автокрісел не було безпечним і не було створено з урахуванням безпеки.
Спонсор GEICO
Нагорода Family Car Awards
Сімейні автомобілі ніколи не були кращими. Незалежно від того, чи шукаєте ви мінівен із усіма додатковими можливостями, кросовер, який підходить для сімейних поїздок та пригод у вихідні, чи електричний позашляховик на блискавці, новітні сімейні автомобілі наповнені технологіями, що виходять за межі наукової фантастики, і безліччю дрібних штрихів, які піднімають водіння.
Лише в 1962 році британський винахідник Джин Еймс побудував автомобільне крісло, спрямоване назад, призначене для забезпечення безпеки дітей у разі аварії. Леонард Рівкін, американський винахідник, незабаром після цього розробив модель, спрямовану вперед, яка представляла собою металевий каркас, оточений ремінцем. Ні те, ні інше не були дуже безпечними за сьогоднішніми мірками.
У Штатах Ford був першим виробником, який запропонував автокрісло. Крісло з ковшем за 30 доларів, яке називається «Astro-Guard», тримало дітей нерухомими за допомогою ременів, закріплених у чотирьох точках. Але він мало захистив уразливі голови та шиї дітей. Ford змінив свій дизайн і до 1965 року став першим виробником, який запропонував відносно безпечне автокрісло, відоме як Tot-Guard. Це базове сидіння має пластикову оболонку, яка забезпечує підтримку та утримання верхньої частини тіла. Дитяче дитя General Motors, яке повернуто назад»Любовні сидіння” послідував у 1969 році. Вони мали різні розміри для немовлят і дітей і були виготовлені з поліпропілену та набиті уретановою піною.
Пропозиції як GM, так і Ford пройшли перший краш-тест федерального уряду, проведений у 1971 році. Але коли Звіти споживачів послідували їхні перші випробування автокрісел у 1972 році, обидва провалилися. Були й інші одноразові випадки, як-от короткочасний і дуже тривожний "Сталева туристична платформа», проданий у 1969 році, який був просто вініловим планшетом, на якому діти могли вільно грати в кузові автомобіля, що рухається.
Автокрісла все ще були чимось новинкою, доки в 1978 році низовий лобізм не змусив політиків у Теннессі вимагати використання автокрісел. «Дві речі повинні були змінитися: закони та соціальні норми», - каже Томбрелло. Протягом семи років обидва були чинними, і всі 50 штатів мали подібні закони щодо книг.
«Останньою межею [безпеки автокрісел] був би один здоровий глузд, науково обґрунтований федеральний закон. Але ми на це не розраховуємо».
Відкрилися шлюзи виробництва. У 1980-х і 1990-х роках з’явилося більше виробників — деякі з них — виробники іграшок, як-от Fisher-Price, які розробили моделі, які можна було використовувати не тільки як автокрісла, але й як переноски. У 1990 році система ISOFIX, або LATCH, була стандартизована, що дозволяло міняти автокрісло в різних автомобілях, не вносячи серйозних змін. Зовсім нещодавно ми спостерігали зростання автомобільних крісел-трансформерів, які починаються обличчям до задньої сторони і можуть бути замінені обличчям вперед, як тільки дитина досягне ліміту зросту та ваги оригінального сидіння.
Що далі для безпеки автокрісла? Дизайнери шукають способи, щоб їх установка була менш клопітною, зберігаючи при цьому найвищі стандарти безпеки. Volvo нещодавно запропонувала концепцію, згідно з якою власник автомобіля міг поміняти переднє пасажирське сидіння на заднє. дитяче крісло міцно закріплене на основі, щоб нервова дитина могла встановити зоровий контакт з мамою чи татом у колесо.
Між тим, найбільша законодавча проблема полягає в усуненні диспропорцій у стандартах безпеки між державами. Для цього нам потрібен федеральний закон, який передбачає принаймні мінімальну безпеку автокрісел. «Діти не відрізняються залежно від штату, хоча наші різні закони можуть свідчити про це», - каже доктор Аліса Баер з TheCarSeatLady.com. «Останньою межею був би один федеральний закон, обґрунтований здоровим глуздом. Але ми на це не розраховуємо».
