Вивіски Children At Play вирощують свої потворні жовті голови в заможних районах принаймні з 1950-х років. Діти-палиці, зображені на цих знаках, ганяються за м’ячами або незрозумілим чином їздять на велосипедах, які виглядають знайомими, часто під словами «ПОВІЛЬНО» або «УВАГА». Намір цих знаків зрозумілий; корисність, менше. Вони нагадують, чи вимагають зменшити швидкість? У передмістя без знаків ні чи граються діти? Чи справді так багато дітей, які ганяються за м’ячами на вулиці? Чому кожна дитина біжить ліворуч?
Проте найбільше питання, яке викликають ознаки, повинно полягати в тому, чому вони все ще існують. Десятиліття досліджень показують, що водії не знають, як реагувати на ці знаки, і немає доказів того, що вони впливають на поведінку водія корисним чином або зменшують кількість смертей пішоходів. Коротше кажучи, вивіски «Children At Play» можуть бути найкращим прикладом сімейного заміського театру безпеки по цей бік підрозділу, який орендує поліцейський.
«Психологи говорили нам про це роками: ознаки, як правило, не впливають на будь-які зміни в поведінці», — розповідає Сет ЛаДженесс, науковий співробітник Центру інформації про пішоходів і велосипедів.
Це прикро, тому що неефективні «Children At Play» – це втрачена можливість фактично зменшити кількість смертей пішоходів, які трясуться в тихих передмістях з нудотною регулярністю. Понад 5000 пішоходів гинуть від автомобілів щороку в США і дані Центрів контролю та профілактики захворювань припускає, що діти є особливо вразливими. Дослідники продемонстрували знову і знову що швидкість є головним чинником цих смертельних аварій. 10-відсотковий шанс серйозної травми пішохода, збитого автомобілем на швидкості 15 миль/год, стрімко зростає до 50 відсотків коли автомобіль набирає швидкість 30 миль/год. «У нас є дійсно хороші дослідження, які показують, що якщо ми знизимо швидкість руху, це призведе до значно нижчого рівня захворюваності важкі травми», — Роберт Джеймс Шнайдер, який вивчає містобудування в Університеті Вісконсіна в Мілуокі, пояснює. «Зокрема, для дітей у мікрорайонах швидкість є ключовим фактором».
Теоретично це виправдовує ознаки. Насправді знаки просто не працюють.
Околиці насправді потребують перевірених заходів дорожнього руху — такого роду перевірених прискорювачів, які містобудівники, будівельники та дослідники продемонстрували, що вони сповільнюють водіїв. Встановлення таких засобів запобігання швидкості замість знака «Діти грають», ймовірно, має значну різницю — на швидкості.
З цієї причини декілька штатів мають рекомендації, які спеціально назвати ці ознаки за їх непотрібність. За даними Інституту транспортних інженерів Колорадо та Вайомінга, «знаки «Children At Play» можуть змусити батьків відчувати себе більш захищеними, але вони не працюють і не мають жодної правозастосовної цінності. «Дослідження, проведені в містах, де такі знаки були широко розміщені в житлових районах, не показують жодних доказів зменшення аварії пішоходів, швидкість транспортного засобу або юридична відповідальність», секція Флориди Інституту транспортних інженерів додає. Тим часом Федеральне управління автомобільних доріг посібник з передового досвіду бо навіть не шанує знаки згадкою.
«Досить показово, що знаків немає в посібнику», – розповідає Джеффрі Ламондія, професор цивільного будівництва в Університеті Оберна. Батьківський. «Цей знак насправді не дає чітких вказівок. Це, мабуть, головна причина, чому Федеральне шосе не рекомендує це робити».
Однією з проблем зі знаками «Діти грають» є те, що водії, як правило, ігнорують статичну дорожню розмітку, якщо ці знаки не кричать їхні повідомлення. «Речі, які впливають на перевищення швидкості, створюють те, що ми називаємо «тертям», відчуття, що навколишнє середовище каже вам сповільнитися. Вужчі смуги, дерева, що нависають, припарковані автомобілі», – розповідає ЛаЖенесс. «Самі по собі знаки недостатньо, щоб привернути увагу водія». Що привертає увагу автомобіліста, так це тиск однолітків. Одне дослідження в Гейнсвіллі, штат Флорида, продемонстрували це, коли дослідники розмістили знак, який стверджує, що 67 відсотків водіїв поступаються пішоходам на пішохідних переходах. Примітно, що водії, які проїжджали цей знак, значно частіше поступалися. «Це повідомлення про соціальні норми, — каже ЛаЖенесс. «Вона повідомила водіїв, що в цій громаді очікується, що ви поступитеся пішоходам».
Якби Лаженес був змушений створити ефективний знак «Діти грають», він наполягав би на тому, що він «дуже помітний, з дійсно великий шрифт, але без CAP — люди не можуть читати CAP — і це буде стосуватися соціальних норм», — ЛаЖенес каже. «Щось на кшталт «Водії в нашій громаді пригальмують для дітей».
Проте в даний момент знаки «Діти грають» не просто неефективні – вони небезпечні. Знаки «Children At Play» створюють хибне відчуття безпеки для батьків (які часто спотикаються на ці знаки на зборах ратуші) і створюють у водіїв помилкове враження, що райони без ці знаки не містять дітей, які грають. І є проблема «безлад зі знаками».”—непотрібні дорожні знаки розбавляють повідомлення більш важливих. Знаки «Діти грають» є знаками зупинки та знаками пішохідного переходу, обидва з яких набагато ефективніші та менш ефективні. «Знаки перехрестя дають вам чітку вказівку на те, куди саме ви повинні шукати», — каже Ламондія. «Але зі знаками Children At Play ви завжди повинні спостерігати за дітьми на проїжджій частині. Як ти маєш змінити свою поведінку?»
Це питання, яке задають багато вчених і планувальників на більш широкому рівні. Що можна зробити, щоб зупинити смертельні випадки пішоходів і що їх спричиняє? З проведеного на сьогодні дослідження зрозуміло, що відсутність тротуарів і погана поліція не допомагають; Водії, які рухаються на швидкості, і пішоходи, які гуляють, погано поєднуються. «Але поганий дизайн вулиць, погана інженерія — це номер один», — каже Чарльз Браун, який вивчає транспортне планування та політику в Університеті Рутгерса..
Погано спроектована вулиця – це вулиця, на якій безпеці пішоходів не ставляться тротуари. принаймні на одній стороні дороги, або яка служить каналом для швидкості, з дуже широкими смугами", - Браун каже. справді, дослідження показали що вузькі вулиці, особливо з розширеними бордюрами та серпантином, звивистою планіровкою можуть змусити водіїв уповільнити швидкість. «Я фанат лежачих полицейських», — каже Браун. «Але лежачі лежачі – це відповідь на поганий дизайн вулиць. Якби вулицю з першого разу спроектували правильно, не було б потреби в лежачих полицях».
Браун виступає за транспортну політику відомі як «Повні вулиці»— «Дороги, які проектуються, експлуатуються та обслуговуються з урахуванням усіх користувачів, включаючи дітей та людей з обмеженими можливостями», — каже він. Важливо, що цілі вулиці добре освітлені. «Освітлення є величезною частиною цього, — каже Браун. «Багато пішоходів гине вночі». Шнайдер погоджується, що видимість є ключем до створення безпечніших вулиць. «Покращення освітлення перехресть призвело до зменшення кількості ДТП з пішоходами на 60-80 відсотків», – каже він. «Не тільки в мікрорайонах, а й на основних магістралях».
Повні вулиці вже існують у кількох містах, включаючи Нью-Йорк, Орландо, і Шарлоттаі мають тротуари, підняті пішохідні переходи, перетин островів, бордюри, виділені велосипедні та автобусні доріжки, а також безліч заходи щодо заспокоєння дорожнього руху наприклад, вузькі звивисті доріжки.
Крім знаків і дизайну доріг, державна політика та освіта можуть значно зменшити ризик загибелі дітей та дорослих від автомобілів. Програма Vision Zero, всеосяжна ініціатива, яка передбачає зміни в інженерії, правоохоронній діяльності та освіті в масштабах громади, може бути однією з причин смертей пішоходів у Нью-Йорку. у 2017 році досягла рекордного мінімуму. І федеральний Програма «Безпечні шляхи до школи». досягла успіхів у допомозі студентам планувати щоденні поїздки на роботу по найбільш «повних» вулицях певної громади.
Такі ініціативи доступні для батьків по всій країні і, у поєднанні з кращим дизайном доріг, дійсно можуть захистити дітей. Але знаки «Children At Play» не можуть, і вчені погоджуються, що настав час відмовитися від цих нечітких, захаращених ран на очах на користь перевірених заходів.
«Чи є вивіски «Діти грають» ефективним інструментом? Я б не сказав, що у нас є якісь докази цього», – каже Шнайдер. «Але завдяки змінам фізичної інфраструктури, освіті водіїв та дотриманню правил дорожнього руху ми можемо в кінцевому підсумку досягти мети, якої ми всі хочемо, — зменшити ризик для пішоходів».
