نظرًا لإعادة فتح المدارس في جميع أنحاء البلاد أو تم تعيينها بعد عطلة نهاية الأسبوع في عيد العمال ، بعض المناطق واجهوا احتمال تأجيل خطة إعادة فتح مدرستهم ، وقطع طرق الحافلات ، أو دفع الآباء لتوصيل أطفالهم إلى المدرسة بسبب نقص موظفي سائق الحافلة المدرسية.
تشهد الصناعة نقصًا هائلاً وغير مسبوق في العمال الذين يأخذون الأطفال من وإلى على مستوى الدولة - وله تأثيرات كبيرة على نقل الأطفال الأكثر ضعفًا من وإلى قاعة الدراسة.
لكل في سن المراهقة فوغ الإبلاغ عن هذه القضية, تم الإبلاغ عن نقص سائق الحافلة المدرسية على الصعيد الوطني. وجدت دراسة استقصائية من School Bus Fleet استشهد بها في تقرير المنشور أن نصف المستجيبين قالوا كان النقص في سائقي الحافلات لديهم "شديدًا" أو "يائسًا" في حين أن 5 في المائة فقط من الأشخاص الذين أجابوا لم يبلغوا عن نقص على الإطلاق.
قال أكثر من نصف المناطق التعليمية التي تضم ما بين 25000 و 100000 طالب "إنهم يؤمنون قد يستغرق الأمر ثلاثة أشهر أو أكثر لاستئناف عمليات النقل العادية ". القصص الإخبارية المحلية تكثر بها باص المدرسة تأخيرات في الطريق وتأخيرات في إعادة فتح المدارس والتي من المتوقع أن تفتح المدارس أبوابها.
سبب النقص في سائقي الحافلة المدرسية ليس مفاجئًا. توفي حوالي 160 عضوًا من اتحاد النقل المندمج بسبب COVID-19 ، وكونهم حافلة مدرسية السائق ليس موقفًا مربحًا للغاية ولا يتمتع بإمكانية الوصول إلى الرعاية الصحية المضمونة بأسعار معقولة رعاية. لكل Ziprecruiter ، متوسط الأجر الوطني لسائق حافلة مدرسية هو 651 دولارًا في الأسبوع أو 2600 دولار شهريًا. لكن هذا لا يأخذ في الاعتبار أننيفي العديد من الأماكن ، إنها وظيفة بدوام جزئي ، ويتقاضى الكثير من العمال رواتبهم مقابل ساعات عملهم فقط. لذلك ليس من المستغرب أن بعض سائقي الحافلات المدرسية تحركوا عندما أغلقت المدارس خلال سنوات الدراسة COVID-19 لمراعي أكثر اخضرارًا. وكما أشار بعض رؤساء النقابات ، فإن عدد السائقين المتقاعدين أكثر مما يتم تعيينهم ، مما يؤدي إلى مشكلة كبيرة.
أضف ذلك إلى حقيقة أن العديد من الحافلات المدرسية تعمل بقدرة 50 بالمائة بسبب مشاكل التباعد الاجتماعي. لذلك هناك حاجة إلى المزيد من السائقين أكثر من المعتاد ، وعدد أقل من السائقين يعملون ، وتكافح المناطق التعليمية لسد الفجوة.
اضطرت بعض المناطق التعليمية إلى تأجيل خطط إعادة الفتح بسبب ذلك. مدارس بيتسبرغ العامة اضطروا إلى تأجيل إعادة فتحهم لمدة أسبوعين ؛ في جورجيا ، قطعت المدارس العامة بمقاطعة سافانا - تشاثام خطوط الحافلات بسبب نقص السائقين البالغ 114 عاملاً ، وغير ذلك تقدم المقاطعات حوافز للسائقين الجدد تصل إلى عدة آلاف من الدولارات من أجل التعامل مع النقص مشكلة.
في مدارس مقاطعة مونتغومري العامة ، تعاني من نقص في 100 سائق ، صذكرت arents تأخيرات هائلة لإيصال أطفالهم إلى المدرسة مع افتتاح الفصل - قالت إحدى الأمهات إن حافلة ابنها تأخرت 42 دقيقة صباح الاثنين. في وادي هدسون ، ذكرت منطقة المدرسة أن 500 طالب قد لا يكون قادرًا على الحصول على توصيلة. القصص تستمر وتطول وتطول.
تدفع بعض المناطق المالية للآباء بشكل مباشر مقابل نقل أطفالهم إلى المدرسة ومنها - وهي مشكلة قصيرة الأمد إلى حل طويل الأمد. نيويورك تايمز تفيد بأن مدرسة تشارتر في ويلمنجتون بولاية ديلاوير يدفع للعائلات 700 دولار عن كل طفل لتوصيل أطفالهم من وإلى المدرسة ، وستقدم فيلادلفيا مبلغًا شهريًا قدره 150 دولارًا للآباء الذين يمكنهم نقل أطفالهم من المدرسة وإليها. على الرغم من أن هذا أمر رائع ، إلا أنه لا يحل مشكلة وقت عمل الوالدين ومتى يمكنهم ترك العمل لإنجاب أطفالهم.
وفي الوقت نفسه ، هناك حاجة لسائقي الحافلات. يستقل ملايين الطلاب الحافلة من وإلى المدرسة ، ومعظم هؤلاء الأطفال من ذوي الدخل المنخفض. يوفر سائقي الحافلات خدمة ضرورية للآباء والأطفال - فهم يستحقون الأجور وظروف العمل التي تجعل العمل جديرًا بالاهتمام. في غضون ذلك ، يشعر الآباء والمدارس وسائقو الحافلات المدرسية بالأزمة.
