في مكان ما على طول الطريق من بريوس إلى تسلا ، فقد معظم الأمريكيين المؤامرة المتعلقة بالهجين. يعرف الجميع ما هي سيارة بريوس: إنها تلك المخلوق الشبيه بالبط مع ملصق Coexist الوفير الذي يقود ببطء على الطريق. هذه هي حياة بريوس. أم كان. يعود تاريخ سيارة بريوس الأصلية إلى عام 1997 ، وكانت على مر العصور صورة الطفل لما أراد البعض منا فقط احتضانه: حرق وقود أحفوري أقل في سيارة تتمتع بتصميم جمالي معتمد من آل جور.
ثم ، ذات يوم ، ضاع الهجين العملي الممل في صعود تسلا - سيارة أكثر خضرة وجنسية وأسرع. قليلون نظروا إلى الحياة الهجينة حتى مع استمرارهم في الابتكار - أصبحوا أكثر كفاءة وأناقة ، ونعم ، أسرع. حان الوقت لإعادة النظر في الهجينة. الحالة والنقطة: تويوتا RAV4 Prime و Kia Sportage Hybrid SX Prestige. هذه أمثلة بارزة عن سبب كون الهجين طريقة ممتازة للتغلب على أزمة الغاز الحالية والمستقبلية.
ميزة المكونات في
عندما ظهرت سيارة بريوس في عام 1997 ، أوضحت لنا شركة تويوتا أن البطارية والمكابح الكبيرة جدًا التي كانت تشحن تلك البطارية كانت عبارة عن مجموعة مكونة من بعض الأميال الغازية الفلكية. تحسنت هذه التكنولوجيا لمدة 10 سنوات ، ولكن بشكل تدريجي. ثم ، في عام 2008 ، تم الإعلان عن الهجين الإضافي - من قبل شركة تصنيع السيارات الصينية BYD وبعد فترة وجيزة من شفروليه وتويوتا. يمكن لهذه السيارات - من بينها SE RAV4 Prime و Kia Sportage Hybrid - شحن بطارياتها من مقبس الحائط وتشغيلها بالطاقة الكهربائية وحدها. هذه التكنولوجيا لها بعض المزايا الكبيرة.
أولاً ، ستوفر دولارات الغاز. لأن الهجين المجهز بالكهرباء عادة ما يكون قادرًا على التدحرج على طاقة EV بمفرده ، ولأن الكهرباء في جميع أنحاء البلاد تقريبًا تكلف حوالي نصف أو أقل لكل ميل من التكلفة المكافئة للبنزين ، ومع مرور الوقت ، فإن تشغيل محرك هجين يعمل بالكهرباء سيدفع لك الى الخلف.
ثانيًا ، سيفتح اليوم الهجين المكون الإضافي معظم الناس لتخفيضات ضريبية. يمكن أن يكون هذا إما فدراليًا (انظر أدناه) أو من إحدى الولايات الـ 43 التي تقدم المزيد من الإعفاءات الضريبية أو الخصومات المباشرة ، مثل ضرائب المبيعات المنخفضة على شراء PHEV.
في هذه الحالة ، بعض الرياضيات مطلوبة. يعد الملصق الذي تبلغ قيمته 40300 دولارًا لـ SE RAV4 Prime أغلى من ملصق Kia Sportage البالغ 36940 دولارًا هجين ، ولكن إذا كنت مؤهلاً (أي أنك مدين بضرائب الفدراليين) ، فيمكنك الحصول على ما يصل إلى 7500 دولارًا أمريكيًا على تويوتا. كيا سبورتاج هايبرد القياسية غير مؤهلة لأي حوافز ضريبية فيدرالية ، ومع ذلك فإن إصدار 2023 المكون الإضافي (الذي سيكون متاحًا في أغسطس ونتوقع أن يكلف حوالي 1500 دولار أكثر من النموذج الهجين القياسي) يجب أن يتأهل لما يصل إلى 4500 دولار في الإعفاءات الضريبية من يتغذى.
أخيرًا ، تحتوي السيارة الهجينة الموصولة بالكهرباء على شيء واحد لا تمتلكه السيارات الكهربائية: القدرة على تخطي محطة الشحن. عندما تغمر السيارات الكهربائية الطرق - وسيكون الفيضان عارضًا موجة مد وجزر إذا تم تمرير قانون الحد من التضخم - يواجه المصنعون صعوبة في مواكبة محطات الشحن. هذا يعني الكثير من الانتظار وموجة متجددة من قلق النطاق. ليس الأمر كذلك مع المكونات الهجينة. ليس لديك وقت للشحن؟ اعتمد على الغاز. هل لديك بعض الوقت ومحطة شحن مجانية؟ وفر بعض الدولارات الكبيرة. في الوقت الحالي ، إنه حقًا أفضل ما في العالمين.
مواجهة: اختبار القيادة في Catskills
في Catskills ، على كل من الطرق المعبدة وعلى بعض الأوساخ الخفيفة ذات الحافلتين ، أخذنا كلا السيارتين لإجراء اختبار مناسب للتحكم وقدرات الدفع الرباعي. في حين أننا لم نقودهم عبر المستنقعات الطينية ، فقد هزناهم بشكل عادل على الطريق وخارجه. إن وزنهما قريب - كلاهما حوالي 4200 رطل - ولهما نفس الطول والبصمة تقريبًا ، لكن تويوتا سيارة أكثر جاذبية للقيادة ، مع شعور توجيه أكثر دقة. لن تضيء أي من هاتين الكروس أوفر العائليين شعرك بالأداء ، لكن قوة 302 حصانًا مجتمعة من تويوتا تمكنها من النهوض والركض ، مطاردة بسرعة 60 ميلاً في الساعة في أقل من 6 ثوانٍ. يوفر ناتج النظام المشترك البالغ 261 حصانًا من Sportage الكثير من القوة أيضًا ، لكن التجربة خلف عجلة القيادة تكون أكثر عزلة. لرحلة طويلة على الطريق ، من المحتمل أن تكون Sportage هي أفضل رحلة لأنها تتمتع بقليل من جدارة كاديلاك ذلك الجد ، ولكن تويوتا أكثر قابلية للسير وأسرع على أصابع قدميها في جميع أنحاء المدينة.
بالنسبة لما ستستخدمه كل يوم ، فإن التقنية الداخلية عبارة عن حقيبة مختلطة لكل سيارة.
بينما تمنحك كيا شاشة تعمل باللمس أكبر ، بحجم 12.3 بوصة مقابل. 8 بوصات لـ SE RAV4 Prime (يمكنك الحصول على واحدة أكبر ولكن عليك دفع المزيد) ، فإن عناصر التحكم في Kia للميزات أكثر تعقيدًا. يتطلب التبديل بين محطات الراديو ومكيف الهواء النقر على زر وضع منفصل أولاً ، والذي يؤدي بعد ذلك إلى تغيير المدخلات من المناخ إلى الصوت والعكس. في Toyota ، تحصل على مقابض مخصصة لكل من وظائف الصوت والمناخ ، ولهذا السبب ، إنه مفضل لأنك تبقي عينيك على الطريق بدلاً من الصيد المستمر و نقر. سوف تتعلم نظام كيا بمرور الوقت ، ولكن المهم هو ، لماذا هذا ضروري؟
ثم مرة أخرى ، تشمل كيا كلاً من التدفئة (لدى تويوتا هذا) والتبريد (لا توفرها لك تويوتا بشكل قياسي) لركاب المقاعد الأمامية.
يحصل كلاهما على خمس طرق لشحن الأجهزة ، مع وجود منفذي USB في الصف الثاني ووحدات USB لاسلكية ومزدوجة في المقدمة.
أمان
حصلت كيا سبورتاج على ثاني أعلى تصنيف IIHS ، وهو أفضل اختيار للسلامة. حصل RAV4 على تصنيف Top Safety Pick + ، وهي أعلى درجة حصلت عليها الوكالة.
ومع ذلك ، تختلف السيارتان من حيث ميزات المساعدة النشطة. تريد تويوتا أن تدفع أكثر مقابل إصدار XSE البالغ 43625 دولارًا ، والذي يضيف بعد ذلك Toyota Safety Sense 2.0. مع هذا ، تحصل على المشاة الكشف ، التحكم في السرعة الذي يتكيف مع السيارة التي أمامك ، ويبطئ سيارتك على طول الطريق ، ويحفظ المسار الذي يمنعك من التوجيه إلى السيارة في النقطة العمياء ، والمساعدة في التوجيه (المعروف أيضًا باسم الحفاظ على المسار) ، بالإضافة إلى الضوء العالي الذي يخفت ويضيء تلقائيا.
تتضمن كيا كل هذه الأشياء الجيدة والمزيد في فئة SX Prestige (بما في ذلك PHEV القادمة): تأتي بشكل قياسي مع مثبت السرعة التكيفي ؛ التحذير والوقاية من مغادرة المسار ؛ تجنب اصطدام النقطة العمياء ؛ تحذير لمنع طفلك من الخروج من السيارة في مسار مركبة أو راكب دراجة يقتربان ؛ ونظام ينبهك إذا فشلت في متابعة السيارة التي أمامك عند تغيير الضوء. قل (ربما فقط) ، إذا تحول هذا الضوء من اللون الأحمر إلى اللون الأخضر تمامًا كما يحدث الانهيار في جرومك مقعد السيارة وأنت لم تلاحظ تمامًا أن الوقت قد حان للعودة إلى القيادة ، وتحديد واجبات الأبوة والأمومة نبض القلب. يمكنك أيضًا الحصول على كاميرات الرؤية الشاملة التي تمنحك منظورًا شاملاً للسيارة (كما لو كان من الأعلى) ، مما يسهل عليك ركن السيارة في الأماكن الضيقة.
منظر من المقعد الخلفي
لكن ماذا سيفكر الأطفال؟ تتقدم كيا إلى الأمام للحصول على مساحة للركبة في المقعد الخلفي ، حيث تكون أقل ضيقًا إذا كنت تجلس على ركاب مراهقين أو بالغين. تبلغ مساحة الأرجل في المقعد الخلفي 37.8 بوصة في تويوتا تتبع كيا 41.3 بوصة. ويحصل Sportage على دعائم للفتحة ذات قبضة مطاطية على ظهر المقاعد الأمامية ، وهو مثالي لتثبيت أكياس البقالة. تضع Kia أيضًا منافذ USB الخلفية على جانبي مقعد السائق والراكب ، حيث يمكن الوصول إليها بسهولة أكبر من الصف الثاني.
بالنسبة للشحن ، تتفوق كيا أيضًا على تويوتا. تبلغ مساحة التخزين التي تبلغ 34.5 قدمًا مكعبًا مع المقاعد الخلفية منتصبة و 65.5 قدمًا مكعبة مطوية قليلاً أفضل من 33.5 / 63.1 قدم مكعب من تويوتا.
المزالق
عندما كان الغاز أرخص ، أظهرت العديد من الدراسات أن مشتري السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل بمصدر كهرباء (PHEV) لم يكلفوا أنفسهم عناء توصيل سياراتهم الهجينة الموصولة بالكهرباء. السبب: يتطلب الأمر بعض الجهد للقيام بذلك. ومع ذلك ، نظرًا لأن بطارياتها صغيرة نسبيًا ، فإن وقت إعادة الشحن سريع جدًا. إذا قمت بالتوصيل بمأخذ حائط قياسي في الليل ، فيمكن أن تنتقل PHEV بالكامل باستخدام العصير الكهربائي مهما كان مداها في صباح اليوم التالي. وخاصة إذا كان لديك الآن خيار التنقل للعمل فقط لبعض الوقت ، فإن 30-40 ميلًا من نطاق EV-only يمكن أن يوفر لك حزمة لأن معظم الناس لا يقودون هذه المسافة الطويلة في اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، لن تحتاج إلى شاحن منزلي خاص من المستوى 2 ، مما يوفر لك تكلفة التثبيت.
إذا كنت تنتظر "الجانب السلبي" لهذا الدخول السلبي ، فستظل تشتري الغاز من حين لآخر ، وهو ما قد تأمل في تجنبه تمامًا. ثم مرة أخرى ، بالنسبة للأسرة العادية ، يبدو أن الجمع بين امتلاك كل من EV والهجين الإضافي مثالي جدًا. لا يحتاج الأخير إلى الشحن أثناء رحلة برية ، والأول لا يحتاج أبدًا إلى الغاز.
الخط السفلي
هناك العديد من السيارات الهجينة الإضافية في السوق أكثر من هذين النوعين فقط. وحتى إذا اخترت التخلي عن جزء القابس (لأنه ، نعم ، يكلفون أكثر مقدمًا ، وأيضًا ، قد لا تكون مدينًا بما يكفي من الضرائب الفيدرالية للاستفادة الكاملة من الائتمان الضريبي) ، فمن المحتمل أن توفر 50٪ أو أكثر من تكاليف الوقود من خلال الانتقال هجين. إنها خطوة جزئية نحو فطام عائلتك عن الوقود الأحفوري وهي خطوة لا تتطلب سوى القليل جدًا التكيف في نمط حياتك ، ولكن على المدى الطويل ، يكون ذلك أفضل بالنسبة لمحفظتك ومستقبلها كوكبنا.