في نهاية يوليو ، وافق السناتور الديمقراطي جو مانشين وتشاك شومر على قانون تخفيض التضخم - تغير المناخ ، وتكلفة الأدوية ، وفاتورة الضرائب كلها مدمجة في واحدة. تضمن مشروع القانون ، وهو أكبر حزمة تشريعية لمعالجة تغير المناخ في التاريخ ، بندًا لشركات صناعة السيارات لتقديم ائتمانات ضريبية اتحادية للعملاء الذين يشترون السيارات الكهربائية (EVs).
من المرجح أن يصبح هذا القانون قانونًا ، وسيكون هائلاً للحياة الأمريكية من نواح كثيرة. ومع ذلك ، فإن صناعة السيارات لديها مخاوف من أن أحد البنود الواردة في الفاتورة سيعيق ، ولن يساعد ، في التحول عن المركبات التي تعمل بالغاز.
في التشريع ، هناك تركيز كبير على المنتجات المصنوعة في أمريكا الشمالية. لكي تتأهل المركبات الكهربائية للحصول على ائتمان ضريبي ، يجب تصنيع 40٪ على الأقل من البطارية في أمريكا الشمالية. على الرغم من أن هذا يبدو جيدًا على الورق ، فقد تكون هذه مشكلة كبيرة.
وفق الحافة، كما هو الحال ، لن تكون أي من المركبات الكهربائية الموجودة حاليًا في السوق مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الذي سيأتي مع قانون الحد من التضخم. ويشير المنشور إلى أن "معظم المركبات الكهربائية تعمل على بطاريات أيونات الليثيوم التي يتم تصنيعها في الغالب في الصين". "[الصين] لديها قفل على حوالي 76٪ من سوق البطاريات اليوم (الولايات المتحدة لا تمثل سوى 8٪)."
هناك وقت لشركات صناعة السيارات لتكثيف منتجات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بمواد موجودة في الولايات المتحدة. لكن، يحذر الخبراء من أنه حتى مع ذلك ، لن تكون الدولة قادرة على تلبية الطلب بسرعة.
على سبيل المثال ، يقول التحالف من أجل ابتكار السيارات إن هناك حاليًا 72 طرازًا متاحًا للمركبات الكهربائية للشراء في الولايات المتحدة ، ولكن عندما يمر الجيش الجمهوري الإيرلندي ، فإن 70٪ من هذه السيارات ستكون غير مؤهلة للضريبة الإئتمان. بحلول عام 2029 ، عندما تدخل المتطلبات الإضافية التي تنص على أن 100٪ من البطارية يجب أن تكون مصنوعة في أمريكا الشمالية حيز التنفيذ ، فلن تتأهل أي من المركبات الكهربائية الموجودة حاليًا في السوق للحصول على الائتمان الكامل.
قال جون بوزيلا ، الرئيس والمدير التنفيذي للتحالف ، في بيان تم توفيره لـ أخبار E&E.
وفقا ل بوليتيكوالتحليل ، يمكن لشركات صناعة السيارات أن تطلب إعفاءات من المتطلبات. يمكن أن يعمل هذا بشكل مشابه لكيفية تجنب الشركات المصنعة لقواعد "Buy America" التي تم تمريرها في قانون البنية التحتية العام الماضي من أجل تقديم بنية تحتية كبيرة في إطار زمني محدود. يقترح آخرون تمديد المواعيد النهائية للامتثال لمدة عام كامل لمنح شركات صناعة السيارات وقتًا كافيًا للحصول على السرعة.
مهما حدث ، من المهم أن يتم تطبيق أرصدة EV هذه على أكبر عدد ممكن من المركبات - حيث أن الاعتماد الجماعي للمركبات الكهربائية مهم جدًا من أجل المناخ.
