عادة ما يعني شراء سيارة عائلية البحث عن شيء ما على الجانب المعقول. هذا يعني أنه لا مزيد من التجوال في رحلة ممتعة ورياضية ، أليس كذلك؟ خاطئ - ظلم - يظلم. منذ أن أشعلت تسلا النار في سوق السيارات الكهربائية ، تتطلع كل شركة سيارات أخرى تقريبًا إلى المستقبل من خلال إطلاق سياراتها الكهربائية الخاصة. لحسن الحظ بالنسبة لنا ، هذا يشمل BMW. وفي حالة 2022 i4 eDrive40 Gran Coupe ، فهذا لا يعني فقط خفض تكاليف الغاز ولكن أيضًا أداء مثل Beemer و تبدو جيدة أثناء القيام بذلك.
BMW ، مثل جميع صانعي السيارات الكهربائية ، تعمل في الواقع على توحيد أشكالها لتكون أنظف وأكثر رشاقة. يومًا ما ، سنصل إلى اختراقات في البطاريات ستجعل "القلق من المدى" للسيارة الكهربائية شيئًا من الماضي - ولكن في الوقت الحالي ، العدو الأكثر إلحاحًا للمدى هو الديناميكا الهوائية الخشنة. إذن كيف تحافظ على الخطوط الأيقونية بينما لا تزال تغش الريح؟ تصميمات ديناميكية هوائية أنيقة تلفت الأنظار وتقلل من مقاومة الرياح.
وفي الوقت نفسه ، إذا كنت من BMW ، فلديك توقعات كبيرة أخرى ستلبيها: الأداء. جعلت Tesla العالم بأسره يستيقظ وينتبه إلى مذهل من 0 إلى 60 مرة من طرازها الضخم الضخم S ، ولكن من المفترض أن تفعل BMW أكثر من مجرد التحرك بسرعة في خط مستقيم: يجب أن تتحدى الفيزياء وتفكك زوايا. هل تستطيع سيارة BMW EV تحقيق ذلك؟
يفي محرك 2022 i4 eDrive40 Gran Coupe بهذه المعايير ثم بعضها. إنها لا تتعامل بشكل رائع فحسب ، بل إنها في الواقع قيادة أكثر هدوءًا وسلاسة من سيارة BMW ذات الحجم 4-series التي تعمل بالغاز. هذا يجعل الأمر أقل إثارة للقلق بالنسبة للركاب (من غير المرجح أن يفقد جونيور محتويات علبة العصير الخاصة به عند تناول منحنى مع القليل من الحيوية الإضافية) ، ولأنها هاتشباك ، فإنها تتمتع بحمل شحن أكثر تنوعًا من سيارة السيدان ذات جذع. من بعض النواحي ، إنها في الواقع أفضل من نظيراتها التي تعمل بالغاز. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن الحصول عليها مقابل نقود أقل ، وهو إنجاز مذهل.
لكن الجليد على الكعكة؟ إن الشبكة على شكل الكلى في i4 متناسبة بشكل جيد وليست بارزة للغاية. ربما أجبرت مطاردة الكفاءة الديناميكية الهوائية يد قسم التصميم في BMW على العودة إلى درجة معينة من ضبط النفس. لكن الامتيازات لا تتوقف عند هذا الحد: فجميع العناصر الأخرى لسيارة BMW هذه رائعة تقريبًا.
حيث اختبرناها
في جبال كاتسكيل بوادي هدسون وفي حركة المرور المزدحمة والبائسة في نيو جيرسي.
أفضل سبب للحصول على سيارة BMW i4
اعرف هذا من البداية: أنت تختار بين سلالتين مختلفتين من i4. محرك فردي ، محرك خلفي eDrive40 يجعل 335 حصانًا "مجرد" ولديه نطاق 301 ميل من تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA). تحصل على مدى أقل (245 ميلاً) وعليك أن تنفق المزيد على محرك AWD ثنائي المحرك بقوة 536 حصاناً i4 M50. سوف تقفز الآلة الأخيرة إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.3 ثانية ، وهو ما يحدث لتكون أسرع من M3 المنافسة التي تعمل بالغاز. الملصقات ليست رخيصة ، لكنها لا تتماشى مع طراز Tesla's Model 3 Performance ، وهي سيارة ذات مساحة داخلية أقل وخالٍ من وسائل الراحة أو الفخامة في BMW.
أنت تنظر إلى طراز المحرك الفردي بدءًا من 56،395 دولارًا والمحرك المزدوج M50 من 66،895 دولارًا. من أجل المقارنة ، ستعمل مسابقة M4 الأبطأ (والتي تعمل بالغاز) على تشغيل 76000 دولار.
بينما ال بولستار 2 لقد غطينا مؤخرًا ما يمزج بين الطابع الرياضي والصفاء على قدم المساواة ، حتى المحرك الفردي i4 eDrive40 تعتبر Gran Coupe أسرع حتى 60 ميلاً في الساعة (5.5 ثانية مقابل 6.8 ثانية في Polestar) ، وتحقق وقتًا أطول نطاق. مزيد من القوة وقلة القلق بشأن النطاق هو أمر جيد في رحلة برية عائلية أو عند تشغيل عدد كبير منها المهمات ولا تريد أن تتضايق من البحث عن رسوم بينما يكون لأطفالك بروفة أو ممارسة كرة القدم للحصول على إلى. وهي تفعل كل ذلك بينما تتفوق على Polestar في سعة الشحن الإجمالية.
أيضًا ، نظرًا لأنها كهربائية تحصل على شيء مستحيل من سيارة تعمل بالغاز: الصمت. يمكنك بالفعل سماع أطفالك في المقعد الخلفي يتحدثون بمستوى صوت طبيعي ، ويمكنهم سماعك. تمنحك BMW خيار النبض الخلفي المُصنَّع المستحث إلكترونيًا لسيارتك i4 ، ولكن إذا كان ذلك يبدو غريبًا (لا سيما أنه يمزج ضوضاء محرك سيارات BMW الفعلية التي تعمل بالغاز مع نغمات موسيقية) ، لا تتعرق: يمكنك قتل الموسيقى التصويرية والتمزق بسعادة للاستماع إلى شخصيتك المهمة أو أطفالك تمامًا كما لو كنت جالسًا حول العشاء الطاولة.
أيضًا ، يعد أحدث نظام معلومات وترفيه iDrive من BMW ممتازًا حقًا ، ويرجع ذلك في الغالب إلى أن التحكم الصوتي (على سبيل المثال أليكسا) يعمل بمستوى أكثر سهولة ، مع حاجة أقل لتكرار الأوامر الوظيفية الأساسية. اطلب محطة راديو أو خيارًا للمناخ أو ملاحة ، وكل ذلك يعمل فقط.
منظر من المقعد الخلفي
هناك إيجابيات وسلبيات لامتلاك سيارة سيدان في حياتك. لحسن الحظ ، فإن الميزة المحترفة لـ i4 هي أنها فسيحة بشكل لائق ، مع مساحة أكبر للركبة في الخلف من Tesla Model 3 أو Polestar 2. انها ليست رحبة مثل هيونداي أيونيك 5 تم تغطيته بشكل أبوي مؤخرًا ، لكننا نتحدث عن حيوانات مختلفة جدًا لأنواع مختلفة من المالكين: إن Ioniq 5 هو مختبر شوكولاتة في عصر الفضاء يمكن للجميع أن يحبه ؛ ربما يكون i4 تهجينًا بين كلب الراعي الألماني وكلب بودل القياسي ؛ ذكي ومخلص للخطأ ولكن ليس المفضل لدى الجميع.
رغم ذلك ، إذا كان عليك اصطحاب كلب معك في جولة ، فأنت تريد سيارة BMW ، وليس Polestar 2 ، لأن نهايتها الخلفية تفتح على شكل فتحة ، وليس كفتحة. الجذع ، وهذا يعني أن قلب المقاعد الخلفية يؤدي إلى شرائك 45.6 قدمًا مكعبة من حيز الأمتعة على شكل إسفين بدلاً من صندوق الأمتعة يمر من خلال. هذا هو 7 أقدام مكعبة أكثر من Polestar ، ولكن أكثر من ذلك ، فإن سهولة التحميل الفعلية أفضل - يعرف مشترو الكروس بالفعل أن باب الفتحة هو قطع أكبر في الجزء الخلفي من السيارة من صندوق السيارة ، ويتيح لك وضع أشياء محرجة مثل عربات الأطفال ، أو تربة الحديقة ، أو في الواقع حامل الحيوانات الأليفة مع أقل بكثير ضجة.
بعض مخاوف السلامة (الصغيرة)
أيها النادل ، هناك ذبابة في سيارتي BMW!
في الواقع ، لا نعرف كيف سيكون أداء i4 في معهد التأمين المستقل للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) أو درجات الإدارة الوطنية الفيدرالية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة لأنها لم تخرج حتى الآن. أعطت الاختبارات الصارمة لبرنامج تقييم السيارات في أوروبا (NCAP) السيارة 4/5 نجوم ، وهو ما يعتبر تقريبًا مثل أفضل اختيار للسلامة من IIHS (ولكن ليس من أفضل اختيار للسلامة). بينما صنفت الوكالة الأوروبية أفضل السيارات لأطفالك ، مما يمنحها نقاطًا قصوى لحماية كل من اختبارات التصادم التي تبلغ من العمر 6 و 10 سنوات الدمى في اختبارات الصدمات الأمامية والجانبية ، قام برنامج NCAP باختبار سيارة BMW في الاختبارات التي لا تأخذها الوكالات الأمريكية في الاعتبار: الأمان السلبي تقنية. كان قاسيًا بشكل خاص بشأن تقنية المساعدة في الحفاظ على الممر. لم يتضح بعد ما إذا كان هذا سيؤثر على الاختبارات الأمريكية وكيف يمكن ذلك.
ما هو واضح هو أن BMW تتضمن ميزات تريدها ، مثل تعتيم الضوء العالي تلقائيًا ، والتحذير من مغادرة المسار ، والتحذير من النقاط العمياء ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، وتنبيهات مسافة الوقوف. وعلى الرغم من أن BMW ، تماشياً مع جميع شركات صناعة السيارات الأوروبية ، على ما يبدو ، تتقاضى رسومًا أكثر مقابل بعض الميزات التي تريدها ، على الأقل الرسوم ليست باهظة بجنون. يتقاضى 1700 دولارًا أمريكيًا للتحكم في السرعة بمساعدة حركة المرور (الذي يبطئ السيارة إلى التوقف الكامل ويسمح بإعادة التسارع بمجرد النقر على دواسة الوقود).
ومن المفيد الحصول على مصابيح أمامية من نوع Laserlight ، والتي هي ، بكل صراحة ، مدهشة. على طريق مكون من حارتين ، فإنهم يبرزون عوارضك العالية على الطريق ، لكنهم يخفون بقعة السيارة القادمة. ولكنه نظام أكثر ذكاءً من مجرد إبقاء الضوء العالي على جانب الممر بكثافة كاملة ، لأن كلا المصباحين يتكيفان بالفعل (باستخدام الكاميرات لاكتشاف السيارة التي تقترب). تحصل هذه السيارة المندفعة على ثقب أسود للتنقل عبره بينما يكون طريقك إلى الأمام مضاءً بالكامل.
على الرغم من أنك ربما تأمل ألا تحتاج إليه أبدًا ، فإن i4 يأتي بشكل قياسي مع أربع سنوات من المساعدة على الطريق وضمان 100000 ميل لنظام الدفع الكهربائي أيضًا.
المزالق
لا شك أن سيارة السيدان ذات الخمسة أبواب ليست كروس أوفر. الصورة الباهتة التي يجب أن تستشعرها هي أن "التقاطع" والمنفعة ليسا مترادفين - إذا كان لديك بالفعل أحد تلك الوحوش الكبيرة في المرآب وما تبحث عنه هو السيارة "الممتعة" التي يمكنك التناوب على قيادتها ، وهذا بالضبط (على الرغم من أنها مفيدة جدًا مثل نحن سوف).
كل ما قيل ، هناك جانب سلبي: سوء الأحوال الجوية. نظرًا لأن المحرك الخلفي e40 أكثر من السرعة الكافية ، فقد تعيش في مكان يشعر فيه نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) بأنه ضروري ، و إن الصعود إلى الأداء العالي M50 يكلف حزمة أكثر ، ويوفر تسريعًا البرق ، ومع ذلك ينقسم أيضًا إلى نطاق. يوجد حل هنا: إطارات الشتاء. بالاقتران مع الثبات والتحكم في الجر ، ستتمتع بقبضة أكبر مما تتخيل.
