في 16 أغسطس 2022 ، وقع الرئيس بايدن على قانون خفض التضخم ليصبح قانونًا. القانون هو مشروع قانون الانفاق الكاسح و أكبر تشريع على الإطلاق صُنعت لمحاربة تغير المناخ. ويشمل أيضًا إصلاحات رئيسية في Medicare و IRS ويرفع الضرائب على الأثرياء والشركات. يمكن لمشروع القانون أن يساعد في تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 40٪ بحلول عام 2030.
التشريع سيفيد كثيرا بالنسبة للمستهلكين الأمريكيين. ويشمل الإعفاءات الضريبية الرئيسية لمشاريع تحسين المنازل التي تعمل بالطاقة الخضراء مثل تركيب المضخات الحرارية والألواح الشمسية ونطاقات التعريفي. كما أنه يتوسع ويتغير ، السيارات الكهربائية الموجودة بالفعل (EV) ائتمانات ضريبية اتحادية التي جعلت المركبات الكهربائية أرخص للأشخاص من خلال إعادتهم المال في الوقت الضريبي للشراء. سيتم إصلاح نظام الائتمان الضريبي هذا - للأفضل ، ولكن مع الإمساك.
هذا المصيد؟ يجعل التشريع من الصعب قليلاً على صانعي السيارات الكهربائية تصنيع المركبات المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار. قبل 16 أغسطس 2022 ، لم يكن هناك شرط بأن تكون السيارات الكهربائية أمريكية الصنع للتأهل. ولكن لكي تتأهل المركبات الكهربائية بموجب قانون الائتمان الضريبي الجديد لخفض التضخم ، يجب أن يكون تجميعها النهائي في أمريكا الشمالية.
بموجب الائتمان الضريبي السابق ، الذي لم يكن به هذا المطلب ، كان 72 نموذجًا مؤهلاً. ولكن الآن ، مع وجود القواعد الجديدة المعمول بها ، هناك 21 قاعدة فقط حاليًا - حتى نهاية عام 2022 ، متى أحكام إضافية سيصبح ساري المفعول في الثالث من يناير. 1, 2023.
ستتطلب الأحكام الإضافية التي ستدخل حيز التنفيذ العام المقبل ما لا يقل عن 40٪ من البطارية يجب أن تكون مصنوعة في أمريكا الشمالية ، وسيكون لها قيود جديدة على الأماكن التي يمكن أن توجد فيها المعادن والبطاريات مصدرها. سيكون هناك أيضًا حد أقصى للدخل لمن يمكنه التأهل للحصول على الائتمان الضريبي. أحد التغييرات الجيدة هو أن الاعتمادات الجديدة سترفع أيضًا سقف 200000 سيارة على عدد السيارات التي يمكن للشركة المصنعة بيعها قبل انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي. مع القاعدة الجديدة ، بدءًا من عام 2023 ، سيتم تمديد الائتمان الضريبي ليكون نشطًا حتى عام 2032 ، مع عدم وجود حد أقصى لعدد المركبات الكهربائية التي يمكن بيعها من الشركة المصنعة باستخدام الائتمان الضريبي.
أصدرت إدارة بايدن قائمة تضم 21 مركبة كهربائية مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار أمريكي حتى نهاية عام 2022 (لأن تجميعها النهائي هو في أمريكا الشمالية) ، قبل تغيير القواعد الإضافية المحددة في 1 يناير 2023 - بما في ذلك رفع مبيعات مصنعي السيارات البالغ عددهم 200000 قبعة.
هذا يعني أن تسلا وجنرال موتورز (العلامة التجارية التي تضم شفروليه وكاديلاك) ، التي تجاوزت 200000 سيارة لكل سقف مُصنّع مطبق بموجب التشريع الحالي ، غير مؤهلين للحصول على ائتمان ضريبي كامل لبقية العام لكنها ستكون مؤهلة لها العام المقبل.
طرازات 21 EV المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي قدره 7500 دولار هي: لكل إلكتريك:
موديلات 2022:
- 2022 أودي Q5 (طراز PHEV)
- 2022 BMW 3-series Plug-In (330e)
- 2022 بي أم دبليو X5 (xDrive45e)
- 2022 كرايسلر باسيفيكا PHEV
- 2022 فورد إسكيب PHEV
- 2022 سلسلة فورد F (F-150 Lightning)
- 2022 فورد موستانج ماك إي
- 2022 فورد ترانزيت فان (E-Transit)
- 2022 جيب جراند شيروكي PHEV
- 2022 جيب رانجلر PHEV (4xe)
- 2022 لينكولن أفياتور PHEV (Plug-In Hybrid)
- 2022 لينكولن كورسير بلج إن
- 2022 لوسيد اير
- 2022 نيسان ليف
- 2022 Rivian EDV (الأسطول فقط)
- 2022 ريفيان R1S
- 2022 ريفيان R1T
- 2022 فولفو S60 (إعادة شحن T8 PHEV)
* هذه النماذج غير مؤهلة للخصم الضريبي حتى نهاية عام 2022 لأنه تم بيع أكثر من 200000 موديل.
- 2022 شيفروليه بولت EUV (* التقى سقف مبيعات الشركة المصنعة)
- 2022 شيفروليه بولت EV (* التقى سقف مبيعات الشركة المصنعة)
- 2022 جي إم سي هامر بيك أب (* التقى سقف مبيعات الشركة المصنعة)
- 2022 جي إم سي هامر SUV (* التقى سقف مبيعات الشركة المصنعة)
- 2022 تسلا موديل 3 (* التقى سقف مبيعات الشركة المصنعة)
- 2022 تسلا موديل اس (* التقى سقف مبيعات الشركة المصنعة)
- 2022 تسلا موديل X (* التقى سقف مبيعات الشركة المصنعة)
- 2022 تسلا موديل واي (* التقى سقف مبيعات الشركة المصنعة)
موديلات 2023:
- 2023 BMW 3-series Plug-In (330e)
- 2023 مرسيدس EQS
- 2023 نيسان ليف
* هذه النماذج غير مؤهلة للخصم الضريبي حتى نهاية عام 2022 لأنه تم بيع أكثر من 200000 موديل.
- 2023 بولت EV (* التقى سقف مبيعات الشركة المصنعة)
- 2023 كاديلاك Lyriq (* التقى سقف مبيعات الشركة المصنعة)
بالنسبة للنماذج المبنية في كل من الخارج وأمريكا الشمالية - كرايسلر وأودي ، على سبيل المثال - وزارة الخزانة يقول لتقييم رقم تعريف سيارتك لتحليل ما إذا كانت سيارتك مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي أو ليس.
المركبات الكهربائية من شركات التصنيع مثل Toyota و Hyundai و Porsche و Kia التي تنتج موديلاتها في الخارج غير مؤهلة تلقائيًا للحصول على الائتمان الضريبي.
ومع ذلك ، فإن تنص مصلحة الضرائب الأمريكية على أنه لا يزال بإمكان المستهلك التأهل للحصول على الائتمان الضريبي إذا كان لديهم بالفعل عقد مكتوب ملزم لسيارتهم والذي لم يعد مؤهلًا الآن قبل دخلت المتطلبات الجديدة لقانون الائتمان الضريبي الجديد للمركبات الكهربائية حيز التنفيذ أو دخلت المتطلبات الإضافية حيز التنفيذ في الأول من يناير ، 2023.
وما هو أكثر، لكل تك كرانش, هو أنه بحلول عام 2024 ، سيتمكن الأشخاص الذين يشترون المركبات الكهربائية من تحويل أرصدةهم إلى الوكلاء أثناء ذلك شراء السيارة مما يعني أنهم لن يضطروا إلى الانتظار حتى يقدموا ضرائبهم للحصول على مزايا الذهاب لون أخضر.
