عندما حير أحد الأب غرد في Elon Musk للشكوى من ضعف دوران الهواء بالقرب من مقعد القفز الجديد تسلا موديل اس، ماسك - وهو مدير تنفيذي مشهور بسمعة طيبة - قفز لاستكشاف المشكلة وإصلاحها.
اشتكى ماثيو فينمان من أن مقاعد القفز ، المصممة حصريًا للأطفال ، تركت أطفاله متعرقين وجفاف بعد 20 دقيقة فقط من القيادة. لاحظ Feinman أيضًا أنه بينما كان أطفاله يتعرقون بالرصاص في مقعد القفز ، كان مكيف السيارة في أقصى الحدود.
إذا كان هناك أي شخص في الصف الثالث ، فقم بإيقاف تشغيل إعادة تدوير الهواء. يحدث تبريد الصف الثالث عن طريق دخول الهواء من الأمام والخروج من الفتحات الموجودة في الصادم الخلفي.
- إيلون ماسك (elonmusk) 6 مارس 2018
بمجرد أن تدخل ماسك ، اقترح أن يقوم Feinman بإيقاف دوران الهواء ، مشيرًا إلى أن الصف الثالث يتم تبريده عن طريق السماح للهواء بالدخول من خلال المصد الأمامي والخروج من خلال المصد الخلفي. يؤدي تشغيل دوران الهواء إلى تعطيل هذه العملية من خلال عدم السماح للهواء النقي بالانتشار في جميع أنحاء السيارة. مقعد القفز مواجه للنافذة الخلفية ، لذلك إذا لم يستخدم السائقون طريقة تبريد المسك ، فقد ترتفع درجة حرارة الركاب في المقعد الثالث مثل الأوراق الجافة تحت عدسة مكبرة.
ومع ذلك ، فإن حل ماسك ليس الحل الوحيد. يقوم بعض مالكي الطراز S بوضع شاشة شمسية ماصة للحرارة على طول النافذة الخلفية. استخدم البعض الآخر طرقًا أكثر توغلًا مثل تركيب فتحات جديدة على طول اللوحة الخلفية للسيارة. يؤدي إيقاف تشغيل وضع نطاق السيارة إلى إحداث المعجزات أيضًا.
كانت مقاعد القفز شائعة جدًا ، لكن عددًا أقل من الشركات تستخدمها اليوم. من المحتمل أن يكون الانخفاض في استخدام مقاعد القفز مرتبطًا بحقيقة أن الأطفال الذين يجلسون عليها كذلك خمس مرات أكثر عرضة للإصابة في حادث تصادم من الأطفال في المقعد الخلفي المعتاد. تستخدم معظم مقاعد القفز أحزمة أمان قابلة للطي فقطونتيجة لذلك ، في حالة الاصطدام ، يكون الأطفال في مقعد القفز أكثر عرضة لإصابة رؤوسهم وعمودهم الفقري. هذا شيء واحد تفعله شركة Tesla بشكل صحيح: tقفز المقاعد في طراز Ss باستخدام أحزمة الأمان الفعلية ولديها مساحة أكبر للأرجل من سابقاتها.
