Имаше време, когато търкалянето в комби с дървена ламперия беше символ на статус. Миниванът беше практическа необходимост. Сега всичко, за което можете да мислите, са семейни камиони и футболни майки. И разбира се, с удоволствие ще се разхождате с мъничък човек, завързан за вас чрез мрежа от скандинавски ластик, но няма да бъдете хванати мъртъв във Volvo. Връзката със семейните автомобили е може би един от най-малко рационалните аспекти на автомобилната култура. Дори днес, когато родителите се отклониха от традиционните комби и микробуси към SUV и кросоувъри, има по-голяма тенденция, която се очертава отвъд повече поставки за чаши.
За да разберем какво предстои зад завоя, попитахме 3-ма автомобилни пионери какво смятат за бъдещето на семейната кола: Джей Мейс, бивш CCO във Ford Motor Group и един от най-влиятелните дизайнери в играта. Къртис Брубейкър – архитект на „Brubaker Box“, дива концепция за модулно превозно средство, която изпреварва времето си. И Джейсън Хил, президент на Eleven LLC
Отговорът не е толкова прост. Мейс описва близко бъдеще, което може да прилича много на настоящето: по-добри, по-автоматизирани SUV, които все още хвърлят остатъците от тази дървена ламперия и третия ред седалки. Брубейкър казва, че внукът ви ще пътува до работното място в превозно средство, което звучи като Uber, Transformers и Airstream осиновиха бебе. И Хил вярва, че там, където отиваме, нямаме нужда от волани или прозорци.
Миналото: комби и микробуси
Истинската специфична за семейството кола наистина не излетя чак през 50-те години на миналия век, когато завръщащите се ГИ от Втората световна война започнаха да имат много и много деца. Автомобилните производители видяха тези нови татковци като първата възможност за разработване на автомобили специално за родителите. Наред с тонове Baby Boomers, комби като Ford Country Squire и Studebaker Wagonaire са родени. Тези гиганти с дървени панели поставят важен стандарт за семейния автомобил: увеличете максимално обема на затвореното пространство. Отделният багажник беше премахнат в полза на задно товарно отделение, достъпно от останалата част на автомобила. Сега можете да теглите багажа и да имате място за игра/дремка/убежище за вашите 2,5 деца.
Насочвайки се към 70-те години на миналия век, американските микробуси се радват на прилив на популярност от младите хора, които ще персонализират Ford Econolines и Dodge A100 с аерографски стенописи на магьосници, орки и лайна. Изгубените хипита се разхождаха в своите микробуси Volkswagen Type II. И всички щяха да покрият интериора с мокет, създавайки мобилни стаи, подходящи за извънсемейни дейности. Можете да видите как тези деца се превръщат в юпи, тъй като 80-те дадоха началото на миниваните като Chrysler Town & Country, които замениха както комби (RIP Family Truckster), така и тези психеделични Mystery Machines.
„Ако се върнете назад и погледнете различни десетилетия, всички те представляват нещо“, казва Мейс. „Ако мислите за настъпването на 80-те, това беше всичко за статута. 90-те години се превърнаха в десетилетие, свързано с начина на живот и приключенията. Състоянието не изчезна, стана малко по-нюансирано. Това даде възможност на хората да карат превозно средство, което не само казваше „Аз съм богат, но и съм доста приключенски и спортен“. Мисля, че това е доста трудно да поискате хората да се отдалечат от него.“
Настоящето: чао миниван, здравей SUV
Стигмата на миниваните наистина се появи през 90-те години, когато младите родители станаха странно самоуверени относно идеята да си купят кола, предназначена за техните нужди. Мейс казва, че дори той има връзка любов/омраза с миниван. Те вършат работата по-добре от почти всичко, но изглеждат „все едно винаги миришат на пелени“.
Трудно е да се повярва, че някой ще измисли нещо в близко бъдеще, което ще замени SUV.
Когато SUV-овете се появиха на сцената, като се започне с Ford Explorer през 2000-те, започна тенденцията на колите, които стават все по-големи и по-големи (вашите Denalis, вашите експедиции), преди да станат все по-малки (вашите кросоувъри като Escape или CR-V) през десетилетието търкаля се. Тези модерни семейни автомобили са по-скоро като щурмови превозни средства за отглеждане на деца. Те са по-високи от скромното комби. Те са по-силни (обикновено ненужно) от практичния миниван. И те имат големи колела и са проектирани да могат да правят неща, които почти никога няма да бъдат помолени да правят. Това стана отговорът на татковците от поколение X и Y, които вярваха, че миниваните също трябва да идват с топките си, висящи на огледалото за обратно виждане.
Сега има обратна реакция. Милениалите не искат да карат официалното превозно средство за изменение на климата или колата, която заема половин градски блок. Те искат лукса, искат мощността, но също така искат тя да бъде екологично отговорна, икономична и да може да се побере в гараж за 2 коли. Изглежда, че семейната кола SUV може да е към своя край.
Или може би не. Мейс смята, че SUV-овете (и техните по-малки кросоувър братовчеди) ще останат доминиращата платформа за семейни автомобили за известно време, но не завинаги. „Чувството ми е, че SUV-ът ще продължи да се държи на пазара. Той ще продължи да се развива и да става по-икономичен. Ще има различно задвижване от днес. Трудно е да се повярва, че някой ще измисли нещо в близко бъдеще - и под близко бъдеще, имам предвид следващите 10 години - което ще замени SUV. Не по отношение на неговата практичност или способността му да свърши работата, а като нещо, което ще замени SUV-а по отношение на нещо, което цъка всички емоционални бутони. Мисля, че това е ключът към успеха на SUV; той удря емоционални бутони, които никое друго превозно средство не прави."
Бъдещето: Изваждаме ви от мястото на водача
С автономните автомобили, които се задават на не толкова далечния хоризонт, ние сме изправени пред най-голямата промяна в историята на автомобилите, откакто оформлението на шофиране беше стандартизирано в началото на 1900-те.
След като премахнете човешкия контрол, всичко се променя. Вече не е необходимо да правите какъвто и да е опит да осигурите задоволително изживяване при шофиране.
Автономията ще промени фундаментално почти всяко установено правило, на което дизайнерите на автомобили твърдо се придържаха. Всяка кола, произведена днес - и наистина, почти всяка кола, която някога е била произвеждана - е фокусирана върху водача. Разбира се, за семейните автомобили можете да твърдите, че превозването на пътници и товарното пространство са истинските фокуси, но основното оформление на машината, която наричаме кола, е проектирана около седалка за човешко същество, за да контролира движението на тази машина пространство.
След като премахнете човешкия контрол, всичко се променя. Вече няма нужда да проектирате нещо с адекватна видимост, отзивчиво управление или какъвто и да е опит да осигурите задоволително изживяване при шофиране. Компютрите не се интересуват от това. Но по-важното е, че те не пишат отзиви за автомобили.
Не мислете за автономната кола като за кола - тя наистина е робот. Това е робот, работещ по поръчка, който вероятно е в състояние да транспортира и вас. Това означава, че дизайнът му може да бъде коренно различен от автомобилите, каквито ги познаваме сега. Когато сте освободени от задачата да шофирате, вашият транспортен робот може да ви носи наоколо в нещо, което изглежда и се чувства като подвижна част от дома ви, както каза Джейсън Хил, бивш ръководител на Училището за автомобилен дизайн на ArtCenter, описва:
„В бързо и близко бъдеще нашият безпроблемен преход между дом и превозно средство и дестинация ще стане по-актуален. Вместо да спрем това, което правим, за да „шофираме“ някъде, ние ще се движим без усилие между място на пребиваване (дом) и транспорт.”
Сега вашето превозно средство е продължение на дома – подобно на стария ви ван, миришещ на смола на бонг, това е стая на колела, която ви отвежда на места. (Отдалечени места?)
В бързо и близко бъдеще нашият безпроблемен преход между дом и превозно средство и дестинация ще стане по-актуален.
Мейс вярва, че никой не знае какво ще се случи, когато самоуправляващите се автомобили достигнат критична маса в градовете по света. „Мисля, че това ще бъде трик, на който все още няма отговор“, казва той. „Приравнявам го леко към това, което се случваше в началото на 80-те, когато беше постановено, че всяка кола ще бъде силно аеродинамична. И тогава всички производители забравиха за всичко друго, освен да направят автомобилите си напълно аеродинамични. Докато не бъдат разработени всички технически проблеми, дизайнерите са свободни да се чудят как биха изглеждали тези автономни автомобили. И от това, което видях на автомобилни изложения, не изглежда, че някой е разбил кода върху него." Какво ще се случи, след като се откажем от контрола – ето 2 снимки на утрешния SUV.
Представяме ви FamCar, вашият мобилен дом
По-разнообразната визия за семейната кола на бъдещето идва от автомобилен дизайнер, който не е работил за един от Големите 3. Той е някой, който е проектирал кола преди 40 години, която наистина е поела някои рискове и е нарушила някои правила. Той се казва Къртис Брубейкър и е бащата на Кутия на Брубейкър.
Ако това име не означава нищо за вас, Brubaker Box беше комплект автомобил от 70-те, проектиран да бъде построен върху шаси на Volkswagen с въздушно охлаждане. Помислете за нисък, дълъг ван. По принцип Brubaker Box е за миниваните това, което Натали Портман е за мен: значително по-привлекателна и привлекателна. Най-вероятно и малко по-умен; ние просто сме изградени на една и съща основна ашкенази платформа. Джей Мейс си мислеше за кутията на Brubaker, когато мислеше за този „безпроблемен преход между дом и превозно средство“.
Брубейкър, въпреки че е известен с кола, наречена Box, не обича да мисли в нея. Настоящите му визии за бъдещето са нещо, което той нарича FamCar. Това е идея за това какво би могло да бъде семеен автомобил, ако някой имаше смелостта да проектира нещо от нулата.
Интересното е, че една от идеите за семейни автомобили на Brubaker има малко паралелна мисъл с концепция, предложена от Volvo и новата марка автомобили на китайския собственик Geely, Lynk & Co. (Помислете за Сатурн, но с много повече интернет и малко ZipCar.) Може би тези неща не са толкова малко вероятни, колкото си мислим.
Brubaker счита за ключов елемент от семейните автомобили, който толкова много дизайнери удобно забравят: неща. Семейните коли са пълни с всякакви глупости и вероятно ще продължат да бъдат. В много големи градове колата се превръща в убежище; шкаф за съхранение. Това става проблем, когато вземете предвид другите прогнози на Брубейкър - че семейната кола на бъдещето ще бъде споделена.
Той казва, че неговото „решение за семейна кола при поискване“ решава проблема с плащането на пари, само за да оставите колата ви да стои бездействано на място за паркиране. Това не е кола под наем. Това не е гадна услуга за споделяне на автомобили - там, където седалките са изцапани, мирише на вековен Chipotle, а Дрейк се включва на пълна сила, когато запалите колата. Концепцията е наполовина Контейнер за съхранение на POD, наполовина електрическо превозно средство. Или какво би се случило, ако вашият хол се качи на бордов камион.
flickr / Джеймс Туроу
„[Колата] [е] съставена за вашата точна мисия, напълно заредена с точното съдържание, което всеки член на семейството изисква (или иска) за приключението през деня; пристигайки чисти, ухаещи на свежо и най-вероятно без шофьор до прага или алеята ви. И се таксува към вашия годишен абонамент или се таксува от вашия бизнес или личен PayPal“, казва Брубейкър.
Концепцията е нещо като контейнер за съхранение наполовина POD, наполовина електрическо превозно средство. Или какво би се случило, ако вашият хол се качи на бордов камион.
Според дизайнера основната платформа за семейни автомобили ще бъде споделено превозно средство, подобно на ван, вероятно с плоско шаси, подобно на скейтборд, което разполага с електрическо задвижване. В корпуса, наподобяващ кутия, могат да бъдат вмъкнати частни „Carlin Modules“ (кръстени на комика, който имаше големи идеи за нещата). Това ще ви позволи да конфигурирате и персонализирате споделеното базово превозно средство в каквото пожелаете. Вашето собствено оформление, седалки и други неща. Това е малко като да можеш да отделиш целия интериор от всеки настоящ автомобил.
Най-добрата (не) машина за шофиране
Визията на Джейсън Хил не е твърде различна; автономната стая с колела, която си представя, най-вероятно ще бъде и дизайн с една кутия. Това, което прави концепцията му особено интересна, е колко ще бъде фокусирана върху интериора. Как изглежда колата вече не е важно — нито прозорците.
„Всички наши ефекти за персонализиране ще станат мобилни. Това включва нашите лични предпочитания извън температурата и музиката“, казва Хил. „Автономията премахва „отговорността“ за критични решения. Като семейство ще можем да продължим споделеното си обучение и споделен опит, докато пътуваме. Това ще сложи край на дните на „погледни там“.“
Това е визия за свят, в който шофирането не е нещо. Толкова безпроблемно се комбинира в структурите на живота, че не мислите за това. Автономните превозни средства просто работят и са повсеместна и невидима част от живота ви. Градските хора имат груба версия на това повече от век - нарича се метро. Въпреки че бъдещата версия вероятно а) ще работи ефективно и б) ще има по-малко улични изпълнители.
Просто го оставете да върви
Колективната мъдрост на повечето автомобилни експерти е, че ще караме семействата си поне още десетилетие. Може би защото нашата идентичност все още е обвита в това, което избираме да караме. Надяваме се, че това също означава, че винаги ще има място за интересни автомобили. Дори интересни семейни автомобили. Производителите няма да спрат похода към по-безопасни, по-надеждни, по-ефективни и технологично напреднали модели от днес. Но, за съжаление, това също звучи умопомрачително скучно. Ако сте мислили, че комбитата и миниваните не са готини, изчакайте, докато опаковате вида си в „кутията“.
Да, следващите няколко десетилетия също може много добре да увеличат отговорността ви като шофьор и това, което децата ви знаят като кола. Бъдещето може да бъде автомобилна салата от автономни превозни средства, джипове с висок статус, стаи на колела, радикални роботи за шофиране с няколко модула. Но не забравяйте, че родителите винаги ще се борят срещу нормите на своите хора. Ето защо идиоти като мен настояват да карат децата си в 50-годишни смъртоносни капани - защото съм готин. (Или може би идиот.)
