Ако сте на пазара за семеен кросоувър - или практически всяка кола - сте забелязали една неприятна тенденция, която е, че стикерите се надуват. Подобно на разходите за четиригодишна диплома или, о, хранителни стоки, автомобилите сега изглеждат като екстравагантност. Така че винаги сме на лов за „великденски яйца“, където във всяка моделна линия намираме най-разумното съотношение долар/възнаграждение.
И ние открихме един: 2023 Hyundai Santa Fe е просторен, безопасен и достъпен, ако се замислите малко и изберете хибрида. Да, цената му е по-висока от тази на двата газови двигателя и е почти там с plug-in хибрида, но ние определихме как всичко това се добавя, за да разберете математиката.
Първо, да, можете да влезете на вратата само за $29 785 за модела с по-нисък мускулен газ с FWD. (Всички газови модели имат проста формула, при която $1700 добавя AWD.) Платете повече за SEL на $33 485 и $35 285 за XRT, нива на оборудване, които започват да изглеждат по-равномерни с почти луксозните марки, и ако наистина искате да похарчите, тогава преминете от стандартния двигател с 191 к.с. на 281 к.с. и изберете Limited FWD на цена от $41 635 и модела Calligraphy с неговия панорамен стъклен покрив и достойни за ох $43,635. Но бихме препоръчали да пропуснете всички тези.
Ето защо: Икономията на гориво от колите на газ е посредствена и ако се придържате към базовия модел SE сте ограничени от някои удобства, които ще искате, и сте сковани от едва 26 mpg комбинирани (25 градски и 28 магистрала). По-мощната версия се справя по-зле, събирайки 25 мили на галон комбинирано, 22 в града и 28 на магистрала. Обърнете счетоводната книга обаче и ето цялата хибридна страна на добротата на Санта Фе.
За да влезете през вратата там, се извиква базовото издание Син и докато тази версия струва около $7500 повече от SE, тя е пълна с отлични функции, някои от които ще изброим по-долу, има стандартно AWD, 226 комбинирани конски сили и все пак дава 36 мили на галон градско и 31 магистрала. Сега говорим!
Може би си мислите „Защо не вземете хибрида, който се включва?“ Добър въпрос, но отговорът е, че е скъпо. Hyundai го продава в две версии, SEL Convenience ($41 295) и Limited ($47 305), което означава, че SEL работи с около $4 000 повече от Blue, но всъщност се връща леко по-лошо комбинирана икономия на гориво. Той може да измине 30 мили само в режим EV и е възможно, ако пътуванията ви до работното място са кратки, всъщност да получите „EV lite“, където по-голямата част от пътуването ви ще се измерва в kWh, а не в MPG, но в зависимост от бюджета ви вероятно не си струва допълнителното пари в брой.
За вашия долар, конвенционалното хибридно AWD Blue на $37 245 е къде се намира. Ето защо тази семейна кола е толкова добра в сравнение с, добре, всяко сравнимо превозно средство.
1/2
Най-добрата причина да вземете Hyundai Santa Fe Blue Hybrid
Той е просторен, но numero uno трябва да бъде безопасност, както и опора на стандартната технология за безопасност. Първо, има пасивна страна, което означава, че при катастрофа Hyundai Santa Fe получи най-високата оценка от пет звезди от Националната администрация за безопасност на магистралите и движението и също е IIHS Top Safety Pick+, което е най-високото за тази организация с нестопанска цел клас.
Hyundai предпазва и пешеходците със стандартно разпознаване за всеки пешеходец или велосипедист при спешни случаи спиране в тези случаи и те също имат откриване на мъртва точка, за да предотвратят сливане в съседен, заета лента. Тъй като искате също да бъдете предотвратени от излизане на заден ход от място на паркинг и влизане в друга кола, има и предупреждение за напречен трафик отзад. И Hyundai е сред малкото марки, които имат функция за безопасно излизане за задните пътнически врати, която не позволява на детето ви да изскачане от колата, ако камерите на страничните огледала засекат приближаващ автомобил или мотоциклет, който може да удари странично автомобила на Santa Fe периметър. Hyundai включва и стандартни LED фарове с автоматично затъмняване на светлините.
Изглед от задната седалка
Повечето шофьори ще оценят функционалния характер на това, което Hyundai предлага, и особено родителите ще разберат, че Hyundai включва бутони и копчета за управление на климатичните и аудио функциите. Производителите на автомобили, които вграждат всички функции в сензорни екрани, ни принуждават да се борим с менютата и освен ако всеки функцията може да бъде достъпна чрез глас (сигнал за спойлер; все още не), тогава ще останем професионални превключватели, за да намалим разсейването на водача.
Освен това обаче, ако седите на втория ред, няма да бъдете наказан, дори и да сте хилав тийнейджър. Това е така, защото получавате най-голямото пространство за краката на задната седалка при 40,8 инча за Hybrid Blue, надминавайки по-малко изключителните 37,8 инча на Toyota. Има и нещо друго: задните седалки също са много удобни и има разумно стандартно място за бедрата отзад. Какво липсва? Е, трябва да платите много висока премия, за да получите панорамния стъклен покрив, предимство, което бихме казали, че не си струва допълнителната такса от $5000.
Все пак има двойни USB отзад за едновременно зареждане на устройства. Освен това пътниците извън борда получават дълбоки държачи за бутилки на вратата, за да държат по-добре играчки, устройства, мокри кърпички, чаши за пиене... Разбирате картината.
Стабилен и удобен шофьор
Причината, поради която Santa Fe Hybrid има много смисъл, се свежда до производителността без сериозно намаляване на икономията на гориво - за разлика от по-мощния модел на газ. Получавате 195 lb. фута въртящ момент направо от вратата от електрическия мотор, поставяйки по-малко напрежение върху газовия двигател с турбокомпресор. Това има значение: газовите двигатели са най-малко ефективни от 0-30 мили в час, така че се опира на електрическата страна като колата се движи и подава обратно газова мощност, докато Santa Fe вече е на скорост предлага най-голяма ефективност. Имайте предвид, че системата на Santa Fe Hybrid е калибрирана по този начин независимо от това; не правиш нищо, освен да караш.
И макар да не е спортен, усещането на Santa Fe е много предсказуемо, а не меко като на диван, с много линейна обратна връзка на волана. Без лутане; без клатене, ако шофирате в по-тесни завои. Много кросоувъри там могат да се почувстват леко колебливи на четирите си крака, но „уравновесеност“ е най-добрата дума за описание на Santa Fe.
Най-вече открихме, че километрите се стопяват, докато шофираме Santa Fe, независимо дали гоним задачи или тичаме по междущатската магистрала за няколко разширени семейни посещения. Колите, които правят шофирането по-лесно като Santa Fe, получават съвет от Fatherly, защото много време придвижването през града може да бъде стресиращо и ние копаем всяко превозно средство, което го прави по-малко.
Клопки
Скоростната кутия, която идва със Blue Hybrid, е шестстепенна и въпреки че превключва достатъчно плавно, трябва да се чудите дали Santa Fe би бил още по-икономичен с повече предавки, тъй като куп съперници сега имат или осем скорости или повече, или CVT, които са просто по-икономични, защото повече промени в стълбата, докато набирате скорост, изгарят по-малко газ.
Повече ▼? Да, смятаме, че plug-in хибридът трябва да бъде по-ефективен. Toyota управлява 42 мили пробег само на електричество, както и 40 мили на галон в града, 36 мили на галон по магистрала и 38 комбинирани – с 15% по-добре от PHEV на Hyundai. И тъй като plug-in хибридите могат да се квалифицират както за държавни, така и за федерални данъчни кредити, би било чудесно, ако Santa Fe PHEV направи математиката, като плати $4 000 повече от Hybrid Blue, който си струва предния стикер разлика. В някои щати, като Калифорния, където има щедри данъчни облекчения, определено трябва да работите с вашия дилър, за да видите дали е възможно, но това е за всеки отделен случай.
Все пак намираме Blue Hybrid за отлична стойност, колкото и нетърпеливи да сме за още по-добра икономия на гориво.
