Autosalony jsou v dnešní době spíše technologické expozice zabalené v plechu. Je to proto, že v průměrném novém autě je více řádků počítačového kódu než za Facebookem. A nejen luxusní vozidla: například Ford F-150 potřebuje 150 milionů řádků kódu, aby správně fungoval. Velká část tohoto superpočítačového svalu jde do bezpečí – varovné systémy, které varují řidiče, kteří vybočují z vozu jejich jízdní pruh, automatický brzdový asistent, pokud je na silnici nějaký předmět, palubní kamery, které detekují chodci. To vše navrženo tak, aby se zabránilo nehodám a zajistilo bezpečí rodin. Když jsme procházeli Autosalon v New Yorku minulý týden, věnovali jsme velkou pozornost nejnovějším bezpečnostním technologiím. Zde jsou čtyři z nejlepších inovací.
Zámek iPhone
Více než 85 procent řidičů přiznává, že za volantem posílají textové zprávy a mluví. Toyota proto vzala opatření do vlastních rukou, aby se vám telefon nedostal do rukou. Jejich Koncept FT-4X má na palubní desce slot pro váš telefon a po vložení se uzamkne a stane se integrovanou součástí navigačního systému automobilu. Je to podobné jako systémy Android Auto a Apple Car Play ⏤, které zrcadlí funkce vašeho telefonu na diskrétních obrazovkách na palubní desce ⏤ ale považuje se za bezpečnější, protože uzamykací kolébka neumožňuje řidičům ovládat telefony jinak než pomocí tlačítka nebo hlasová kontrola.
Přední světlomety snímající prostředí
The Lincoln Navigator z roku 2018 byl zdaleka největším debutem luxusního SUV v New Yorku a je ověnčen skvělými technologiemi. Vrcholem byly adaptivní světlomety závislé na rychlosti, které při nízkých rychlostech rozšiřují/zkracují svá potkávací světla. (aby řidiči viděli, co se děje v obytných nebo městských prostorách) a prodloužit/zúžit je ve vyšších polohách rychlosti. Lincoln se také integruje Amazon Alexa do Navigátoru, což řidičům umožňuje ptát se na cestu nebo doporučení restaurací za chodu.
Asistenční kamery řidiče
Řidiči nevidí vše z volantu, Subaru vynahrazuje to, co byste mohli přehlédnout. společnosti Technologie EyeSight Driver Assist využívá dvojici kamer namontovaných na čelním skle poblíž zadního pohledu k detekci rozdílů rychlostí objektů před vozem. Ty fungují ve spojení se systémy varování při opuštění jízdního pruhu a asistenčních systémů v jízdním pruhu, ano. Ale integrují se také s automatickým brzdovým asistentem během nouzového zastavení, kdy uberou plyn, pokud má řidič nohu na plynu, když by měl brzdit. I když žádná z těchto technologií není zcela nová, Subaru ji neustále zavádí do vozů s nižší cenou, což nutí konkurenty, aby se vážně zabývali bezpečností v neluxusních modelech.
Kukla vhodná pro chodce
Airbagy chrání řidiče v případě nehody, ale co chrání chodce? Tato otázka je zjevně na mysli designérů v Buick, kteří vybavili novinku TourX s kapucí vybavenou pyrotechnickým aktuátorem. Ty zvednou kapotu asi o čtyři palce, pokud by se auto dostalo do kontaktu s nevinným kolemjdoucím, a dělají to rychleji než jakýkoli dostupný pružinový mechanismus. Smyslem je samozřejmě vytvořit měkčí přistávací zónu pro každého chodce, který by mohl mít tu smůlu, že bude zasažen. TourX samozřejmě dostává také technologii detekce chodců, jejímž cílem je zcela zabránit srážce. To automaticky přinutí vůz brzdit, pokud jede mezi 16-30 mph.
